Чтение онлайн

1931. 13 января.Летчик-испытатель Дмитрий Александрович Кошиц совершил первый полет на КАСКР-И.

1931. 21 мая.КАСКР-И был показан на смотре авиационной техники руководителям партии и правительства.

1931. Октябрь.Камова назначили начальником конструкторской бригады ЦАГИ. Он приступил к проектированию первого боевого автожира А-7, разведчика-корректировщика артиллерийского огня.

1934. 20 сентября.Летчик-испытатель Сергей Корзинщиков совершил первый полет на А-7.

1935. 19 апреля.У Камова родилась дочь Татьяна.

1935.Заводские испытания А-7.

1935. 18 августа.А-7 участвовал в параде, посвященном Дню Военно-воздушного флота. Пилотировал автожир летчик К.К. Попов.

1937.Камов больше года работал на тормозном заводе.

1938.На ледоколе «Ермак» А-7 отправили для спасения папанинцев.

1939.Николай Ильич назначен старшим инженером и начальником бригады опытного завода. Постройка головной серии автожира А-7-За.

1940. Март.Организован первый в стране завод винтокрылых аппаратов. Николай Ильич Камов назначен его главным конструктором и директором. Начата разработка бескрылого автожира АК, взлетающего без разбега.

1941. Май.Применение А-7 для защиты садов в Киргизии.

1941. Июль — август.Отряд А-7 под командой Петра Григорьевича Трофимова в составе 24-й армии участвовал в боях под Ельней.

1941. Октябрь.Завод и КБ винтокрылых аппаратов эвакуировались на Урал. Там продолжалась работа над прыгающим автожиром АК.

1943.Конструкторское бюро Камова расформировано. Николай Ильич с сотрудниками работает над перевооружением американских бомбардировщиков «бостон» под советское оружие.

1945.Николай Ильич Камов — начальник конструкторской группы, затем Бюро новой техники ЦАГИ.

1946.Создание Камовым первого отечественного вертолета Ка-8. Защита диссертации на тему: «Развитие советского автожиростроения». Николаю Ильичу присвоена ученая степень кандидата технических наук.

1947. 12 октября.Летчик Михаил Дмитриевич Гуров впервые поднял соосный вертолет Ка-8 в воздух.

1948. 25 июля.Ка-8, пилотируемый Гуровым, принял участие в авиационном параде в Тушине в честь Дня Военно-воздушного флота СССР.

1948. Октябрь.Создано конструкторское бюро под руководством главного конструктора Николая Ильича Камова. Камов получил задание на постройку корабельных вертолетов Ка-10.

1948. Ноябрь.Вышла в свет книга Камова «Винтовые летательные аппараты».

1949. 30 августа.Михаил Дмитриевич Гуров совершил первый полет на Ка-10.

1951.Создание вертолета Ка-15 для авиации ВМФ и народного хозяйства.

1952.Начало проектирования первого советского винтокрыла Ка-22 — самолета-вертолета в одном аппарате.

1953. 16 апреля.Летчик-испытатель Дмитрий Константинович Ефремов поднял впервые корабельный вертолет Ка-15.

1953. Осень.Начало серийного производства Ка-15.

1955.Под постройку Ка-22 Камов получил территорию, на которой размещался возглавляемый им до войны завод винтокрылых аппаратов.

1956.Создание для народного хозяйства вертолета Ка-18 — в пассажирском, санитарном, почтовом вариантах.

1957. 12 июля.Николай Ильич Камов награжден орденом Трудового Красного Знамени.

1958. 29 мая.Летчик-испытатель Всеволод Владимирович Виницкий установил мировой рекорд скорости на вертолете Ка-15.

1958.На всемирной выставке в Брюсселе за оригинальность конструкции Ка-18 был удостоен золотой медали и диплома первой степени.

1958.Начато проектирование противолодочного вертолета.

1959. 6 мая.Всеволод Виницкий на вертолете Ка-15 установил мировой рекорд скорости.

1960.За внедрение вертолетов в народное хозяйство Камов награжден большой золотой медалью ВДНХ.

1960. 20 апреля.Вышел на испытания винтокрыл Ка-22.

1961. 9 июля.Экипаж во главе с Дмитрием Константиновичем Ефремовым показывал самолетные и вертолетные возможности Ка-22 на параде в Тушине, а летчик-испытатель Евгений Ларюшин демонстрировал первый противолодочный вертолет.

1961. 12 октября.На Ка-22 установлено восемь мировых рекордов грузоподъемности.

1962. Июль.Николаю Ильичу Камову присвоено ученое звание доктора технических наук.

1962. Сентябрь.За большой вклад в советское вертолетостроение и в связи с 60-летием Камов награжден орденом Ленина.

1962.На территории КБ организован филиал МАИ. За 16 лет работы он выпустил 350 инженеров-механиков по вертолетостроению.

1964.Начата разработка многоцелевого вертолета Ка-26 для народного хозяйства — «летающее шасси».

1965. 18 августа.Летчик-испытатель Владислав Громов и ведущий инженер Владимир Дордан совершили первый полет на Ка-26.

1966. Май.Вертолет Ка-26 награжден золотой медалью на международной выставке в Москве.

1967.Создание вертолета-крана Ка-25К. Демонстрация его на международном авиационном салоне Ля Бурже. Зарубежная пресса о нем писала, что такого вертолета нет во всем мире.