Новейший справочник автомобилиста
Шрифт:
На выходе из закругления смести центр тяжести к обычному положению одинаковой загрузки всех колес, выровняй автомобиль, смести его к наружной стороне полосы и только после этого прибавляй обороты до максимальных.
Когда автомобиль скользит передними колесами (снос), уменьши угол поворота колес и смести вес на передние колеса, тормозя двигателем.
Не поворачивай рулевое колесо на более крутой угол и не нажимай на тормозную педаль.
Чтобы боковое скольжение не перешло во вращение автомобиля, не трогай тормоз и «газ». Быстро выжми — брось педаль сцепления, — этот прием выровняет скорость вращения всех колес.
Рис. 11. Выполнение крутых поворотов
На закруглении держи устойчивую тягу двигателя. Догружать скользящие передние колеса и прекращать скольжение задних колес можно коротким прикрытием «газа».
Полностью закрывая «газ», провоцируешь потерю устойчивости и управляемости автомобиля.
Возникший занос устраняй резким рывком руля в сторону заноса и быстрым его возвратом в исходное положение.
Занос переднеприводного автомобиля можно устранять и поворотом руля, и скольжением передней оси, вызвав его резким дросселированием.
Управляемый занос в закруглении на скользкой дороге может помочь снизить скорость автомобиля и противодействовать центробежной силе, если увеличить частоту оборотов двигателя. Однако для управления им необходимо уметь стабилизировать автомобиль в таком неустойчивом состоянии.
Занос может перейти во вращение. Если твоя реакция запоздала, выполни стабилизирующие действия с малой скоростью или резко увеличь обороты двигателя.
Рис. 13. Выполнение S-образных поворотов
Поздняя реакция на занос при закрытом дросселе вызывает занос в противоположную сторону. Опережай его рывком руля в момент, когда автомобиль меняет направление заноса.
Если торможением заблокируешь все колеса, занос может перейти в неуправляемое боковое скольжение. Ни при заносе, ни при
вращении не пользуйся тормозной педалью. Выправить положение автомобиля можно только разгоном и ускоренным рулением.
Если автомобиль снесет с полотна дороги и два наружных колеса окажутся в глубоком кювете, не пытайся сразу вернуть его на дорогу резким поворотом руля. Это только приведет к опрокидыванию — наклонное положение неустойчиво. Осмотрись и найди лучшее решение.
В большом городе важно предвидеть смену сигналов и подоспеть к перекрестку на зеленый, помня, что циклы смены сигналов рассчитаны на среднюю скорость потока около 50 км/ч.
Останавливайся у светофоров и в потоке не менее чем в двух метрах от впереди стоящей машины — тогда ее можно будет объехать, если она не заведется.
При необходимости быстро остановиться смотри в зеркала — не врежется ли кто-нибудь в твой багажник. Следи за исправностью всех фонарей, особенно стоп-сигналов, иначе не миновать ударов сзади.
Объезжая на дороге каждую незначительную выбоину, незаметно для себя конфликтуешь с другими участниками движения — они не видят дефектов покрытия и не понимают причин виляния твоего автомобиля.
Чтобы не пострадать от пьяных водителей, старайся их замечать. Их признаки — запаздывание старта при включении зеленого света светофора, резкое торможение, проезд на запрещающие сигналы, лихие или слишком осторожные маневры, вихляющая траектория движения, резкий вход в повороты. Похоже себя ведут и трезвые «чайники», и лихачи, но и от них держись подальше.
Ночью на освещенных улицах трудно правильно определить безопасную скорость движения, когда велик контраст между освещенными и неосвещенными зонами и глаза не успевают адаптироваться. Когда пешеход из затемненной зоны выходит на освещенную, то часто расстояние до него оказывается слишком малым.
Движение в крупных городах часто осложняется пробками. Попадавшие в них уже перестали планировать точное время поездок. Но намаявшись в пробках, научишься подавлять бессильную злость и даже начнешь понимать, что большинство казавшихся неотложными дел можно было отложить или получше спланировать. Чтобы меньше страдать от пробок, знай несколько вариантов проезда хотя бы к постоянным объектам поездок. Узкие улочки, переулки, проездные дворы, которыми обычно пренебрегаешь, могут быть свободными при пробках на больших улицах. Карты-планы городов помогают выбирать маршруты.
Если тебя угораздило попасть в пробку, когда ты торопишься, постарайся добраться до правого ряда и, съехав на какой-нибудь пятачок, оставь машину, убедись, что остановка не запрещена, и отправляйся по делам, пешком перейдя на свободную улицу, где ходят такси и автобусы.
Вообще же приучи себя не нервничать, в пробках, думай о делах, читай. Держи в машине для таких случаев книгу, журнал, газету, а также «сухой паек» и минеральную воду — пригодятся для поддержки сил.
Научись, не заставляя других тормозить, въезжать в минимальный разрыв между автомобилями. Сбросив газ, увеличивай расстояние до впереди идущей машины в твоем ряду, одновременно наблюдая в зеркало за приближающейся машиной из того ряда, куда тебе нужно перебраться. Если заметишь, что за ней есть пространство, почти достаточное для твоей машины, дождись, пока эта машина обгонит твою на две трети корпуса, и, включив указатель поворота, переходи в тот ряд сразу за ней. Если указатель поворота включишь заранее или начнешь сближаться с нужным рядом, то чаще всего перестроиться не дадут другие водители — они тоже спешат. Если выполняешь маневр неуверенно — его не дадут закончить.
При приближении к длинным рядам машин у перекрестков не пренебрегай правыми рядами — там чаще всего собираются неторопливые грузовики, а легковые машины их избегают. Но в этих рядах появляется возможность использовать свое положение сбоку от более скоростного ряда для въезда в него в удобный момент. Такие моменты довольно часты — разрыв между машинами при трогании с места бывает больше, чем при торможении. Включив левый указатель поворота, дождись очередного такого момента и перестраивайся.
В дождь ухудшается сцепление колес с дорогой, увеличивается тормозной путь. В самом начале дождя дорожная пыль, смоченная водой, превращается в жидкую смазку, и возможен занос. Ухудшается видимость, поскольку стеклоочистители очищают только часть ветрового стекла, а боковые стекла теряют прозрачность. Возрастает опасность, так как эти трудности возникают у всех водителей. Пешеходы в такую погоду спешат, поэтому менее осторожны. Все это требует повышения внимания и снижения скорости.