Чтение онлайн

— Наш паровоз летит, колеса гнутые,

А нам все похрен, мы долбанутые!.. — заорал я во все горло, понимая, что, скорее всего, мой полет уже заканчивается — пират приноровился, и трассы ложатся все ближе и ближе, вот уже очередь прошла метрах в двадцати… в десяти…

Сверху мелькнули две быстрые тени, путь пирата точно пересекся с трассами, выпущенными явно из авиапушек, — мгновенно полетели какие-то ошметки, правое крыло «утюга» оказалось чуть ли не отпилено от фюзеляжа, самолет моментально закрутило вокруг продольной оси, и он устремился вниз, к равнодушной ко всему происходящему в небе саванне. Бздынь!!!.. Пионерский костер, повторите на бис, пожалуйста…

— Варяг, я Копье, ты в порядке?

Эмоции у меня лезут через край, поэтому не могу удержаться от эмоционального замечания:

— Блин, какого хрена вы так долго телепались?.. Меня тут чуть на фарш не пустили…

— Позже объясним, ты цел?

— Копье, я Варяг, прошу осмотреть — нет ли у меня течи бензина, прием.

— Сейчас глянем, держи ровно на восток.

— Принял.

Разворачиваю куда сказано и стараюсь держать как можно ровнее, почти не дышу. С обеих сторон ко мне подходят два «Тукано», один из них в двухместном варианте. Под крыльями у штурмовиков видны подвесные баки — это понятно, для увеличения полетного времени. Обмениваюсь с летунами приветственными жестами и слышу в наушниках:

— Существенных внешних повреждений и течи горючего не наблюдаю, все в норме. По какому курсу шли?

— Они вели меня магнитным курсом триста тридцать, скоро должна была быть посадка, один из них мне просигналил, а я его шуганул, потом он в сторону холмов ушел…

— Из чего??. — В голосе «Копья» слышится неподдельное удивление.

— Из рогатки, блин!!.. — Нет сейчас у меня настроения разговоры разговаривать и объяснения объяснять…

— Ясно. — Голос становится деловым. — Следуй по своему маршруту, а мы после дела в гости наведаемся, если уж тут рядом совсем…

— Привет там от меня передайте… — Даю газ и начинаю потихоньку, чтобы не выйти за максимум перегрузок, крутить медленную «бочку», сразу слышу:

— Давай уж верти тогда еще одну, чего там…

Да без проблем, если народ попросил… Вторую «бочку» закручиваю в другую сторону, и «Копье» комментирует:

— Ну могём!..

— Не «могём», а «могем»!.. — отзываюсь я и слышу в наушниках смех. Да, тоже люблю этот старый фильм… — Осторожно, там на вершинах могут с «крупняками» сидеть.

— Не учи ученого, брат. Ожидай в Аламо, там с тобой свяжутся.

— Принял, до встречи!

Оба «Тукано» стремительно разворачиваются на «пиратский» курс — в сторону северо-запада, а я снова чуть доворачиваю на юго-восток, нужно выйти на «линейный ориентир» — Северную дорогу, и вдоль нее не торопясь добраться до Аламо…

Когда впереди на горизонте показался этот небольшой городок, у меня на приборной доске уже минут десять горела лампочка аварийного остатка топлива. Ну да, незапланированный (хе-хе) крюк на север, маневрирование на пределе возможностей, потом разворот на прежний курс, встречный ветер… Ладно, панику подымать не буду, зачем людей лишний раз беспокоить.

— Аламо — Контроль, я «Сессна» — «Редлайн», прошу разрешения на посадку.

— Сессна — «Редлайн», я Аламо — Контроль, посадку разрешаю, заход по обычной схеме, курсом девяносто, ветер восемьдесят, скорость пять узлов, порывы до семи, давление тысяча миллибар.

— Аламо — Контроль, я «Сессна» — «Редлайн», принял, захожу по схеме, расчетное время посадки десять минут.

Спустя указанное время, легонько парируя порывы ветра, направляю нос «Сессны» на полосу.

— Вышка, я «Редлайн», на посадочном.

— «Редлайн», я Вышка, посадку разрешаю.

Несмотря на бурно прошедший участок пути, «притереть» машину удалось чуть ли не идеально, у белых знаков в самом начале полосы.

— Отличная посадка, «Редлайн»! Заруливайте на стоянку возле дальнего ангара.

— Принял. — Уже заметил, как возле самой дальней алюминиевой «полубочки» мне машет флажками местный «заруливающий». Это как раз то, что мне нужно, чем дальше от остальных самолетов, тем лучше.

— Вышка, у вас есть цистерна с водой или машина для мойки?

— Есть цистерна с насосом, самолет помыть хочешь?

— Да.

— Тогда минут через пятнадцать жди заправщика, потом он же тебе бочку с водой пригонит.

— Спасибо, Вышка!

Заглушив двигатель, не торопясь отключаю всю аппаратуру на борту. Глушилку я отключил еще там, сразу после окончания разборок, надобности в ней больше не было. Армейскую радиостанцию я тоже выключил и спрятал в чехол, от глаз подальше, а после начал откручивать соединительные кабели от аппаратуры и антенн, мне их нужно будет сдать человеку, который выйдет здесь со мной на связь. Имущество казенное, дорогое, и мне оно больше не понадобится, очень на это надеюсь. Такие задания — для молодых и рьяных, а я человек спокойный, мне бы чего попроще, типа «взял-отвез-привез»… И вообще, меня дома ждут. Перед тем как вылезти из кабины, я ласково погладил приборную доску — спасибо тебе, птичка, не подвела!..

Переодевшись в рабочий комбинезон, начинаю осматривать «Сессну» в поисках отметин — мало ли куда могли попасть пули. Нахожу одно отверстие в борту, как раз слева под окном кабины. Да, это прилетело как раз тогда, когда почувствовал удар в спинку сиденья. Заглядываю в кокпит — точно, если бы не моя подстраховка, тогда бы все сразу могло и закончиться… Или если бы очередь прошла чуть выше… Не иначе, кто-то за меня молится. Осматриваю шасси — так, радиомаяк мне прицепили на прежнее место, отлепляю его от стойки носового колеса, с хрустом вскрываю ножом крышку и перерезаю провода питания. Все, концерт окончен!

Ладно, начнем работу — достав тряпку, начинаю оттирать шелушащуюся краску возле пулевой отметины. Я ведь тогда специально попросил техника использовать нестойкую окраску, чтобы ее можно было легко смыть. Все нормально, теперь нужно отрезать кусок белого пластыря нужных размеров (было в аптечке несколько широких рулонов, правда, не думал, что придется его использовать именно так) и заклеить дырку. На первое время сойдет, и в глаза особо бросаться не будет, только самолет сейчас отмою… Нашел еще несколько пробоин, в основном по краям крыла, можно сказать, почти по касательной. Это нормально, думал, будет гораздо хуже. Повезло, что это были всего лишь бандиты, а не асы времен Второй мировой войны…

Когда уже почти закончил маскировать отметины, подъехал заправщик. Пока наполнялись баки, водитель внимательно разглядывал «Сессну», потом спросил:

— Что у вас там налеплено?

— Да вот, не поверишь — под метеоритный дождь попал, сейчас придется самолет помыть, а потом дырки заделывать. Кстати, тут у вас есть мастер, кто с этим справится?

Водитель задумчиво посмотрел на меня и сказал:

— Метеориты случайно не.308 калибра пролетали?

— Не знаю, проверять некогда было. Но знакомые астрономы сказали, что это, скорее всего, вряд ли повторится.