Чтение онлайн

Главное, чтобы наша лодка не текла и, конечно, была устойчива к волне. Она должна иметь небольшой киль и уступообразную обшивку. У меня на родине такие лодки хорошо держат волну и не «рыскают» при движении, слушаются вёсел.

Решили: вылетаем из Красноярска в Ванавару. Протяжённость маршрута от Ванавары до устья Подкаменной Тунгуски 1146 км. Затем – посёлки Чамбэ 1120 км, Оскоба 1008 км, Мирюга 896 км, Ошарово 818 км, Усть-Комо 726 км, Славянка (Посёлок Нефтяников) 693 км, Кугома 673 км, Турума 614 км, Байкит 546 км, Полигус 420 км, река Вельмо 282 км, Кузьмовка 203 км, Суломай 74 км, Посёлок Бор на Енисее 1714 метров через реку от устья Подкаменной Тунгуски – окончание маршрута, вылет в Красноярск. У меня тоже был катер «Прогресс», с подвесным мотором «Вихрь-М» мощностью 25 л.с., производства Куйбышевского моторостроительного производственного объединения им. Фрунзе (г. Самара), но поновее, чем у Владимира. Решаем брать мотор мой, а запчасти соберём от двух моторов.

На это путешествие, если мы будем проходить в день не менее 50-55 километров, нам потребуется 22-24 дня. Очень хорошо, обычная продолжительность моего путешествия.

На первой встрече на этом и договорились. Мне почему-то показалось, что после моего рассказа о лодке, о Ванаваре, о километрах, что ждут нас и длительности путешествия, женщина стала сомневаться в том, стоит ли ей идти с нами. Эту женщину звали Елена, просто – Лена.

Мы договорились встретиться через две недели, 10 мая 1968 года, пока предварительно – пусть каждый подумает, чем бы он хотел заниматься в путешествии. Нам придётся разделить обязанности на маршруте. Когда Владимир и Лена уходили, мне показалось, что на следующую встречу они не придут.

Но я ошибся, они пришли. Я поначалу даже обрадовался, но, как оказалось потом – зря. И вообще, после этого путешествия я дал себе слово никогда не брать с собой женщин в подобные пути. Это как старинная присказка: женщина на корабле – быть несчастью. Но обо всём по порядку.

Рис. 9. Ванавара. «Центр тунгусской цивилизации

На новой встрече мы обсуждаем все вопросы по снаряжению, сроках выхода на маршрут, состав продуктов, делим обязанности, да и просто говорим о том, что нас может ждать на реке. Особое напряжение вызвало обсуждение разделения обязанностей на маршруте, это было заметно по Лене. Я всё понимал и чтобы это напряжение снять, а её успокоить, предложил обсудить мои обязанности.

«Я буду поваром», – сказал я и посмотрел на Лену. Она оказалась умной женщиной, улыбнулась и сказала: «Спасибо». Все сразу развеселились – она очень боялась, что мужики назначат её поваром на все 20-25 дней. Это значило готовить на костре, мыть в холодной воде посуду, вставать иногда раньше других, стирать посудные полотенца, придумывать меню – и всё это надо делать в любую погоду. «Я буду поваром, – продолжил я, – проводником, отвечать буду за основное снаряжение и оружие, за оформление документов. Главное, решающее слово, особенно в сложных ситуациях, будет за мной. Мы здесь должны договориться и безусловно это выполнять».

Лену назначили завхозом, который ведёт учёт расхода продуктов, денег, подарков и медсестрой, ответственной за аптечку, подбор нужных лекарств, да и вообще, ответственной за наше здоровье.

– Проба пищи, приготовленной поваром, и допуск к «поеданию» пищи – тоже за вами. В аптечку, товарищ медсестра, вложите 5 литров спирта. Владимир будет костровым и отвечать за лодочный мотор – за его работу, за сбор запчастей, за сохранность и за добычу бензина на всём протяжении маршрута. Владимир и я будем также главными рыбаками.

Мои спутники не соглашались брать с собой лодочный мотор «Вихрь-М».

– Очень тяжёлый – 50 кг, – говорили они, – придётся делать какую-то тележку для его перевозки, да и расход топлива 12 литров в час. Зачем нам такой тяжёлый и мощный мотор – 25 лошадей? Давайте возьмём лодочный мотор «Москва-12, 5» Московского машиностроительного завода «Красный Октябрь». Вес всего 28 кг, расход топлива 5 литров в час – он и легче, и выгоднее, и тележку делать не надо. Хватит нам и 12, 5 лошадей». Может и хватит, может и легче, и ест бензина мало, но реку мы не знаем.

– Когда вы, Лена, на своём прогрессе идёте по Канским порогам – как вы думаете, поднимет ли вас на пороги мотор «Москва-12, 5»?

– Нет, – ответила она, – я думаю, не поднимет.

– Ну, вот вы и ответили, почему нам надо брать более сильный мотор. И потому ещё, что наверняка он вытянет нашу тяжёлую лодку во всех ситуациях». Недаром говорится: выслушай совет женщины и поступи наоборот.

Время показало, что мы бы пожалели, послушай я Лену и возьми мотор «Москва-12, 5». Можно, конечно, путешествовать с походным арсеналом по советам английского поэта Ред ярда Киплинга:

Когда я прочитал им это стихотворение, все оживились.

Договорились о том, что учитывая, что они идут в такой поход первый раз, я напишу для них некоторые рекомендации по снаряжению, по составу продуктов, по личным вещам, по некоторым правилам поведения в тайге, особенно при встрече с крупными животными (медведем, да и другими). Эти рекомендации я внёс и в этот дневник.

Главное при выборе снаряжения – покупать и собирать только удобные и добротные вещи, плохое снаряжение принесёт только беды.

Рюкзак – одна из главных вещей в путешествии. Даже эвенки, к которым мы идём в гости, привязывали свой походный мешок к деревянному каркасу с лямками. Это приспособление они называют поняга. Основные рекомендации по выбору рюкзака и его доработки под маршрут я подробно описал в дневнике «Озёрный сиделец» по путешествию на Таймыр, на плато Путорана.

На рюкзак некоторые люди любят нашивать всякие карманы. По ним я сразу могу определить новичка в тайге. В эти карманы люди укладывают разные вещи и приобретают себе кучу проблем: во-первых, чаще всего забываешь, что и где лежит, и начинаешь шарить и перекладывать содержимое карманов. Во-вторых, мешок обрастает всякими выступами, в виде раздутых карманов, что затрудняет движение в тайге. Рюкзак всё время цепляется за ветви деревьев – особенно, если идти подлеском или кустарником. Поэтому, чем меньше подвязываешь что-то к рюкзаку, тем лучше. Тому пример эвенкийская поняга.

Хорошо бы достать полиэтилен и сделать из него непромокаемый вкладыш для рюкзака, что сохранит вещи всегда сухими. Дождь, туман, рюкзак может упасть в воду (например, с лодки) – всё равно вещи будут сухими. Я пришиваю к рюкзаку 2 кармана. В одном – кружка, ложка, миска и небольшое количество еды (иногда на маршруте хочется что-то пожевать), перочинный нож, аптечка. В другом кармане – компас, карта, бинокль, иногда спички. Всё, больше не должно быть карманов. Укладку рюкзака надо проводить так, чтобы знать, на каком уровне в рюкзаке лежат те или иные вещи. Лучше даже записать – это избавит вас от перекладки рюкзака, каждый раз, когда не знаете, где лежит нужная вещь.

Сверху в рюкзаке должна лежать тёплая куртка или свитер. При движении спина потеет, а при остановке, если не надеть что-нибудь на мокрую спину, радикулит обеспечен. Хорошо бы иметь под рукой непромокаемую накидку, особенно нам – мы будем плыть в лодке и, возможно, часто будем попадать под дожди. Не приставать же к берегу каждый раз, когда соберется дождь.

Палатку подбираем с двумя входами, чтобы легче можно было выскочить – бывали случаи, когда это помогало. Да и проветривается такая палатка лучше. Ну и конечно нужно, чтобы в ней был противомоскитный вкладыш. Чего-чего, а комаров на Тунгуске, мошек, оводов предостаточно. Лена скоро с ними познакомится – это не прогулка выходного дня на катере по Енисею. Можно изготовить противомоскитный полог. Ранее я изготавливал такой полог из тюля, размеры его должны были соответствовать размеру палатки. Спать не жарко и нет никакого гнуса.