Чтение онлайн

Тульским конструкторским бюро приборостроения (КБП) под руководством главного конструктора В.Бабичева были созданы 152-мм управляемые снаряды «Краснополь» и «Краснополь-М» с лазерным полуактивным самонаведением. Головка самонаведения создана и производилась ленинградским НПО «ЛОМО». Снаряды по многим характеристикам превосходит известный американский снаряд «Копперхед». Комплекс управляемого артиллерийского вооружения предназначен дня использования со 152-мм самоходных гаубиц типа 2СЗМ и 2С19. Комплекс управляемого артиллерийского вооружения второго поколения «Китолов-2» для 120-мм орудий обеспечивает поражение легкобронированных движущихся и неподвижных целей и инженерных сооружений первым выстрелом без пристрелки. Он разработан в КБП и предназначен для вооружения самоходных орудий типа 2С9, 2С23. В настоящее время создается 122-мм управляемый снаряд «Китолов-2М» для вооружения самоходных гаубиц 2С1 «Гвоздика» и других артиллерийских систем.

Применение корректируемого и управляемого оружия в артиллерии, в том числе и самоходной, значительно повышает ее роль в современном бою, по этому, работы в этом направлении в России продолжаются.

Несмотря на трудности с финансированием отечественной оборонной промышленности, в отечественных НИИ и КБ продолжается работа по созданию и совершенствованию самоходных артиллерийских систем различного назначения. Некоторые из этих разработок эффектно демонстрируются на международных выставках вооружений, практически каждый год там показываются новые или модернизированные образцы артиллерийского вооружения и боеприпасов.

Бронеавтомобиль "Путилов-Гарфорд"

Бронеавтомобиль "Путилов-Гарфорд" с 76,2-мм пушкой создан в 1914 году на базе автомобильного шасси американской фирмы "Гар- форд" (Garford Motor Truck Со). Проект бронировки автомобильного шасси и боевых отделений разработан начальником Офицерской стрелковой школы Н.М.Филатовым при участии Ф.Ф.Лендера.

Бронеавтомобиль "Путилов-Гарфорд" имел клепаный корпус из катаных броневых листов, в его передней части побортно были размещены бронированные двери для доступа экипажа в машину.

76-мм пушка была установлена в кормовой части бронеавтомобиля в бронированной башне. Качающаяся часть орудия устанавливалась на тумбе 76,2-мм противоштурмовой пушки образца 1910 года.

Два пулемета системы "Максим" размещались в бортовых спонсонах в корпусе в центральной части машины, еще один пулемет – в артиллерийской башне.

Всего построено 30 бронированных машин типа "Путилов-Гарфорд" в обычной комплектации и 18 машин для Морского ведомства на удлиненном шасси пятитонного грузовика Гарфорд".

На машинах Морского ведомства была усилена броневая защита, толщина брони достигала 7-13 мм. Эти бронированные боевые машины (бронеавтомобили) имели увеличенный боекомплект: к 76-мм пушке – до 60 выстрелов, к пулеметам – до 9000 патронов. При этом боевая масса машины возросла до 11 тонн.

Состояние создан в 1914 году, на вооружении русской армии с 1915 года

Разработчик Ф.Ф.Лендер

Изготовитель Путиловский завод

Производство серия в мае – октябре 1915года

База американское автомобильное шасси Garford

Боевая масса, т:

– обычный вариант… 8,4-8,6

– вариант Морского ведомства …. 11

Длина, мм 5700

Ширина, мм 2300

Высота, мм 2500-2800

Клиренс, мм 300

Тип двигателя карбюраторный

Максимальная мощность, л.с 30-35

Удельная мощность, л.с/т 4,1

Максимальная скорость, км/ч 18-20

Запас топлива, кг 98

Запас хода, км 120

Бронирование, мм:

– обычный вариант 6,5

– вариант Морского ведомства 7-13

Экипаж, чел 8-9

Вооружение:

Тип орудия. одна 76,2-мм горная пушка образца 1909 года

Боекомплект, выстрелов:

– обычный вариант 44

– вариант Морского ведомства 60

Пулеметы три 7,62-мм Максим

Боекомплект, патронов:

– обычный вариант 5000

– вариант Морского ведомства 9000 Прицел механический

Проекции бронеавтомобиля "Путилов-Гарфорд"

Проект бронированного автомобиля разработан начальником Офицерской стрелковой школы генерал- майором Филатовым в двух вариантах: с пушечным и пулемётным вооружением.

Для изготовления шасси использовались узлы и детали списанных легковых автомобилей. Вооружение размещалось в задней части корпуса, боекомплект – в стеллажах вдоль борта.

Для устойчивости при стрельбе пушечная машина имела под днищем опускающийся сошник. с октября 1916 года пушечный броневик проходил войсковые испытания на фронте.

По результатам испытаний предпочтение было отдано пулемётному варианту, как менее перегруженному.

Состояние опытный образец

Разработчик ген.-майор Филатов

Изготовитель Мастерские Офиц.Стрелковой школы

Производство опытный образец построен в 1915-1916 годах

База. оригинальное трех колёсное шасси

Боевая масса, т 2,6

Длина, мм 7000

Ширина, мм 2850

Тип двигателя. карбюраторный

Максимальная мощность, л.с. . 16-25

Удельная мощность, л.с/т 14,3

Максим, скорость, км/ч 8-10

Бронирование, мм 4-6

Экипаж, чел 3-4