Чтение онлайн

экз. №_

ВОЕННО-НАУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ГЕНЕРАЛЬНОГО

ШТАБА МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР.

ГЕНЕРАЛ-ПОЛКОВНИКУ

В соответствии с Вашим письмом представляю краткий доклад об инженерном обеспечении боевых действий 14 Армии в начальный период Великой Отечественной войны.

Одновременно докладываю, что воспоминания составлены исключительно по памяти, без наличия фактических материалов, ввиду чего ряд вопросов освещен не достаточно полно и не исключены отдельные неточности.

2. Карта 1:100000 – Положение сторон и ход боевых действий на 2-х листах (Р-35, 36, а-35, 36) только адресату. По ж.р. № 63.

НАЧАЛЬНИК ИНЖЕНЕРНЫХ ВОЙСК ОдВО

ГЕНЕРАЛ-МАЙОР ИНЖЕНЕРНЫХ ВОЙСК автограф /ЛЕЙЧИК/

отп. 2 экз. [58]

экз. № 1 – адрес

экз. № 2 – дело

17 9 55 № 980

СЕКРЕТНО

экз. №_

инженерного обеспечения боевых действий 14 Армии в начальный период Великой Отечественной войны.

При рассмотрении вопроса инженерного обеспечения боевых действий 14 А в начальный период войны, прежде всего, необходимо отметить особенности местности, климатические и географические условия данного операционного направления.

Основными особенностями, влиявшими на проведение боевых действий и их инженерное обеспечение, являлись:

– суровый климат Заполярья;

– горно-тундровый на крайнем севере и горно-лесистый южнее характер местности;

– отсутствие темного времени в мае-июне и светлого времени в декабре-январе месяце;

– изрезанность всей территории озерами и болотами;

– крайне ограниченная проходимость местности и отсутствие дорожной сети.

Все перечисленные факторы требовали специальной организации и подготовки войск, их боевого и материально-технического оснащения: транспортом повышенной проходимости, средствами механизации для постройки оборонительных и вспомогательных сооружений, машинами для постройки дорог и их содержания, особенно в зимних условиях, в периоды снежных заносов.

Между тем войска 14 А имели обычную организацию и все виды боевого и материального обеспечения, что, несомненно, ограничивало их боевые возможности.

1. К началу войны 14 А в своем составе имела пять дивизий и армейские части, из которых двумя дивизиями (14 и 52) прикрывалось Мурманское направление и тремя дивизиями (54, 122 и т. д.), объединенными в 41 ск, прикрывалось Кандалакшское направление. Один сп 54 сд прикрывал Кестеньгское направление (см. схему).

Против 14 А немецкое командование развернуло два горных корпуса Лапландской армии.

В составе 14 Армии имелись следующие инженерные части:

– 31 армейский инженерно-саперный батальон, численностью 950 человек;

– корпусной и дивизионные саперные батальоны численностью около 550 человек каждый.

В оперативном подчинении армии находились:

– управление оборонительного строительства с двумя военно-строительными участками;

– военно-строительный батальон, выполнявший работы Управления оборонительного строительства, численностью 1100 человек.

На вооружении инженерно-саперных частей имелось обычное инженерное вооружение: шанцевый инструмент, подрывные, электротехнические и лесопильные средства, прицепные грейдеры, легкие переправочные парки на надувных лодках А-3 и др.

Количество инженерных частей, в основном соответствовало требованиям инженерного обеспечения боевых действий войск армии.

Что же касается инженерной техники, то она в большинстве своем совершенно не отвечала требованиям механизации инженерных работ в условиях Заполярья.

Совершенно не было эффективных средств для механизации дорожных работ и содержания дорог в зимних условиях. Строительство, ремонт и содержание дорог, а также расчистка их от снежных заносов проводились исключительно вручную, что отвлекло большое количество войск на выполнение дорожных работ, не обеспечивало необходимого маневра и подвоза.

Землеройных машин для производства позиционных работ на вооружении инженерных частей не было. Вопросы необоронительного строительства по обеспечению войск жильем из-за отсутствия средств механизации решались примитивно. Боевой и хозяйственный транспорт армии обладал низкой проходимостью и мог двигаться только по дорогам.

Никакой новой современной техники в инженерных войсках к началу войны не было и в последующем не поступало.

2. Непосредственно перед войной снабжение в целом, в том числе и инженерными средствами, осуществлялось по схеме округ – дивизия.

Армейских складов, а следовательно и необходимых запасов, не было. Такое положение привело к крайне тяжелым последствиям. На складах дивизий имелось инженерное имущество в объеме, обеспечивающем только ход боевой подготовки.

Необходимых запасов взрывчатых веществ, противотанковых и противопехотных мин в Армии не было. В связи с этим, производить разрушения дорожно-мостовых объектов и минировать доступные направления, что в данных условиях местности было исключительно эффективным, в начальный период не представлялось возможным. Минно-взрывные средства из округа поступить не успели, так как вскоре на Петрозаводском направлении была перерезана Кировская железная дорога. До поступления этих средств по другим путям пришлось организовать производство суррогатного ВВ и мин на местных предприятиях, на что потребовалось значительное время в наиболее критический период войны.

3. Боевая и специальная подготовка инженерных войск была вполне удовлетворительная. Кроме выполнения обычных инженерных работ с табельными средствами, инженерные части обучались устройству дорог и колонных путей на болотах и в условиях глубокого снежного покрова. Инженерные части были обучены строительству оборонительных сооружений (дерево-земляных и из камня на цементном растворе), что в ходе войны обеспечило большую эффективность оборонительных работ на крайнем севере в безлесных районах.

4. Дислокация инженерных частей, в основном, соответствовала обеспечению необходимой боеготовности, но отсутствие средств заграждений делало усилия инженерных частей малоэффективными.

5. Оборонительные рубежи на Кандалакшском направлении строились инженерными частями с привлечением всех родов войск. Инженерные части дислоцировались в районах работ, где не только строили оборонительные сооружения, но и занимались другими видами боевой и специальной подготовки. Производство оборонительных работ на месте возглавлялось непосредственно командирами соединений, а руководство и материально-техническое обеспечение осуществлялось Командующим войсками армии через Начальника инженерных войск.