Чтение онлайн

Посмертно ему было присвоено звание Героя Советского Союза. Дважды Герой Советского Союза П. А. Покрышев впоследствии писал: "Есть на Карельском перешейке местечко Серово. Названо оно в честь прославленного летчика старшего лейтенанта Владимира Серова. Он служил у нас командиром особой группы "охотников". Когда условия полета или характер задания были до предела трудными, я посылал Владимира Серова. И он всегда оправдывал наши ожидания. Владимир Серов был человеком завидной отваги"{11}.

Учитывая возросшую активность авиации противника на Карельском перешейке, командование 13-й воздушной армии решило нанести бомбардировочно- штурмовые удары по его аэродромам.

Воздушной разведкой было установлено, что на финских аэродромах Лаппенранта и Иммаланярви скопилось большое количество самолетов. Чтобы нанести врагу наибольший урон, генерал С. Д. Рыбальченко приказал взлет осуществить 2 июля на исходе дня, в момент сосредоточения на аэродромах всех самолетов. Его расчеты оправдались.

По аэродрому Иммаланярви действовало 44 самолета Пе-2 276-й бомбардировочной и 28 самолетов Ил-2 277-й штурмовой авиадивизий, по аэродрому Лаппенранта - 16 Пе-2 270-й бомбардировочной и 36 Ил-2 281-й штурмовой авиадивизий. Их прикрывали истребители 275-й истребительной авиадивизии и 2-го гвардейского Ленинградского истребительного авиакорпуса ПВО.

За несколько минут до подхода к цели наших бомбардировщиков аэродромы были блокированы двумя группами истребителей. Гвардейцы во главе с капитаном А. А. Барановым с ходу атаковали неприятельские истребители, находившиеся в воздухе над аэродромом, и связали их боем. Были атакованы и финские самолеты, пытавшиеся произвести взлет. Затем по аэродромам нанесли мощные удары группы пикировщиком, ведомые командирами 34-го гвардейского, 58-го и 140-го бомбардировочных авиаполков подполковниками М. Н. Колокольцевым. Г. Т. Гречухиным и И. С. Анискиным. Штурманами у них были капитаны И. Ф. Юрков, С. Ф. Смус и М. Е. Салата. Вслед за ними ударили штурмовики. Большой урон врагу нанесли группы "илов" во главе с капитаном Г. М. Паршиным и старшим лейтенантом Е. М. Кунгурцевым, впоследствии дважды Героями Советского Союза, и капитаном А. С. Плешаковым, ставшим Героем Советского Союза. Штурмовики на бреющем полете проносились над аэродромом и в упор расстреливали вражеские самолеты. А выше кипел воздушный бой. Советские летчики отбили все атаки неприятельских истребителей, сбив при этом 10 "Мессершмиттов-109" и 2 "Фокке-Вульфа-190".

В результате успешно проведенной операции по уничтожению авиации на аэродромах Иммаланярви и Лаппенранта противник потерял 47 самолетов{12}. Его авиационная группировка была значительно ослаблена.

4 июля началась десантная операция по освобождению островов Выборгского залива. За день до высадки десанта наша авиация нанесла бомбардировочный удар по артиллерийским батареям противника на острове Тейкарсари. В день высадки за 50 минут до подхода кораблей к островам бомбардировщики и штурмовики под прикрытием истребителей бомбили и обстреливали из пушек и реактивными снарядами оборонительные укрепления и огневые позиции противника в районах высадки десанта.

В течение всей операции, продолжавшейся три дня, экипажи 13-й воздушной армии и ВВС Краснознаменного Балтийского флота помогали войскам 59-й армии очищать острова Выборгского залива от противника. Только за 4 - 5 июля наша авиация совершила около 2 тыс. самолето-вылетов, сбросив на гарнизоны островов 3 тыс. бомб. При активной поддержке авиации к исходу 6 июля операция в основном завершилась.

Тем временем войска 23-й армии форсировали реку Вуокса. Им удалось захватить плацдарм площадью 14 кв. км. Но попытка развить с плацдарма наступление не увенчалась успехом. Не принесло существенных результатов и наступление войск 21-й армии в узком дефиле между р. Вуоксой и Выборгским заливом. 11 июля 1944 г. по указанию Ставки Верховного Главнокомандования войска Ленинградского фронта перешли на Карельском перешейке к обороне.

Но борьба в воздухе не прекратилась. Большого успехи добились авиаторы Краснознаменной Балтики в борьбе с вражескими морскими перевозками. 16 июля они потопили в порту Котка немецкий крейсер ПВО "Ниобе". За умело проведенную операцию, за мужество и героизм, проявленные в боях с врагом, Герой Советского Союза подполковник В. И. Раков был награжден второй медалью "Золотая Звезда". В этот же день группе летчиков-балтийцев было присвоено звание Героя Советского Союза.

За месяц боев войска Ленинградского фронта при поддержке Краснознаменного Балтийского флота освободили от врага почти весь Карельский перешеек, продвинувшись вперед на 110- 130 км. Угроза Ленинграду с северо-запада была ликвидирована. Кроме того, наш флот получил свободу маневра в Финском заливе,

Освобождение Карельского перешейка, а также успешное проведение наступательной операции войсками Карельского фронта в Южной Карелии в июле августе привели Финляндию к выходу из войны. 4 сентября военные действия с Финляндией были прекращены, а 19 сентября 1944 г. в Москве было подписано соглашение о перемирии.

В операции по освобождению Карельского перешейка исключительно важную роль сыграла 13-я воздушная армия, действовавшая вместе с ВВС Краснознаменного Балтийского флота, авиацией дальнего действия и истребительной авиацией ПВО. За месяц боев экипажи армии произвели 18 130 самолето-вылетов. По задачам боевые вылеты распределялись: для на несения ударов по оборонительным сооружениям, войскам и технике противника - 6477, по железнодорожным объектам-1950, по аэродромам - 229, на прикрытие поля боя - 4379, на сопровождение нашей боевой авиации - 4169, на разведку - 868 и на корректирование артиллерийского огня - 58{13}.

Основные усилия 13-й воздушной армии были направлены на поддержку сухопутных войск. Командование общевойсковых соединений дало высокую оценку действиям авиации. Об этом говорит, в частности, отзыв, присланный командованию 276-й бомбардировочной авиадивизии штабом 21-й армии. "Все 23 бомбоудара по пехоте, артиллерии и минометам противника, - отмечалось в отзыве, -- производились только по назначенным целям и в установленные сроки. Командование действующих наземных войск оценивает работу авиации хорошо и отлично. В своем большинстве после массированных ударов противник деморализовывался, и наземные войска переходили в атаку, встречая незначительное сопротивление, и могли выполнять поставленную задачу"{14}.

Характерно, что в Выборгской операции авиация использовалась в основном массированно, чем достигалась высокая эффективность ее действий. В ходе операции экипажи 13-й воздушной армии нанесли противнику большие потери, уничтожив несколько тысяч солдат и офицеров, более 20 танков, 900 автомашин, 400 повозок. 80 артиллерийских и минометных батарей, 500 железнодорожных вагонов, до 80 различных складов, более 200 дотов и дзотов, разрушили железнодорожный мост. В воздушных боях и на аэродромах было уничтожено около 400 вражеских самолетов{15}.

В ходе операции еще выше стало боевое мастерство наших летчиков. За месяц боев на Карельском перешейке летчики 159-го истребительного авиаполка старший лейтенант В. Г. Серов и лейтенант Д. В. Ермаков сбили по 8 неприятельских самолетов. Умело и храбро сражались и другие летчики армии.

Массовое применение авиации и быстрое наступление советских войск на Карельском перешейке потребовали высокой оперативности в работе авиационного тыла. По мере прорыва войсками Ленинградского фронта трех полос обороны противника и выхода передовых частей к Выборгу начальник тыла 13-й воздушной армии полковник П. Д. Жоглин последовательно подтягивал части 5-го и 6-го районов авиационного базирования на Карельский перешеек. Совместно с инженерно-аэродромными батальонами они подготавливали летные поля и аэродромные сооружения для приема авиационных частей и обеспечивали их боевую деятельность.

Условия на Карельском перешейке были благоприятными для организации снабжения авиационных частей всем необходимым. Шоссейные и грунтовые дороги в основном находились в хорошем состоянии, а разрушенные железнодорожные линии быстро восстанавливались. В то же время базирование и боевая работа штурмовой и истребительной авиации с одних и тех же аэродромов, находившихся недалеко от линии фронта, затрудняло тыловым частям создание нужных запасов горючего и боеприпасов на аэродромах. Их приходилось, непрерывно подвозить автотранспортом, обеспечивая потребность авиационных частей по крайней мере на одни-двое суток. Все это требовало особенно четкого планирования и маневрирования запасами. Тыл 13-й воздушной армии успешно справился с этой задачей.