Подлинная история авиаполка «Нормандия – Неман»
Шрифт:
Таков был результат первых боевых месяцев в России.
Для вручения наград в «Нормандию» прибыл полковник Лионель Мармье, бывший первый командир авиационных частей де Голля. Он прибыл в СССР для переговоров об открытии линии воздушного сообщения Москва — Алжир на собственном самолете, чтобы лично пройти трассу [104] . С ним прибыли два новых переводчика Игорь Эйхенбаум и Павел Пистрак [105] . А еще он привез 600 килограмм посылок, собранных Мод Периго в Каире и Барбарой Адле в Тегеране. Это разнообразило рацион пилотов, которые в июле 1943 г. даже обратились в Алжир с просьбой о выплате дополнительного денежного довольствия, а затем, когда выяснилось, что это невозможно, так как «Нормандия», в соответствии с соглашением, оплачивается Советским Союзом, попросили прекратить перевод части своей зарплаты в Лондон, откуда она должна была пересылаться их семьям. Отправка денег семьям, в связи с задержкой открытия второго фронта и освобождения Франции, стала проблематичной. Пилоты писали, что из-за сложностей с привыканием к русской кухне и недостатка питания вынуждены покупать продукты на рынке, что стоит очень дорого и они не имеют для этого достаточно средств [106] .
104
Французы хотели объединить две линии: Алжир— Дамаск и Тегеран — Москва, но не имели достаточного количества самолетов. СССР соглашался предоставить самолеты и даже пошел на установление дипломатических отношений с Египтом, над территорией которого проходила трасса, но линия не была открыта по вине французской стороны, не сумевшей проработать все технические вопросы.
105
Биографии даны в главе «Русские в „Нормандии — Неман“».
106
Service Historique de l'Arm'ee de l'Air. Папка 4D10, документ б/н.
Генерал Буска разрешил французской военной миссии не отправлять деньги в Лондон, а выдавать их пилотам.
Любопытно, что в то же самое время пилоты, узнав, что их советские механики отказались получать премиальные за сбитые самолеты и перечислили их в Фонд обороны, совершили аналогичный жест: «Мы наемники, а добровольцы. Мы приехали сражаться за Родину, а не зарабатывать деньги» [107] . Французские пилоты передали в Фонд обороны 82 тысячи рублей. Пилоты последующего пополнения уже не отличались подобными действиями.
107
Poype R. de la. Op. cit.
Со стороны де Голля и советского командования вопрос о дальнейшем использовании полка в СССР был решен положительно, хотя Пьер Пуяд был вынужден лично вместе с полковником Мармье отправиться в Алжир для решения вопросов существования части и вопросов пополнения личным составом, которые саботировались. Он встречался с генералом Буска, с которым был близко знаком по службе и у которого он даже жил во время этой поездки, и с генералом Жиро. В результате блестящего доклада о состоянии дел в «Нормандии», о ее подвигах генерал Жиро своим приказом наградил майора Пуяда Военным крестом с пальмовой ветвью и привел его в пример всей французской авиации. Следующим приказом авиаполк «Нормандия» за боевые успехи был награжден фуражером [108] цвета ленты ордена Военного креста — из желтой и зеленой нитей [109] .
108
Наплечная лента типа аксельбанта.
109
Service Historique de l'Arm'ee de l'Air. Папка 4D7, документ б/н.
Саботаж с пополнением
Вот что рассказывает про этот период один из «русских» пилотов «Нормандии» Константин Фельдзер, который провел в тюрьме в Тунисе около двух лет за неудачную попытку бежать к де Голлю. После высадки американцев в Северной Африке и перехода ее на сторону союзников он участвовал в боях в Тунисе и над Сицилией, где сбил один «Мессершмитт». После окончания боев, с июня 1943 г., он пытался попасть в СССР в полк «Нормандия». На первый рапорт о переводе командованием части ему было сообщено об отказе со стороны СССР принять его, как сына белоэмигранта. После чего он был переведен инструктором летной школы в Марокко.
Приехав за назначением в Алжир, он узнал, что практически все пилоты, с которыми он был знаком и которые подавали рапорты о переводе в «Нормандию» получили отказы: «…Двум братьям Амарже сообщили, что СССР не принимает близнецов… Розанову, Носовичу и де Бертрену сообщили, что СССР не принимает детей белоэмигрантов… Роже Соважу сообщили, что русские не принимают темнокожих… Бертран, Карбон, Дешане, Сан-Марсо и дe Сейн получили отказы без объяснения причин… Всем говорили только „русские то, русские се“, все должны были знать, что это русские ответственны за ситуацию…» [110] .
110
FeldzerC. On y va! Boulogne: AXIS, 1987.
Константину Фельдзеру это показалось странным. Затем ему стало известно, что в Алжир прибыл советский представитель и тут же находится первый заместитель наркома иностранных дел Андрей Вышинский, прибывший на конференцию министров иностранных дел СССР, США и Великобритании. Знакомые арабские жулики, с которыми он вместе сидел в тюрьме, узнали и сообщили ему, в каком отеле поселились советские дипломаты. Терять было нечего, и он решил с ними встретиться.
Сначала не выдавая своего киевского происхождения, он говорил через переводчика, которым выступил Виктор Авилов, советник Богомолова:
«— Каковы условия для вступления в полк Нормандия?
Консул был удивлен таким вопросом и стал говорить более сухо:
— Мы набираем пилотов, которые хотят воевать против фашистских завоевателей. За свободу вашей и нашей страны. Я не понимаю ваш вопрос.
— Я задал этот вопрос, потому что на сегодняшний день множество просьб о переводе в „Нормандию“ были отклонены.
— Просьбы? Какие просьбы? Я еще не видел никаких просьб, кроме обещаний французских властей. Среди вопросов, порученных нашей миссии, вопрос о наборе летчиков в „Нормандию“ стоит среди приоритетов первой значимости. В Северной Африке имеется множество опытных французских летчиков, которые не задействованы в армии. Ни одна просьба о визе в СССР на сегодня не была отклонена, потому что не было никаких просьб» [111] .
111
Feldzer C. Op. cit.
Так, к своему удивлению, Константин Фельдзер открыл, что набор летчиков в Нормандию саботировался французскими властями в Алжире. Он взялся сформировать группу для «Нормандии».
Этот период времени омрачился другим событием: два французских пилота из французской эскадрильи «Лафайетт», которой командовал Константин Розанов [112] , перелетели к немцам. Было объявлено, что пилоты настолько истосковались по своим семьям во Франции, что не выдержали. Однако на самом деле считалось, что это акция немецкой разведки с целью деморализации французов, оказавшихся «освобожденными» англо-американскими войсками, среди которых был большой процент англофобов. Это стоило Розанову того, что в «Нормандию» он не попал.
112
Константин Владимирович Розанов, летчик-испытатель, родился 23 августа 1905 г. в Варшаве, с матерью выехал во Францию в 1917 г. Закончил Политехнический институт и Высшую школу авиации. Испытывал лучший французский истребитель «Давуатин 520». В 1937 г. принимал участие в поставках французских истребителей в Испанию. Осуществлял летную оценку захваченного республиканцами и переданного в СССР «Мессершмитта 109». В 1940 г. командир истребительной группы 2/4, сбил три немецких самолета. После капитуляции служил в Марокко. Во время высадки американцев в Африке участвовал в боевых вылетах против авиации США. Затем командир авиагруппы «Лафайетт». Погиб 3 апреля 1954 г. во время демонстрационного полета. Его именем названа авиабаза 118 Монт-де-Марсан на которой с 2012 г. расквартирован авиаполк «Нормандия — Неман».
А жаль! Подполковник Константин Розанов, впоследствии первый французский пилот, преодолевший звуковой барьер, имел шанс стать командиром либо самой «Нормандии», либо авиадивизии «Франция». А в этом случае резонанс даже трудно представить: сын белоэмигрантов, бывший юнкер, командир французской части в СССР.
Константин Фельдзер очень боялся, что в сформированной им группе окажутся агенты вишистов или абвера, потому что в аналогичном случае в СССР это будет не конец «Нормандии» — это будет конец франко-советским отношениям и серьезный удар по де Голлю. Его деятельность даже смутила Богомолова, который уже знал, что Константин Фельдзер — уроженец Киева и прекрасно владеет русским языком:
«— Нас нисколько не интересуют политические взгляды французских пилотов, сражающихся рядом с нами. Это их дело, они могут быть республиканцы, роялисты, коммунисты или убежденные бонапартисты. Мы от них просим одного — сражаться с гитлеровской Германией, и сражаться честно. С другой стороны, если вдруг французские пилоты, сражающиеся на нашей стороне, станут радоваться нашим неудачам и, наоборот, восторгаться успехами противника, это могут плохо принять их собственные товарищи…
Затем консул добавил:
— Если же вдруг вы или французские пилоты вздумают восстановить на троне царя, это не представит никаких проблем для нас, потому что сто миллионов русских этого не захотят» [113] .
Французское командование телеграммой от 3 октября 1943 подтвердило, что группа «Нормандия» остается в СССР и не будет выведена. Состав на тот момент — 42 пилота, и было обещано поступление 5 новых пилотов ежемесячно. Пилотов с недостаточным уровнем подготовки просили считать пилотами резерва и проводить их подготовку к боям на месте [114] .
113
Feldzer С. Op. cit.
114
Service Historique de l'Arm'ee de l'Air. папка Z25249.