Чтение онлайн

Находясь на позиции 14 августа 1942 г. в 10.49 обнаружил три транспорта в охранении трех катеров МО в районе южнее м-ка Порккалан-Калбода, определив курсовой угол большого транспорта 7000 т, лег на боевой курс. На боевом курсе вследствие неопытности боцмана-горизонтальщика дважды выскакивал на глубину 3–4 метра, но обнаружен не был вследствие плохой видимости (20–25 каб, шел дождь). Сблизившись до дистанции 12 каб, выпустил торпеду. Угол встречи – 110 град, угол упреждения 7 град, скорость транспорта считал 5–6 узлов.

Через 1 минуту 10 секунд в ПЛ был слышен разрыв торпеды и при продувании цистерны быстрого погружения ПЛ выскочила на глубину 3 метра, видел в перископ транспорт, стоящим с оголенным гребным винтом (винт был под водой; так в документе. – Сост.) и два катера МО, идущие на ПЛ.

Начал уклонение от преследования, и через 20–30 секунд началась бомбежка ПЛ, вблизи ПЛ разорвались 9 глубинных бомб и три бомбы в стороне. При бомбежке вышла из строя часть измерительных приборов, прекратилось питание гирокомпаса и разбиты электролампочки и плафоны.

После ухода от преследования принял решение идти в район гор. Палдиски. На фарватере, который огражден двумя красными буями, 16 августа обнаружил караван транспортов в охранении катеров МО, идущий курсом вест, объявил торпедную атаку и лег на курс сближения = 183 град, но в 11.13 от атаки отказался вследствие малого водоизмещения транспортов 500–600 тонн. 13.10 обнаружил три катерных тральщика, которые занимались тралением фарватера в строе уступа. 20 августа вследствие малого запаса кислорода и патронов регенерации принял решение возвращаться на о-в Лавенсари. 20 августа в 02.45 нашел туман и разошелся только 21 августа в 16.09; все время в тумане находился на Западном гогландском плесе вследствие отсутствия точного места.

22 августа в 21.17, находясь в пяти милях к весту от Лавенсари в двух-трех каб от наших катеров МО к осту всплыл под среднюю цистерну в полной уверенности, что наши катера знают о возвращении ПЛ, так как уходя в море, договорился на о-ве Лавенсари с капитаном 3 ранга Пантелеевым [45] о том, что после 21 августа будут встречать катера без радиограммы. По всплытии над водой подвергся артиллерийскому и пулеметному обстрелу с наших катеров. Скомандовал срочное погружение, и, погрузившись на глубину 17 метров, приказал вторично продуть среднюю цистерну, в момент вторичного всплытия за кормой ПЛ взорвались две глубинные бомбы, и после всплытия подвергся вторичному обстрелу с катеров, но секунд через 30–50 огонь прекратился, ПЛ была распознана и эти же катера сопроводили ПЛ на рейд о-ва Лавенсари.

25 августа в 04.33 ПЛ возвратилась благополучно в Кронштадт.

Выводы:

1. Корабли противника несут дозоры в районе севернее Гогланда 45–55 каб и в районе восточнее и западнее м-ка Порккалан-Калбода.

2. Движение транспортов происходит по огражденным фарватерам, идущим вдоль южного берега Финского залива.

3. Фарватеры ограждены красными буями без огней и периодически тралятся катерными тральщиками. Маяки Финского залива не горят, а поэтому предполагаю, что движение происходит в дневное время.

4. Караваны движутся строем клина, в голове идут большие транспорта, а на КУ = 110–120 град идут корабли малого тоннажа, траверзное расстояние между ними 2–3 каб, что затрудняет для ПЛ выход в атаку.

5. Катер МО, идущий в голове каравана, вырывается вперед на дистанцию 50–60 каб, стопорит ход и выслушивает ПЛ, подпускает караван до 10–20 каб, после чего опять повторяется.

6. Материальная часть за исключением «Спрута» [46] , эхолота и лага работала хорошо.

Личный состав работал хорошо.

26.08.1942 г.

Командир ПЛ М-96 капитан-лейтенант Маринеско

ОЦВМА. Ф. 18. Д. 3375. Л. 75–77.

Доношу, что с 9 августа по 25 августа 1942 года ПЛ М-96 находилась в боевом походе в районе Таллин-Хельсинки.

14 августа в районе Порккалан-Калбода командир торпедировал одной торпедой транспорт 7000 т с дистанции 12 каб, после атаки подвергся преследованию катеров, умело маневрируя быстро оторвался от преследования и сменил позицию, перейдя к Палдиски.

16 августа в районе Палдиски обнаружил караван судов, от атаки отказался. Командир мотивирует – транспорта малого водоизмещения 300–600 тонн и пожалел торпеду выпускать.

На переходах на позицию и обратно противодействия противника не встретил и обнаружен не был, хотя дозорные корабли обнаруживал близко.

При возвращении на о. Лавенсари был обстрелян своими двумя катерами МО из пулеметов и орудий, затем, когда ПЛ погрузилась, сбросили две малых бомбы. ПЛ была распознана только после вторичного всплытия, дозорные катера не были оповещены о возвращении ПЛ.

Выводы:

1. На позиции командир действовал смело и решительно, действия командира на позиции были правильны.

2. При стрельбе по транспорту с 12 каб следовало бы выпустить обе торпеды, а не одну.

3. При возвращении с позиции надо было дать РДО о возвращении, чтобы оповестить свои дозорные (так в документе. – Сост.), только случайно ПЛ не была утоплена своими же катерами. Личный состав работал хорошо.

Командир 5-го ДПЛ капитан 3 ранга Сидоренко

Военком 5-го ДПЛ батальонный комиссар Катков

ОЦВМА. Ф. 18. Д. 3375. Л. 74.

…

II. Поход ПЛ М-96 (9.08–25.08)

Подводная лодка М-96 под командованием капитан-лейтенанта Маринеско в ночь с 23 на 24 июля перешла в Кронштадт. Переход совершался корабельным фарватером и обеспечивался ОВРом ЛВМБ. Противодействия противника при переходе не было.

Пополнив запасы и произведя ряд дополнительных работ, в 23.12 9 августа ПЛ М-96 совместно с ПЛ Д-3 в составе эскорта из двух БТЩ и двух СКА «МО» вышла на о-в Лавенсаари, куда благополучно прибыла в 4.49 10 августа. На о-ве Лавенсаари ПЛ простояла до 12 августа, ночью у пирса, днем лежа на грунте, вследствие постоянных налетов авиации противника.

12 августа в 00.04 ПЛ вышла с о-ва Лавенсаари для следования на позицию, причем до точки погружения ее сопровождал СКА «МО». В 03.20 ПЛ погрузилась и на глубине 20 метров начала переход через опасные районы, оставляя о-в Гогланд к зюйду. При проходе о-ва Гогланд ПЛ обнаружила КЛ и СКА противника, несущих ДОЗК в районе, что подтвердило данные РО КБФ.