Чтение онлайн

Первыми машинами в ГОНе, естественно, были иномарки. Ленин предпочитал английские «роллс-ройсы», которых у него было два, летняя и зимняя модель. Зимнюю на Путиловском заводе в свое время оборудовали лыжами, чтобы на ней можно было передвигаться по зимнему бездорожью. Эта машина в прекрасном состоянии находится ныне в музее-заповеднике «Горки Ленинские», и на ней вполне можно ездить. В 30-е годы в кремлевском гараже стояли в основном «бьюики», затем — «паккарды». После войны ГОН укомплектовали автомашинами ЗИС-110, которые впервые были оснащены средствами радиосвязи. После них появились ЗИС-111 и ЗИС-115 со специальной защитой кузова. При Брежневе здесь были автомашины ЗИЛ-114, ЗИЛ-115, ЗИЛ-117, известные всем «чайки» — ГАЗ-14 и «волга» ГАЗ-ЗЮ2.

Кстати, последний российский император Николай И очень любил технику, в частности автомобили, и держал гаражи в Зимнем дворце и Царском Селе. Самой любимой машиной царя был французский «делоне-бельвиль» 1912 года выпуска. Это была представительская машина высшего класса, одно из самых роскошных авто, очень высоко ценившееся у знатоков.

Главное место в кремлевском гараже занимает сегодня «мерседес», от класса «Е» и до микроавтобусов. Второй по численности — ЗИЛ, но новых ЗИЛов автозавод имени Лихачева давно не поставляет.

Весь автопарк сосредоточить в Кремле невозможно. ГОН располагается сегодня не только в бывших царских конюшнях у Боровицких ворот, но и в помещениях под Большим Каменным и Крымским мостами, где стоят резервные машины.

В кремлевском гараже, кроме комнаты отдыха, есть комната истории, где хранится вырезанный из дерева герб ГОНа: ЗИЛ, выезжающий из кремлевских ворот, на фоне чекистского щита. У гоновцев есть и свой гимн, сочиненный композитором Георгием Мовсесяном на слова поэта-песенника Феликса Лаубе.

Воздушный

Во времена Советского Союза существовал так называемый 235-й отдельный отряд Аэрофлота. Этот отряд располагал парком всевозможной летательной техники. Были в его распоряжении Яки, Аны, Ту-154, Ил-62, вертолеты. В отряде были свои пилоты, стюардессы, механики. Командовали отрядом знаменитые пилоты, такие, как Б. П. Бугаев, дважды Герой Соцтруда, ставший позднее министром гражданской авиации. Вся техника стояла в специально отведенном, хорошо охраняемом месте во Внукове.

Ныне это хозяйство называется авиакомпания «Россия», и у нее немало проблем: авиационный парк стареет, его необходимо обновлять. Ил-62 уже состарился, Ту-154 тоже. А ведь наши самолеты вполне конкурентоспособны, тем более что в Перми мы делаем неплохие авиационные моторы совместно с американцами. Но на переоснащение нашего авиапарка необходимы огромные средства, и у государства до этого руки пока не доходят.

Каков президентский самолет изнутри? Там обязательно есть салон, чтобы глава государства имел возможность проводить совещания; спальня; несколько помещений для ближнего окружения, силовых министров; связь. В других частях самолета — ряды, по два или три сиденья для прочих официальных лиц. Отделаны все помещения деревянными панелями. В советские времена первые лица государства летали на Ил-62, это были борт № 1 и борт № 2, то есть основной самолет и резервный. Резервный самолет летит, как правило, пустой. Согласно международной практике вначале вылетает передовая группа, за ней президентский самолет, потом резервный.

Другие самолеты того же класса были оборудованы несколько иначе. На борту самолета министра иностранных дел, который обычно возил с собой больше людей, могло разместиться примерно 60 человек, в самолете генерального секретаря было 42 места.

Президентским стали называть Ил-9б, который во времена Ельцина был построен в Воронеже. Салон отделывали в Швейцарии. Еще один президентский Ил-9б (полностью эта модель называется Ил-9б-300ПУ) построен в Воронеже совсем недавно, отделывали его уже в России, а красили в Ульяновске. До сих пор резервным у президента был устаревший Ил-62.

Новый Ил-9б-300 был построен не вчера. Корпус самолета шесть лет простоял в заводском ангаре, пока управление делами не сделало на него заказ. Ил-96 — мощное летательное средство, его конструкция рассчитана на 50 лет службы. Транспортная машина такой марки перевозит 92 тонны грузов. У него великолепные аэродинамика, устойчивость, управляемость. На протяжении нескольких месяцев президентский самолет проходил летные испытания. Прежде чем стать бортом № 1, он должен налетать определенное количество часов, перемещаясь из Москвы до любой, самой удаленной точки земного шара. Первый Ил-96 летал из Москвы в Мельбурн, Бразилию. Ну и, естественно, из Москвы до Камчатки. Погодные условия значения не имеют, нет никакой необходимости попадать в пургу или грозу: аэродинамика у современного самолета позволяет справляться с любыми погодными условиями. Главное — дальность полета, четкая работа моторов и, естественно, связи.

Какие требования предъявляются к современному самолету? Определенные технические данные, длина пробега. Когда машина тяжелая, ей обычно нужно хорошенько разогнаться, чтобы взлететь. А президентский самолет должен сесть в любом международном аэропорту.

Тип самолета, на котором летит президент, зависит от дальности перелета и посадочной полосы. На близкое расстояние нет необходимости гонять большую и тяжелую машину. Можно лететь на небольшом легком самолете, даже на Ту-134. А для относительно недальнего расстояния лучше всего пригоден вертолет.

Кстати, из-за пробок на московских дорогах и разговоров о том, что при проезде президентского кортежа на 15–20 минут улицы приходится перекрывать, в Кремле всерьез рассматривают вопрос о том, чтобы президент добирался до своего рабочего кабинета на вертолете. Как в Вашингтоне: стоят люди, собаки, а он подлетает, выходит, и к нему со всех ног бегут корреспонденты. Но там, на приличном расстоянии от Белого дома — огромная лужайка. А здесь храмы. Один раз, в 1993 году, мы решились приземлиться в Кремле на вертолете. Сели на Соборную площадь и поняли, что никогда больше этого делать не будем. Такой грохот стоял! Без показаний приборов стало ясно, какой ущерб резонанс может причинить кремлевским строениям. И мы от этой шальной идеи тогда отказались, но она не умерла.

В 2001 году на Ивановскую площадь дважды приземлялся вертолет Владимира Владимировича Путина. Показания датчиков с Успенского собора, колокольни Ивана Великого и церкви Двенадцати Апостолов вроде бы в пределах нормы. Вновь встал вопрос о строительстве вертолетной площадки на Ивановской площади, под этот проект даже выделили средства из бюджета. Но никто не может уверенно сказать, каковы были бы последствия такого строительства. Так что на повестке дня, насколько мне известно, этот вопрос сегодня не стоит.

Между тем, несмотря на тяжелые аварии и катастрофы последних лет, наши вертолеты действительно лучшие в мире. Особенно больших хлопот для переоборудования обычного вертолета в президентский не требуется. Военный вертолет отделывают внутри, оснащают более удобными сиденьями. К примеру, в Завидово на самолете не полетишь. Или из Сочи в Дагомыс. Конечно, круглый год вертолеты там не стоят, их перегоняют из Москвы на время отдыха президента.

Водный