Приднепровская железная дорога
Шрифт:
Об июньской забастовке в Долгинцево директор департамента полиции сообщал царю: «На станции Долгинцево… 17 июня забастовало 200 человек рабочих местного железнодорожного депо и потребовали увеличения заработной платы. После сделанных управлением дороги уступок рабочие возобновили занятия, но 21 июня вновь прекратили таковые и насильно увели со станции всех служащих телеграфа и движения, чем прекратили движение поездов. На место были вызваны войска…» [11]
Июньская забастовка на станции Долгинцево была подавлена, члены стачечного комитета — арестованы, однако революционное движение приобретало всё больший размах. Руководимые большевиками рабочие по примеру пролетариев Москвы и других городов готовились к решительным боям. Общая политическая забастовка в Москве в октябре 1905 года превратилась во Всероссийскую. Остановилась работа железных дорог, прекратили работу предприятия, телеграф. Вслед за событиями в Москве и Петрограде началась общая забастовка в Екатеринославе.
11
Революция 1905–1907 годов на Украине. Сборник документов и материалов. Т. II, К, 1955, с. 251.
Екатеринославский губернатор сообщил в Петроград: «Сегодня в Екатеринославе начали забастовку все заводы, трамвай, железная дорога, движение поездов остановлено…»
10 октября забастовали рабочие и служащие Екатерининской дороги. 11 октября железнодорожники паровозных депо, станций, управления дороги организовали митинг, на котором выступил начальник службы сборов инженер М. А. Кириллов. После митинга все участники направились на Пушкинскую улицу (ныне проспект Пушкина). Демонстрация на Пушкинской была встречена сильным нарядом полицейских. Зазвенели сабли, грянули выстрелы. Оружейными залпами полицейских 11 человек было убито и 20 — ранено. Расстрел усилил ненависть рабочих. Сооружаются баррикады, над баррикадами развевается красное знамя, разгорается бой. Участников боев поддержали другие рабочие заводов Амур-Нижнеднепровска. Похороны жертв баррикадных боев 13 октября вылились в могучую революционную демонстрацию, душой которой были большевики. Боевое настроение не спадало и в последующие дни. Всеобщая октябрьская стачка охватила всю Екатеринославскую губернию.
Губернатор Нейдгарт 14 октября телеграммой в Петербург сообщал: «Забастовка железных дорог угрожает катастрофой фабрично-заводской горной промышленности юга России. Недостаток угля, сырых материалов в ближайшем будущем вызовет необходимость прекращения работ. Восстановление местного движения возможно рассчитывать лишь одновременно восстановлением движения всей сети к чему желательны энергичные меры» [12] .
В октябре 1905 года собрался дорожный делегатский съезд. Участники съезда приняли постановление:
12
Материалы по истории Екатеринославской социал-демократической организации большевиков и революционных событий 1904–1905—1906. Екатеринослав, 1924, с. 306.
«Мы, делегаты всех служащих Екатерининской железной дороги, обсудив свое положение, пришли к заключению, что неудовлетворительность нашего экономического положения стоит в тесной связи и зависимости от современного политического строя, и решили добиваться:
1. Отмены смертной казни, военного положения и усиленной охраны.
2. Полной амнистии пострадавших за свои политические и революционные убеждения и освобождения товарищей, арестованных во время забастовки.
3. Полной свободы совести, слова, печати, собраний, съездов и стачек, неприкосновенности личности и жилищ.
4. Созыва учредительного собрания из представителей народа, избранных всеми гражданами страны, достигшими 21 года, без различия национальности, пола и вероисповедания, посредством всеобщего, прямого и тайного голосования».
В этом же постановлении предъявлялись требования: увеличить заработную плату всем служащим низких категорий; установить в законодательном порядке рабочее время для всех без исключения видов труда не свыше 8 часов в сутки и не более 48 часов в неделю; преобразовать медицинскую помощь; открыть за счет дороги необходимое количество учебных заведений, библиотек-читален для служащих, рабочих и их семей; созвать съезд делегатов от служащих и рабочих железных дорог для выработки совместно с администрацией нового железнодорожного устава, куда входило бы и положение о железнодорожных служащих, уплате вознаграждения всем служащим за время забастовки и так далее.
Мощная волна октябрьских забастовок прошла по всей Екатеринославщине. Из Екатеринослава в Петербург шли тревожные донесения охранки: 10 октября 1905 года начальник Екатеринославского охранного отделения сообщал в департамент полиции: «Забастовали заводы Эзау, Трубный, Брянский, все заводы и мастерские селения Амур-Нижнеднепровск». 11 октября подполковник жандармерии Макаренко телеграфировал: «Сего ж числа, в 6 часов утра на станции Нижнеднепровск стали собираться служащие и рабочие дороги, самовольно растопили паровозы, и двумя составами двинулись в количестве нескольких тысяч на станцию Екатеринослав… На скорое восстановление движения поездов надежды нет… [13]
13
Материалы по истории Екатеринославской социал-демократической организации большевиков и революционных событий 1904–1905—1906. Екатеринослав, 1924, с. 299.
Железнодорожники слились с рабочими всего города, выступали под большевистскими лозунгами. 14 октября тот же Макаренко из полицейского жандармского управления железных дорог сообщал начальнику екатеринославской охранки о серьезном повреждении полотна и Днепровского моста, о том, что «остановился находящийся вблизи станции Тритузная Днепровский металлургический завод, беспорядки в коем угрожают станции Тритузная и Запорожье. Положение к вечеру 14 октября крайне обостренное как в районе ст. Нижнеднепровск, Екатеринослав, Запорожье, так и Тритузная».
Во второй половине октября на станции Нижнеднепровск был установлен 8-часовой рабочий день. Это была первая победа.
На улицах Екатеринослава, на Чечелевке, у Брянского завода появились баррикады. На их сооружение пошли телеграфные столбы, ограды, камни мостовых. Над баррикадами реяли красные знамена.
На рабочих-дружинников, вооруженных охотничьими ружьями, револьверами и самодельными бомбами, двинулись с пулеметами и пушками царские войска.
В статье «Всероссийская политическая стачка» В. И. Ленин, отмечая всенародный размах событий того времени, писал: «В Екатеринославе строятся баррикады и льется кровь» [14] . Пожар восстания полыхал по всей стране.
14
Ленин В. И. Полн. собр. соч. Изд. 5-е, т. 12, с. 2.
17 ноября в Екатеринославе в Английском клубе состоялся митинг железнодорожных служащих, на котором присутствовало до 700 человек. Участники собрания с большим подъемом приняли резолюцию: «…признать участие железных дорог в перевозке войск для означенной цели (подавления революционного движения. — Ред.) равносильным участию в массовых убийствах, а железнодорожных служащих, тем или иным способом участвующих в этой перевозке, пособниками в этих преступлениях, заслуживающими самого строгого общественного осуждения» [15] .
15
Материалы по истории Екатеринославской социал-демократической организации большевиков и революционных событий 1904–1905—1906. Екатеринослав, 1924, с. 352–353.
4 декабря 1905 года начальник Екатеринославского охранного отделения ротмистр Шульц доносил директору департамента полиции об отказе машинистов станции Екатеринослав ездить с воинскими поездами, которые отправляются в восставшие местности. «Значительному развитию революционного движения и его прогрессивному росту в настоящее время, — сообщал он 9 декабря, — на Екатерининской железной дороге, главным образом, содействует правитель канцелярии начальника Екатерининской железной дороги, — Алексей Николаевич Лисовский. Упомянутый Лисовский, по собранным сведениям, прежде служил в Полтавской губернской земской управе. Но за политическую неблагонадежность был оттуда уволен… Лисовский систематически комплектовал служащих Екатерининской железной дороги из членов противоправительственных организаций как на линии, так и в управлении дороги, вследствие чего Екатерининская дорога сделалась буквально очагом революции… среди служащих Екатерининской дороги происходят открытые сборы на оружие, приобретаемое, будто бы, для самообороны, в действительности же, оружие заготовляется почти исключительно членами революционных сообществ для организации всероссийского вооруженного восстания…» [16] .
16
Там же, с 352–353.
7 декабря в Москве началась всеобщая политическая стачка, которая быстро переросла в вооруженное восстание. Вслед за московскими рабочими на вооруженную борьбу поднялись и угнетенные народы окраин России.
Крупным районом вооруженной борьбы против царизма стала Екатеринославская губерния.
Для руководства забастовкой в Екатеринославе Совет рабочих депутатов вместе с депутатским собранием Екатерининской дороги создали Боевой стачечный комитет. 8 декабря стачечный комитет телеграфно разослал по линии приказ прекратить движение поездов (кроме делегатских) и сформировать на узловых станциях местные распорядительные комитеты.