Чтение онлайн

Вообще эта родственность рас интересная социальная замута разрабов. Выбирая расу, ты как бы выбираешь себе альянс. У родственников репутация изначально выше среднего, зато у антагонистов ухудшается со всем пулом разом. То есть, моя раса гремлин, со всем пулом гномов, как то гномы, дварфы, кендеры, у меня изначально недоверие, а так как мои родственники гоблины то и со светлыми эльфами настороженность. Из-за родства с троллями настороженность еще и с темными эльфами. Но при этом и с гоблинами и с троллями у меня доверие.

Из такой системы есть исключения. Первое это обе разновидности эльфов. Темные и светлые ненавидят друг дружку, но родственных рас у них нет. Зато вместо этого внутрии самих рас существуют кланы, которые между собой, то враждуют, то вступают в союзы. Но если на месте поединка между враждующими светлыми эльфами из разных кланов появится гоблин, они сначала вместе замочат гобла, а уж потом продолжат свою дуэль.

Второе исключение это раса людей. Она поделена на народы. У всех людей есть как общие умения, так и уникальные, для каждого народа свои. Репутация у играющего за людей изначально нейтрально со всеми расами Мидлленда. Что с гоблами, что с драконидами, что с эльфами.

Странно, мне при создании персонажа медцентр не рекомендовал драконидов, мозгами, наверное, не дорос до хвоста, какие-то вывихи психики мешают. Тоже странность: вторые руки использую не задумываясь, а вот как управляться с хвостом представляю себе с трудом, а уж как отыгрывать кентавра выше моего понимания. А ведь кто-то и за эту расу играет.

Вот никогда бы не подумал, что признаком развитой психики будет являться хвост. А у Ильсса Трифассерсса их целых два. Ильсс это второй персонаж созданный Ильей. Первого, воина степняка, он удалил, говорит скучно – за редкую расу играть интереснее, больше шансов наткнуться на что-то уникальное.

Меня до сих пор передергивает, как вспомню наше знакомство. Прибегаю я значит в мастерские, хочу квест на медную проволоку, через мастера, игрокам выдать. Через биржу закупать дешевле, но через квест быстрее, игроки же не только деньги получат, но и опыт. Короче, делаю я мастеру заказ на тысячу двести метров медной проволоки, и тут мне из-за спины через плечо опускается голова тираннозавра в очках и вопрошает свистящим басом: «А на хрена?», тут кого угодно Кондратий хватит.

После моих объяснений, которые я смог дать минут через пять после вопроса, еле отдышался, он сам предложил помочь. И сразу выдал более эффективную систему электродвигателя. Вместо проволоки медные шины, а вместо лакового покрытия пропитанная маслом бумага. Экономия для моего кармана существенная. Интересный товарищ: в реале электрик, в игре крафтер, а голова как у профессора. С крафтингом все понятно, с такими хвостами, сам драконитский бог велел крафтить, считай один хвост паяльник, а второй сварка, а почему в реале так сложилось, не распространяется, да и это не моего ума дело.

Уникальный же, расовый квест, выполненный Ильей, с призом в виде второго хвоста, это что-то на подобии моего задания от Йогиля. Только ему не драконидов плодить надо было, а вернуть реликвию, которую древний вождь его народа проспорил сфинксу. Как говорит сам Илья, ничего сложного там не было, всего-то решить несколько логических задач и ответить на такое же загадки, единственная сложность – ограничение времени на раздумье. С его слов сложнее было отыскать самого сфинкса.

По поводу этих уникальных расовых, тут я больше согласен с версией Ильи, чем с форумами. На какой ресурс не глянь, везде крик да ор по поводу того, что разрабы подыгрывают хардкорным расам. Типа за них мало играют, и дабы увеличить их привлекательность разрабы специально подсовывают им квесты на получение уникальных умений и способностей. По версии же драконида, разрабам абсолютно плевать, сколько человек за какую расу играет, все дело в математике.

Допустим, у каждой расы есть двадцать-двадцать пять неписей, выдающих раз в полгода задания с призом виде умений. Следовательно, при определенном везении, если за расу играет сто человек, то через год у половины будут уникальные умения, то бишь у пятидесяти процентов. А у мильстримной расы процентный показатель будет на порядки ниже, хотя игроков, выполнивших квест на уникальное умение, даже больше. А так как играющих за людей, эльфов, орков и дварфов больше то и шум-гам поднимается громче.

– Ну что? – спросил Трифассерссс соседнего сиденья, – поедем электропривод кабины опробуем?

– Поехали, только сначала на склад к спонсорам. Ментиш как раз должен был патроны получить по разнарядке.

С подключением к работе над электропаровозкой Ильи машина очень сильно изменилась, по сравнению с первоначальным планом. Кроме упомянутого двигателя, с подачи Ильи, отказались от привычного мне аккумулятора, который я хотел делать на основе лейденской банки. Вместо этого установили магический аналог – электрокристалл.

Емкость элкетрокристала составляла пятьдесят тысяч амперчасов, конечно измерять в амперчасах не правильно, тут скорее подошли бы ампероманы, или амперопоинты, но не суть. Аккамулятора в двадцать четыре амперчаса хватает, чтобы завести Т-105Б «Уренгой».

Помню, нам препод в институте рассказывал случай про авиацианные аккумуляторы и доблестных арабский летчиков.

Еще с советских времен в нашей техники принято делать минимум трехкратный запас прочности. Тоже самое касается и электрики. Так в свое время Советский Союз поставлял технику для арабских стран, в том числе и легендарные Су-25. И вот один небесный джигит на предвзлетной подготовке не обратил внимания на зогоревшийся индикатор – нет заряда от генератора, сказалось доблестная работа арабских механиков.

Если у кого на машине был обрыв ремня дополнительного оборудования, считайте что, то же самое случилось и у араба. То есть все оборудование, за исключением двигателя, начинает работать от аккамуляторной батареи. И в отличии от авто, на самолете от генератора работает на порядок больше оборудования, да те же самые подкрылки. Боевой самолет, даже того времени, без штатной работы всех систем даже лететь прямо не может – падает. У него же подъемная сила не за счет формы и размера крыла создается, как на пассажирских, а работой подкрылок изменяющих сопротивляемость потоку воздуха, и маневренность истребителей достигается тем же.

В общем, отказала у джигита цепь генератора. Но ему какое дело, горит себе лампочка и горит, двигатель же работает. Вывел он своего летающего коня на полосу разогнал и… и взлетел. Мало того что взлетел, так еще и высоту набрал. Когда он попытался лечь на курс, начали одна за другой отказывать системы, сначала одна подвеска потом другая. Умная советская техника начала отсекать потребителей, дабы сохранить электричество для управления полетом.

К чести пилота надо сказать, что он, не смотря на охватившую его панику, не стал дергать катапульту, а попытался посадить машину. И ему это удалось, рано оказалось ему еще идти на встречу гуриям. Потом была дикая разборка между нашими и арабами, но суть не в этом, а втом что заложенная конструкторами избыточная емкость спасла не только пилота, но и машину.

Так вот, если бы на том самолете стояли бы электрокристалы, как на моей паровозке, вместо аккумуляторов, араб бы не только смог взлететь и сесть, он бы еще боевую задачу выполнил.

Внешний облик паровозки не имел ничего общего с паровозкой Ментиша. Если у Ментиша изящная красавица, то мой аппарат это брутальный крепыш, единственное что их роднит это система вывода дыма. Внешне неказистый, угловатый, никаких украшений – смесь бульдога с носорогом. Если проводить аналогии, больше всего похоже на армейский ГАЗ-3467 «Джульбарс», в честь него и свою паровозку Джубой назвал.