Чтение онлайн

Таким образом, на Ближнем Востоке началась "необъявленная" война — электронные сражения "по доверенности", поскольку ни Египет, ни Израиль не имели промышленности способной производить такие технологически совершенные электронные системы и, поэтому, использовали оборудование поставляемое СССР и Западными державами, соответственно.

С целью нахождения эффективных методов РЭП для противодействия управляемым ракетам ПВО, сначала, было необходимо узнать точные характеристики используемых РЛС. Поэтому, в 1969 году, и израильтяне, и египтяне начали совершать рейды на территорию противника, целями которых был захват интересующих РЛС противника, или, по крайней мере, важнейших их компонентов, которых часто хватало, чтобы дать искомую информацию.

В июне 1969 года, египтяне предприняли три рейда, в которых им удалось уничтожить несколько позиций израильских РЛС. В том же самом месяце израильтяне, также совершили рейд в район в 10 км южнее Суэца, в котором, как они заявили, уничтожили позицию РЛС египтян. В июне, израильтяне объявили, что захватили в Суэцком канале египетский катер береговой обороны. В июле, израильские коммандос атаковали крепость на острове Грин, в северной части Суэцкого канала. Там, окруженная высокими стенами, находилась башня, на которой была установлена РЛС. Израильтяне преодолев стену и перебив охрану, сняли интересующие их части РЛС, а остальные уничтожили. Вся операция заняла не более часа.

9 сентября, на южном берегу Египта, израильтяне провели широкомасштабную операцию. На рассвете, небольшой конвой пушечных катеров и десантных судов, с 6 танками и 3 БМП на борту, вышел из одного из портов на Синае и направился к южному берегу Египта. Все танки и БМП были советского производства и имели опознавательные знаки египетской армии. 150 израильтян были одеты в египетскую форму и хорошо говорили по-арабски. Сразу же после восхода солнца, переодетые израильские коммандос высадились в 50 км к югу от Суэца, и необнаруженные, двинулись прямо к позиции РЛС возле Эль Кхафаер, которую быстро демонтировали. Затем, по дороге идущей вдоль берега, они направились на юг, где к ним присоединился морской и воздушный эскорт, который помог им уничтожить все военные объекты противника вдоль своего маршрута.

Позиции РЛС возле Рас Дарг были уничтожены первыми, затем последовали позиции возле небольшого порта Рас Зофарана, в 90 км к югу от Суэца; здесь, они захватили несколько новейших, советского производства БМП, которые забрали с собой в Израиль вместе со всем электронным оборудованием для дальнейшего изучения.

Однако самым значительным эпизодом, с точки зрения электроники, был захват израильтянами всего оборудования РЛС П-12 (по классификации НАТО Spoon Rest) на египетской военно-морской базе Рас Галеб на Красном море в ходе рейда, который был совершен 29 декабря 1969 года. Эта РЛС советского производства, была недавно установлена в Рас Галеб с тем, чтобы завершить создание сети раннего обнаружения Египта. Имея дальность 270 км, она была способна обнаруживать самолеты, взлетающие с израильской авиабазы на другой стороне Суэцкого канала и сопровождать их до момента захвата РЛС ЗРК С-75. РЛС П-12 и С-75 работали во взаимодействии; в определенный момент, самолет передавался бы РЛС С-75, которая и наводила бы на него ракету.

РЛС П-12 весила семь тонн, и для ее перевозки требовалось два тяжелых тягача. Израильтяне не знали практически ничего о ее характеристиках и, поскольку хотели найти ей эффективное РЭП, у них не оставалось другого выхода как захватить все ее оборудование и изучить его. Она и стала целью рейда коммандос на Рас Галеб, что в 184 км к югу от Суэца.

С тем, чтобы отвлечь внимание противника от операции, в то же самое время был спланирован воздушный налет на египетский берег Канала. После высадки, израильские коммандос обошли позицию РЛС и, двигаясь со стороны пустыни, пошли в атаку. После захвата объекта, к ним подлетело два больших вертолета, чтобы забрать и переправить РЛС П-12 в Израиль.

Имея в руках реальный экземпляр РЛС противника, израильтянам было значительно легче найти соответствующее РЭП для подавления или обмана РЛС этого типа. Они смогли обнаружить и определить рабочие частоты и другие ее важные характеристики, включая особенности контр-РЭП, внесенные в П-12 для ее защиты от РЭП противника.

Израиль был не единственной страной, которая заботилась о нахождении соответствующего РЭП способного ухудшить эффективность П-12. Страны НАТО также, были очень заинтересованы в этом, и не прошло много времени, как западные специалисты ответили созданием соответствующего оборудования для их подавления и введения в заблуждение.

Ближе к концу 1969 года, в передовицах своих газет израильтяне снова объявили о переброске из Франции пяти скоростных патрульных катеров водоизмещением 250 тонн. Это были последние из 12 катеров заказанных Израилем до наложения эмбарго указом Президента Де-Голля. Пять катеров были переведены в порт Шербур, на борту каждого катера находилась минимальная численность экипажа. В ночь на Рождество, воспользовавшись расхлябанностью охраны, катера выскользнули из порта и, выйдя в море, полным ходом направились к берегам Родины, прибыв в канун Нового Года в Хайфу, где с восторгом были встречены радостной толпой. Пять этих пушечных катеров, так же как и предыдущие семь, уже находившиеся в Израиле, были оснащены ракетами поверхность-поверхность Gabriel израильского производства и средствами активного РЭП.

Тем временем, необъявленная "война на истощение" вдоль берегов Суэцкого канала, становилась все более и более интенсивной, за каждым рейдом коммандос следовала месть другой стороны. Израильтяне начали использоваться свои самолеты в качестве летающей артиллерии против ПУ ЗРК С-75. Многие из египетских ЗРК были поражены, но и израильских самолетов было сбито много.

Помощь Израилю пришла со стороны США, которые поставили им самолеты McDonnell-Douglas F-4 Phantom. F-4 сыграли основную роль в воздушных боях над Вьетнамом. Они прекрасно зарекомендовали себя в качестве перехватчика, но были равно приспособлены и для обеспечения непосредственной огневой поддержки наземных войск и нанесения ударов по наземным целям. Но, наверное, наиболее важным было то, что вместе с F-4 Phantom израильтяне получили и оборудование РЭБ, скомпонованное в подвешиваемых к самолету специальных контейнерах.

Контейнерные СПО были также установлены на легких тактических истребителях A-4 Skyhawk; в контейнерах также были размещены и новые передатчики помех, способные полностью ослепить РЛС П-12, которые были разработаны на основе данных полученных после захвата этой РЛС несколькими месяцами ранее. Новые передатчики помех и другие электронные приборы способные наблюдать за электронной обстановкой во всей зоне Суэцкого канала, были также установлены на нескольких модифицированных самолетах Boeing B-47 Stratocruiser. В-47 стали одними из первых самолетов специально предназначенных только для задач РЭБ. Эти самолеты подтвердили свое огромное значение для израильтян. На больших высотах, по понятным причинам безопасности, вдали от линии фронта, они летали параллельно Суэцкому каналу и границе с Сирией и могли наблюдать за действиями противника в воздухе и, когда необходимо, нейтрализовать их РЛС ПВО.

В первые три-четыре месяца 1970 года, израильские самолеты, под прикрытием электронного щита, могли глубже проникать в воздушное пространство противника. Их первой целью стала сеть РЛС размещенных вдоль Канала; затем, они перешли к системе ПВО, в глубине страны, состоящей из обзорных и стрельбовых РЛС развернутых вокруг египетской столицы, Асуанской плотины и других военных объектов.

Египтяне ответили постоянными артиллерийскими обстрелами вдоль линии всего Канала и воздушными налетами МиГ-21, которые стали глубже прорываться на израильскую территорию. Однако их налеты были не так успешны как израильские, самолеты которых достигали Каира и более удаленных объектов, делая беспомощными египетские ЗРК С-75, благодаря их новому оборудованию РЭБ.

Египет попросил у СССР более эффективного оружия и оборудования, чтобы противостоять израильским наступательным операциям. Весной 1970 года, Советы должным образом оснастили Египет ЗРК С-125. С-125 имели дальность поражения 34 км и значительно большую мобильность, чем С-75, поскольку были смонтированы на обычных автомобилях, и были одинаково эффективны как против низколетящих, так и против высотных самолетов (90 — 13 500 метров). Каждый С-125 имел четыре ПУ, которые действовали во взаимодействии с двумя РЛС; обзорной РЛС (по классификации НАТО Flat Face) и РЛС сопровождения (по классификации НАТО Long Track). Первая имела задачу обнаружения самолетов-нарушителей, а последняя, после захвата, сопровождала их с точностью достаточной для пуска по ним ЗУР.