Чтение онлайн

За постройкой от военных наблюдал коммендер Роджерс, но отношения между сим достойным морским офицером и Фремоном обострились до крайности. 4 сентября Фремон был смещен, его пост занял бригадный генерал Улиссиз С. Грант, а 5 сентября для наблюдения за постройкой кораблей прибыл кэптен Эндрю X. Фут. Поскольку три уже готовых канонерских лодки находились в подчинении армейского командования, а работы по постройке броненосцев шли полным ходом, свой первый месяц в новой должности Фут провел на берегу.

Для постройки семи броненосцев Идз привлек более 4000 человек. Работы велись поистине ударными североамериканскими темпами, которые возможны лишь в обществе свободного предпринимательства. «Сент Луис» был спущен на воду 27 сентября, остальные броненосцы спускали каждый последующий день. «Сент-Луис», «Питтсбург», «Корондолет» и «Луисвилль» строились на заводе в Корондолеге; «Каир», «Моунд Сити» и «Цинцинатти» — в Моунд Сити, где Идз арендовал целый завод у железнодорожной и судостроительной кампании Маунд Сити. Работы не прекращались ни днем, ни ночью, велись в выходные и праздники — в общем царила характерная для капиталистического строя атмосфера эксплуатации человека человеком. Тем не мене, работы велись медленными темпами, что грозило Идзу крупными штрафами. Акула бизнеса потратила почти все свои скромные финансовые ресурсы, а военное министерство отказалось предоставить Идзу дополнительные фонды. Идза постоянно преследовали проблемы поставок буквально всего: дерева, железа, машинерии, вооружения. И все-таки он сделал это: 12 октября 1861 г., с минимальным превышением срока относительно оговоренного контрактом, «Сент Луис» и «Карондолет» вручили заказчику, а через три недели контракт был выполнен полностью. На волне энтузиазма Идз немедленно стал пытаться заключить свежие контракты.

Казематный броненосец «Бентон» в виду Виксбурга после взятия города войсками северян в июле 1863 г. Фотография сделана с баржи.

«Броненосец-таран Соединенных Штатов «Лафайет». Цветная литография, выполненная по картине Уильяма Джефферсона в 1864 г. Броненосец «Лафайет» с конструктивной точки зрения был неудачным, не смотря на свой внушительный облик.

Семь кораблей перевели в Каир, где дальнейшие работы по достройке броненосцев велись уже правительственными структурами Соединенных Штатов. Их вооружение представляло собой настоящую коллекцию, собранную в арсеналах армии и флота: современные 8-дюймовые гладкоствольные пушки Дальгрена и флотские 32-фунтовые гладкоствольные орудия, абсолютно устаревшие плохого качества 42-фунтовые гладкоствольные пушки из армейских стоков. Стандартным считался вариант вооружения из трех пушек Дальгрена в трех носовых орудийных портах, по две 32- и по две 42-фунтовые пушки на борт и две 42-фунтовые пушки в кормовых орудийных портах. Фактически не существовало двух броненосцев с одинаковым вооружением.

Интерьер батарейной палубы броненосца типа «Сити». предположительно «Карондолета». Отсеки по центру палубы перед боем демонтировались.

Броненосец «Осэйг» сфотографирован где-то на Миссисипи или в низовьях Красной реки в 1863–1864 г.г. Этот корабль обладал чрезвычайно малой осадкой, а его конструкция получилась удачной. «Осэйг» стал первым американским кораблем, оснащенным перископом.

Хотя «Бентон» п «Эссекс» относятся к броненосцам-»Городам», на самом деле они были уникальны. В этих кораблях нашли воплощения идеи Пука и Идза, которые они считали идеальными для речных броненосцев.

«Бентон» представлял собой буксир, изначально заказанный правительством Соединенных Штатов, но незадолго до начала войны перекупленный кампанией Идза. В начале ноября 1861 г. Идз продал буксир военному министерству за 2600 долларов, одновременно заключив контракт на переоборудование буксира в броненосец на своем заводе в Карондолете, хотя фактически переоборудование велось фирмой Mops энд Даггет, с которой Идз заключил субподряд. Броненосец был спущен на воду чуть больше чем через месяц после начала переоборудования — 7 декабря 1861 г. Опыт постройки «Городов» пришелся Идзу весьма ксатати при переделке буксира в броненосец. Изначально корпус буксира представлял собой катамаран. но в ходе переделки два корпуса объединили в один общим настилом орудийной палубы. «Бентон» своими размерами превосходил остальные броненосцы, его длина составляла 202 фута, а ширина по миделю — 72 фута. У переделанного в броненосец буксира-катамарана появились форштевень и ахтерштевень. На орудийной палубе был смонтирован бронекожух гребного колеса заднего расположения. Каземат корабля очень хорошо бронировали и предусмотрели внутри свободное пространство, так как корабль изначально планировалось использовать в качестве флагманского. Лобовая часть каземата представляла собой слоеный пирог из 2.5 дюймового железа снаружи и 2,5-фуговой деревянной обшивки внутри, толщина бортов и кормы каземата была меньше: 5/8 дюйма железа и 20 дюймов дерева. Незадолго до ввода корабля в строй, 21 февраля 1862 г., коммендер Уильям Д. Портер и кэптен Фуда обратили внимание Идза на низкую скорость корабля. Идз просто ответил: «Да. янсый пень! Только этой скорости вполне достаточно для ведения боя». Как ни странно, но Идз оказался прав. Корабль получился отменным как по своим конструктивным, так и по боевым качествам.

Речной монитор «Осэйг» — один из двух мониторов типа «Неошо» с орудиями, установленными в носовой башне. Сектор обстрела пушек огранивался в задней полусфере только кожухом гребного колеса.

Странной формы броненосец Соеджиненных Штатов «Чилликозе», гравюра 1864 г. корабль представлял собой уменьшенный вариант броненосца «Тускумбия» и унаследовал от «Тускумбии» все ее пороки. Растяжки натянуты в целях снижения прогиба корпуса в центрально части.

«Эссекс» представлял собой еще одну конверсию, выполненную на основе речною деревянного парома «Нью Эра», построенного для фирмы Виггинз Ферри Компании из Сент-Луиса, шт. Миссури, кампанией Рэйдж энд Бэкон изНыо-Олбани, шт. Индиана, в 1856 г. Военное министерство купило эту посудину у частника в сентябре 1861 г. с целыо переоборудования в деревянную канонерскую лодку, через месяц после покупки паром вступил в строй военного флота в качестве канонерской лодки «Нью Эра». Однако уже в середине декабре свежеиспеченную канонерку вывели из боевого ядра флота для переделки в броненосец. Корабль передали на завод Идза в Кароидолеге. Новый броненосец получил имя «Эссекс». Работы велись очень медленно, так как Идзу постоянно не хватало денег, однако опытный делец сумел использовать финансовые резервы своих субподрядчиков и достроил таки броненосец. Суммарная толщина железной обшивки «Эссекса» составляла 3 дюйма, обшивался каземат железом в два — три слоя.

В отдельных местах толщина железной обшивки снижалась до одного дюйма. Интересно, что между слоем железа и слоем дерева уложили резину. Железо поставлял завод мистера Теодора Адониса из Сент-Луиса, его качество оставляло желать лучшего. К примеру, удачным выстрелом пушки конфедератов из форта Генри обшивку пробило, а котел паровой машины получил повреждения. После этого случая на броненосец установили дополнительную железную обшивку, после чего скорость корабля заметно снизилась, но в бою экипаж ощущал себя более защищенным. Зато резиновую прокладку сняли за бесполезностью.

«Чилликозе»

«Индианола»

Броненосец «Чилликозе» был спроектирован военно-морским конструктором Самуэлем Хартом. Он представлял собой небольшой, весьма уязвимый, корабль, фактически — уменьшенный вариант броненосца «Тускумбия». Корабль страдал конструктивными недостатками, присущими своему старшему собрату — на момент заказа «Чилликозе» проект «Тускумбии» был разработай, но постройка корабля толком даже не началась. Из-за недостаточной прочности корпус броненосца прогибался под тяжестью брони и вооружения. На «Чилликозе» стояли две 11- дюймовых гладкоствольных пушки Дальгрена в носовой части. Отдача при выстрелах этих могучих орудий сотрясала хиленький корпус. Недостаточная защищенность корабля сослужила ему плохую служ бу в деле при Форт-Пембертоне, что на реке Таллахатчи. Корабль принял участие в знаменитом походе по Красной реке, однако после лета 1864 г. в боевых действиях участия уже не принимал. Броненосец «Индиаиола» разработал Джозеф Браун из Цинциннати. Браун постарался учесть в проекте все лучшие стороны броненосцев типа «Сити». Две 11-дюймовые гладкоствольные пушки Дальгрена монтировались па поворотных станках в переднем каземате, за счет чего могли простреливать широкий сектор передней полусферы. В кормовой части корабля стояли две 9-дюймовые пушки Дальгрена, которые вели огонь промеж гребных колес. Основным недостатком корабля являлся никчемный в принципе гребной винт, для машинерии которого пришлось пожертвовать внутренними объемами корабля, из-за чего не осталось места для команды. Броненосец после таранной атаки был захвачен южанами, однако команда успела вывести корабль из строя.

В дополнение к девяти казематным броненосцам, описанным выше, Джэймс Идз также несет ответственность за изготовление казематных броненосцев-таранов «Чоктау» и «Лафанет», а также двух речных мониторов типа «Неошо» («Неошо» и «Осэйг»), трех из четырех мониторов типа «Милуоки». Таким образом, из 18 броненосцев северян Идз построил 13. Заводы Идза не простаивали ни одного дня войны — вот это бизнес! По ходу постройки в конструкции кораблей вносились по опыту эксплуатации и боевого применения кораблей более ранней постройки, изменения, предложенные как сами Идзом, так и военными. Не всегда броненосцы Идза получались удачными во всех отношениях. Идз избегал революционных решений. Его первые корабли представляли собой фактически бронированные версии речных пароходов, уже давно плававших по Миссисипи.