Чтение онлайн

Если расстояние между цилиндром и цилиндрическим колесом больше нормального, амплитуда колебания баланса будет неболь­шой, получится так называемый мелкий ход. Наоборот, если рас­стояние между цилиндром и цилиндрическим колесом меньше до­пустимого, амплитуда колебания баланса будет увеличена, что вызовет глубокий ход. Проверить глубину хода можно следующим образом. Поворачивают баланс в сторону выхода зуба цилиндри­ческого колеса, при этом острие следующего зуба должно упасть недалеко от импульсной плоскости цилиндра. В некоторых часах на платине, против колонки волоска, имеются три точки и одна точка на балансе. При правильном сцеплении цилиндрического колеса с цилиндром вход и выход зуба происходит на крайних точках, против точки на балансе.

Глубину зацепления регулируют передвижением нижнего моста.

При подборке нового цилиндрического колеса необходимо, чтобы цилиндр, находясь между пяткой одного зуба и вершиной другого зуба цилиндрического колеса, имел нормальный зазор и чтобы пятка зуба цилиндрического колеса во время работы хода проходила точно против отверстия камня нижней цапфы баланса, но не больше, чем на уровне задней стенки в отверстии камня.

14. РЕМОНТ ПРОТИВОУДАРНОГО УСТРОЙСТВА

НАРУЧНЫХ И КАРМАННЫХ ЧАСОВ

Детали противоударного устройства практически редко выхо­дят из строя. Наиболее чувствительным звеном этого устройства является пружина, удерживающая накладной камень. Однако из-за ее малых размеров и сложной формы поврежденную пру­жину невозможно ни отремонтировать, ни изготовить в условиях часовой мастерской, ее можно только заменить новой.

Часовому мастеру часто приходится разбирать, чистить и соби­рать противоударное устройство. Разборку производят в следую­щем порядке.

1. Освобождают пружинящие концы лирообразной пружины, приподнимают над накладной и с поворотом выводят из паза, удерживающего ее Т-образный хвостовик.

В некоторых зарубежных конструкциях, где применены не ли­рообразные пружины, а кольцевые трехлапые, пружину от накладки отделяют пинцетом, повернув ее на 45°, после чего пру­жина легко отделяется от накладки.

2. Перевернув накладку над бензинницей, легким встряхива­нием сбрасывают накладной камень. Если он влип в загустевшее масло, накладной камень отделяют, подтолкнув его цапфой ста­рой оси баланса, пропущенной в отверстие сквозного камня.

Очистив детали противоударного устройства, его собирают в обратной последовательности. Особое внимание следует обра­щать на качество конических направляющих поверхностей шатона и накладки.

Концы лирообразной пружины закрепляют очень осторожно, закладывая их поочередно с помощью пинцета в пазы накладки.

Для установки шатона и накладного камня рекомендуется применять специальный пинцет, снабженный на концах пазами и фиксируемый винтом.

15. ЧАСЫ С АВТОМАТИЧЕСКИМ ЗАВОДОМ

В часах с автоматическим заводом пружина заводится с по­мощью груза, перемещающегося относительно механизма часов при изменении их положения в процессе носки. Этот груз через специальную зубчатую передачу, преобразующую перемещения груза во вращение заводного валика, сопряжен с заводным меха­низмом часов.

Груз, обычно изготовляемый в форме сектора, заводит часы или при круговом вращении, или же при ограниченном повороте между двумя упорами.

В некоторых конструкциях часов применяются отключающие устройства для отключения механизма заводки пружины от руки в момент работы узла автоматического завода.

Для предотвращения обрывов заводной пружины от перекру­чивания в барабане применяют фрикционный тормоз. Он состоит из стальной термообработанной ленты, охватывающей периметр барабана немногим более одного оборота и превышающей тол­щину заводной пружины примерно в 1,5 раза. Лента снабжена крючком для крепления наружного конца заводной пружины. Если пружина заведена полностью, лента фрикциона деформи­руется и проскальзывает внутрь барабана.

Некоторые часы с автоматическим заводом снабжены счетчи­ками степени заводки пружины. Счетчик представляет собой триб, сопряженный с барабаном и несущий стрелку, показывающую на дополнительной шкале циферблата резерв заводки часов. Эта шкала обычно рассчитана на 36 час,реже — на 44 часа.В отдель­ных случаях применяется указатель в виде оцифрованного диска, цифры которого видны в окно на циферблате.

Отечественная промышленность выпускает часы «Родина», снабженные устройством автоматического завода пружины. В этих часах грузовой сектор сопряжен с барабанным колесом через зубчатую передачу, находящуюся в постоянном кинематическом взаимодействии.

Барабанное колесо свободно установлено на заводном валике и сопряжено со вторым барабанным колесом, жестко установлен­ным на заводном валике, через четырехлопастную или двухлопаст­ную пружинную скобу, упирающуюся своими лопастями в торцо­вые храповые зубья, имеющиеся на поверхности барабанных колес.

Вся зубчатая передача механизма автоматического завода рас­положена между основной платиной часов и дополнительными мостами.

К типичным дефектам механизма автоматического завода, встречающимся при ремонте часов, следует отнести износ зубьев колес указанного механизма, поломку пружинной скобы, сопря­гающей барабанные колеса, загрязнение колесной передачи.

Ремонт часов с автоматическим заводом по существу не отли­чается от ремонта обычных наручных часов. Разборку часов с ав­томатическим заводом начинают с удаления грузового сектора и снятия зубчатой передачи заводного устройства.

16. ЧАСЫ С КАЛЕНДАРНЫМ УСТРОЙСТВОМ

Одним из наиболее распространенных дополнительных уст­ройств, находящих применение в часовых механизмах, является календарное устройство. В настоящее время известно значитель­ное количество различных модификаций этого устройства, отли­чающихся в основном по своей сложности. Существуют и наиболее распространены в часах простейшие календари, показывающие только числа, с ручной перестановкой 31-го числа в месяцах, имеющих 30 дней; не менее распространены в часах календари, показывающие только дни недели.

Известны и более сложные конструкции, показывающие дни недели, числа, название месяца и обладающие частичной или полной автоматической коррекцией.

Детали календарного механизма, как правило, расположены под циферблатом часов. Наиболее распространенная конструкция календаря, использованная в часах отечественного производства «Полет», имеет оцифрованный календарный диск для показания чисел, выполненный в виде кольца, удерживаемого на платине тремя центрирующими винтами и снабженного 31 трапецеидаль­ным зубом внутреннего зацепления. Этот диск переставляется один раз в сутки с помощью шестерни, совершающей один оборот в сутки и сопряженной через промежуточное колесо с часовым колесом.