Чтение онлайн

Во время заводки часов ключом вал и храповое колесо вращаются, а собачка 3скользит по его зубьям, препятствуя обратному движению храпового колеса благодаря пружинке 4,которая давит на собачку 3,тем самым прижимая собачку к храповому колесу. Храповое колесо удерживается на валу мостом 5. Мост, собачка и пружина крепятся к платине винтами.

Рис. 203. Узел завода часов:

1 — храповое колесо; 2 —квад­рат заводного вала; 3 — со­бачка; 4— пружина собачки; 5 — мост; 6— винты моста собачки и пружины

4. ЧАСЫ СО СТРУННО-ГИРЕВЫМ ЗАВОДОМ

Наряду с настенными часами, где заводная пружина приводит в действие часовой механизм, существуют настенные часы с так называемым струнно-гиревым заводом (как с боем, так и без боя) (рис. 204). Эта система подвеса гири в настоящее время встречается редко — в часах устаревших конструкций, а также в современных первичных электрических часах. Струна уложена в спиральный желоб блока 1и одним концом прикреплена к нему, а другим концом — к крючку, вдел айн-ому в мост механизма 2.Гиря подвешена к блоку на крючке. Барабанное колесо свободно установлено на оси 3.Блок 1 у своего основания имеет храповое колесо 4.

Рис. 204. Детали часов со струнно-гиревым! заводом

На барабанном колесе укреплена собачка, прижимаемая пру­жинкой ко второму храповому колесу 5. Ось барабанного колеса имеет квадратный выступ для заводки часов. Во время заводки часов ключ вращает барабанное колесо, струна навивается на блок и поднимает гирю.

Удобство такой конструкции заключается в том, что путь гири при опускании сокращается наполовину, а продолжительность хода часов увеличивается вдвое, по сравнению с ходиками, где гиря висит без блока.

Принцип осуществления боя и стрелочная часть механизма та­кие же, как и в настенных часах; ход в большинстве случаев имеет стальной цельный якорь.

Наиболее распространенной конструкцией настенных часов отечественного производства являются часы типа ЧМС.

Эти часы имеют двухнедельный пружинный завод; одна пру­жина является двигателем механизма хода часов, другая — меха­низма боя.

Платины часов квадратной формы сопряжены с колонками и закреплены заклепкой; передняя платина при сборке механизма закрепляется на колонках гайками.

Рычажная система механизма боя вынесена под циферблат, где также размещены стрелочный механизм и храповики с собач­ками валов барабанов заводных пружин.

В механизме ЧМС применена система боя с гребенкой. Мо­лотки боя ударяют по гонгам — звуковым стержням.

Механизм хода не отличается какими-либо особенностями. В часах применена скобочная система пуска.

Применение лаковых покрытий (цапон-лак) для коррозионной защиты платины, барабанов и некоторых других латунных дета­лей требует некоторой осторожности, так как чистить подобные детали жесткой щеткой, мелом, спиртом невозможно; промывать их нужно только в бензине.

При повреждениях лакового покрытия рекомендуется очистить деталь мелкой наждачной бумагой, соблюдая прежнее направле­ние декоративных рисок, после чего на поверхность слегка подо­гретой детали мягкой кистью -нанести тонкий слой цапон-лака. От­верстия в деталях после просушки лака необходимо тщательно очистить.

Типичными дефектами рассматриваемого механизма является износ опорных отверстий платин, износ цапф, а также поломка резьбовой части центральной оси, наиболее часто происходящая при переводе стрелок.

Наиболее сложны по конструкции напольные часы, выпускае­мые отечественной промышленностью, с боем четвертей часа.

Механизм этих часов отличается высоким качеством отделки деталей: платины имеют никелевое покрытие, трибы делают с фрезерованными зубьями, спуск типа Грахама снабжен сталь­ными или рубиновыми палетами.

Кинематически механизм этих часов состоит из трех самостоя­тельных групп: механизма, хода, механизма боя четвертей и меха­низма боя полных часов, сопряженных через рычаги, регулирую­щие моменты включения этих механизмов.

Бой часов осуществляется ударами молотков по гонгам. Чет­верти отбивают четыре раздельно действующих молотка; бой часов производится четырьмя одновременно действующими мо­лотками.

Включает механизмы боя четырехзубая звездочка, установлен­ная на центральной оси. Один зуб звездочки, соответствующий включению боя четвертой четверти и целых часов, удлинен.

В описываемых часах применены своеобразные регуляторы скорости в механизмах боя. Эти регуляторы выполнены в виде ветряков, лопасти которых при вращении могут под воздействием центробежной силы радиально отклоняться от оси, увеличивая тем самым момент инерции. В результате скорость вращения их достаточно постоянна, поскольку момент инерции ветряка пропор­ционально увеличивается изменению момента, развиваемого за­водной пружиной.

В исходное положение лопасти ветряков возвращаются с по­мощью пружины, закрепленной она оси ветряка.

Конструкция напольных часов обеспечивает им большую проч­ность и надежность в работе, и эти часы редко выходят из строя. Характерным дефектом является поломка пружин маятникового подвеса.

5. РАЗБОРКА ЧАСОВ

Разборку механизма настенных часов .начинают с маятника и подвесной пружины.

Затем снимают стрелки и циферблат. При снятии стрелок следует проверить надежность посадки минутной стрелки на ми­нутном трибе. Также нужно проверить, соответствует ли положе­ние стрелки времени включения боя, т. е. стоит ли она на цифре 12 или 6. Если втулка в стрелке проворачивается или очень сво­бодно садится на квадрат минутного триба, то в этом случае при­меняют три способа ремонта: заклепывание, стягивание отверстия, приточка новой втулки.

Если показания минутной стрелки неправильны, следует осто­рожно повернуть втулку стрелки. Для этого квадратный стержень закрепляют в тисках и, насадив втулку стрелки на стержень, пово­рачивают стрелку, после чего закрепляют втулку.

При слабой посадке часовой стрелки необходимо стянуть от­верстие. Если ножка слабо держится на циферблате, следует снять циферблат с подциферблатной пластины и заклепать ножку.

Продолжая разборку часов, снимают молоток и исправляют его, если в нем ослаблено крепление рычага или винта или осла­бело крепление стержня в оси. Эти недостатки можно устранить заклепыванием, исправлением резьбы, подборкой или изготовле­нием нового винта.

Прежде чем снять стрелочные колеса и рычаги, предваритель­но проверяют их работу и отмечают дефекты, подлежащие исправ­лению.

Далее полностью опускают пружину, для чего -ключ устанавли­вают на заводном валу и правой рукой немного поворачивают его, а левой поднимают собач-ку и освобождают храповое колесо. Затем ключ поворачивают .на один оборот влево, отпускают со­бачку и вновь повторяют описанное до полного спуска пружины. До спуска пружины нужно осмотреть, как собран механизм боя и учесть все недостатки хода и боя. Особенно это относится к ча­сам со сложным боем.