Чтение онлайн

Если камни параллельны между собой, вокруг отверстия образуется концентричный круг масла. Положение круга позволяет проверить параллельность камней.

Если камни слишком удалены один от другого, то для образования круга потребуется большое количество масла, поверхностное натяжение будет слишком слабым, чтобы препятствовать вытеканию масла.

Рассмотренные маслодозировки особенно удобны при смазке узла регулятора хода с противоударным устройством.

Смазка будильников. В будильниках и настольных часах, выполненных на базе механизма будильника, сначала смазывают центровые винты (по одной капле в каждый винт).

Цапфу центрального колеса смазывают до посадки последнего на свое место (в месте сопряжения с платиной по одной капле, распределяя ее вокруг цапфы).

Пружину хода смазывают тремя каплями с распределением масла по ребру на всю длину пружины.

Пружину боя смазывают двумя каплями. Смазку пружин производят в состоянии их полного завода.

Сигнальный штифт смазывают небольшой дозой масла перед постановкой циферблата в точке трения о сигнальную муфту.

Сигнальный вал смазывают со стороны цилиндрической пружины только в тех случаях, когда перевод сигнальной стрелки туго работает.

Стенные маятниковые часы без боя смазывают после полной сборки механизма по одной капле в каждую точку. Пружину смазывают четырьмя-пятью каплями в состоянии полного роспуска с распределением масла по ребру пружины на всю длину. Не рекомендуется производить смазку, когда заведена пружина хода, так как при заведенной пружине цапфы осей прижаты к стенкам опор. Пленка масла образовывается легче, когда цапфы свободно размещены в своих опорах. Это замечание относится ко всем типам часов.

Мастеру необходимо следить за правильным хранением часового масла, а также за своевременной сменой и пополнением масленок на рабочем месте.

Часовое масло следует хранить в плотно закрытых флаконах, защищенных от действия света и нагрева.

Замену масла в масленках производят каждую рабочую смену. Необходимо систематически производить промывку в бензине масленок, маслодозировок и подставок для них.

Заполнение масленки маслом нужно производить только в том случае, если она абсолютно чистая, используя 3/4 ее объема.

Засоренное масло для смазки часов применять нельзя. Наполнение масленки производят сухой стеклянной палочкой или пипеткой без резинки; наливать его через горлышко флакона не рекомендуется.

При загрязнении конца маслодозировки пылью ее следует промыть в бензине и прочистить сердцевиной бузины. Брать конец маслодозировки пальцами не рекомендуется, так как это приводит к порче масла.

Масло следует наносить на тщательно промытые и высушенные поверхности. При недостаточном удалении моющих жидкостей с поверхности опор масло растекается, а затем окисляется.

Флаконы с маслом необходимо держать плотно закрытыми пробками в картонных коробках, предохраняя их этим от света. Нельзя пользоваться маслом из флакона больше года, после того как он был открыт. Дату открытия флаконов отмечают на коробке.

Ни в коем случае нельзя брать масло для смазки непосредственно из флакона; масло необходимо распределять масленкой.

В связи с беспрерывным увеличением типов различных часов и усложнением их конструкций повышаются также требования к часовым маслам.

Период системы баланс-спираль, установленной в часовой механизм, может давать отклонения, и часы будут давать неправильные показания.

Отклонения могут выходить за пределы регулировочной способности градусника. Как правило, его регулировочная способность находится в пределах ± от 2,5 до 3,5 мин. в сутки.

При регулировке хода часов градусником могут наблюдаться случаи, когда градусник находится в крайнем положении «Прибавить», а часы отстают или, наоборот, градусник находится в крайнем положении «Убавить», а часы спешат. Это возникает при неправильной форме части спирали, расположенной между штифтами градусника. Исправление может быть выполнено подгибкой спирали на мосту баланса, при этом необходимо проверять прохождение штифтов градусника в пределах угла его поворота и строгое совпадение отверстий колодки спирали и сквозного камня моста. Градусник должен перемещаться без особых усилий, накладка не должна его зажимать. Трение при перемещении градусника в обе стороны должно быть одинаковым.

При регулировке часов иногда необходимо утяжелить баланс или, наоборот, облегчить его. Например, утяжеление баланса производят в том случае, когда спираль несколько сильнее, чем это необходимо, а облегчение — при слабой спирали.

Утяжеление или облегчение баланса может быть выполнено установкой или снятием винтов регулировочных шайб.

Значительная регулировка, как правило, связана с проверкой уравновешенности баланса. Небольшие изменения веса производят с помощью шайб в собранном балансе. При этом баланс вынимают из механизма вместе с мостом. Для предохранения спирали от повреждения может быть использовано приспособление, показанное на фиг. 149, которое легко может быть изготовлено в мастерской.

Фиг. 149. Приспособление для работы с балансом.

В приспособлении на устойчивой подставке укреплен кронштейн со штифтом. На штифт, отверстием под винт крепления, ставится мост баланса. Баланс удерживается на спиральной пружине. При такой подвеске открывается доступ к любому винту баланса. Придерживая баланс, можно отвинчивать винты, ставить шайбы под них и т. д.

Часто эту операцию выполняют также, как показано на фиг. 150. Последний способ требует особой осторожности, так как можно повредить спираль и цапфы оси баланса.

Фиг. 150. Установка шайб без применения подставок.

Регулировочные шайбы изготовляют из фольги. Для их вырубки делают специальный пуансон, показанный на фиг. 151.

Фиг. 151. Пуансон для вырубки регулировочных шайб.

На фиг. 152 показано изготовление шайб с помощью такого пуансона.

Фольгу кладут на подставочку из дерева твердой породы (фиг. 152, а) и, нажимая сверху на пуансон, производят просечку фольги.

По своим размерам шайбы очень незначительны. Взять шайбу легче всего, вдавливая ее в палец, как показано на фиг. 152, б. Винт, зажатый в тиски, вставляют в отверстие шайбы.

Фиг. 152. Изготовление шайб.

По своим размерам шайба не должна быть больше диаметра головки винта (фиг. 153, а). Толстая шайба может привести к трению между головкой винта и выточкой моста баланса (фиг. 153, б).