Чтение онлайн

Атака с тыла, как правило, обеспечивала наибольшую внезапность, но была небезопасна для своих войск. Поэтому она применялась по объектам, расположенным не ближе 3 - 5 км от линии фронта.

До лета 1942 года основным способом атаки целей являлась атака с бреющего полета. Этот способ обеспечивал внезапность штурмового удара, уменьшал потери от огня зенитной артиллерии и исключал атаки истребителей противника снизу. С конца 1942 года штурмовики стали успешно осуществлять атаку с пикирования с углами 10 - 30° с высот не ниже 600 - 700 м, а также с горизонтального полета, с высот от 100 до 400 м.

Атака целей осуществлялась, как правило, нанесением эшелонированных ударов группами. Для этого штурмовики выходили на цель в колонне групп по 6 - 8 самолетов на дистанции между ними 500 - 600 м. Каждая группа атаковала цель одновременно всем составом с пикирования. Такой способ

атаки цели снижал противодействие истребителей и зенитной артиллерии, уменьшал свои потери, производил сильное моральное воздействие на противника. Однако пребывание штурмовиков над целью при этом было кратковременным, из-за чего не все экипажи успевали полностью израсходовать боекомплект.

Эти недостатки были исключены при нанесении штурмовиками эшелонированных ударов по цели с "круга". Эскадрилья штурмовиков подходила к цели в колонне из двух четверок. Ведущий эскадрильи после обнаружения цели давал команду на выполнение одновременной атаки звеньями для бомбометания с пикирования с последующим размыканием или на перестроение по одному для выполнения последовательных атак с круга самолетов. При круге из восьми самолетов дистанция между ними была 400 - 600 м, что обеспечивало взаимную огневую поддержку между экипажами при атаке наземных целей. Время пребывания штурмовиков над целью составляло 15 - 20 мин. В зависимости от состава групп замкнутый "круг" мог состоять из одиночных самолетов, пар или звеньев.

"Круг" обеспечивал штурмовикам также надежную огневую защиту в бою с истребителями противника, так как каждый самолет защищал хвост впереди летящего экипажа.

При отражении атак истребителей противника "круг" постепенно перемещался в сторону расположения наших войск, откуда можно было получить поддержку зенитных средств и истребительной авиации, которые "отсекали" от штурмовиков истребителей противника.

В ходе войны штурмовики нередко привлекались к действиям по резервам противника в местах сосредоточения и на марше с целью уничтожения живой силы и техники или задержки и дезорганизации движения.

При атаке данной колонны удару подвергались в первую очередь голова или часть колонны, которая находилась в теснинах. Атака такой колонны при сильном насыщении ее зенитной артиллерией и прикрытии истребителями производилась в боевом порядке "пеленг" пересечением колонны несколько раз под углом 15 - 20° с разворотом "все вдруг".

При выполнении задачи нарушения железнодорожных и автомобильных перевозок противника широкое распространение получили действия одиночных самолетов и небольших групп штурмовиков - "охотников". Проникая в тыл противника на глубину до 100 - 150 км, они отыскивали и уничтожали паровозы, эшелоны, одиночные легковые и специальные автомашины, разрушали мосты, переправы.

"Свободная охота" позволяла штурмовикам поддерживать непрерывность боевого воздействия с воздуха, особенно в сложных метеоусловиях, и при малой затрате сил и средств наносить противнику значительный ущерб.

Штурмовая авиация в годы войны являлась основной ударной силой в борьбе с авиацией противника на аэродромах прифронтовой полосы. Помимо самолетов объектами ее действия на аэродромах были личный состав, склады горючего и боеприпасов, заправочные средства.

Удары по объектам на аэродромах обычно выполнялись с пикирования или с бреющего полета. Наиболее выгодными для действий штурмовиков считались высоты от 600 м до бреющего полета. Эти высоты позволяли штурмовикам надежно определять местонахождение каждого самолета или других объектов и, следовательно, с максимальной эффективностью применять свое оружие.

В ходе боевых действий штурмовикам нередко приходилось встречаться с самолетами противника в воздухе. Хорошая маневренность, мощное пулеметно-пушечное вооружение позволяли им успешно вести наступательный воздушный бой с бомбардировщиками Ю-87, Ю-88, транспортными самолетами Ю-52 противника и добиваться, как правило, победы.

Современная ИБА, разрабатывая свою тактику, опирается на богатейший опыт боевых действий штурмовой авиации в годы Великой Отечественной войны.

Фронтовая бомбардировочная авиация

в годы Великой Отечественной войны являлась основной ударной силой советских ВВС. Перед войной она имела на вооружении до 90 процентов устаревших самолетов типа СБ. Новые бомбардировщики Пе-2, превосходившие немецкие самолеты подобного типа, к началу войны только начали поступать на вооружение. Поэтому боевое применение этого самолета, особенно бомбометание с пикирования, находилось в начальной стадии освоения.

Основные усилия фронтовых бомбардировщиков в Великой Отечественной войне были направлены на содействие сухопутным войскам. Так, из общего количества самолето-вылетов ФБА за период 1943 - 1945 годов приходилось: на уничтожение войск и боевой техники - 82 процента; на удары по аэродромам 2,1 процента; на действия по железнодорожным объектам и переправам - 12,7 процента; на разведку - 2,7 процента.

Фронтовые бомбардировщики действовали преимущественно по объектам, расположенным на небольшом удалении от линии фронта (30 - 100 км). Это объяснялось ограниченными возможностями огневых средств сухопутных войск, недостаточной численностью бомбардировочной авиации, а также ограниченным радиусом полета бомбардировщиков.

Основными способами боевых действий бомбардировщиков при уничтожении войск противника на поле боя, на марше и в местах скопления являлись сосредоточенные и эшелонированные удары. Первый способ применялся при действии по крупным и важным целям, для эффективного поражения которых требовалась максимальная концентрация ударной мощи в короткий промежуток времени. Они наносились большими группами бомбардировщиков. Одновременность удара достигалась полетом к цели в одном общем боевом порядке или одновременным выходом на цель нескольких групп с разных направлений.

Действия ФБА к концу войны характеризовались массированием ее усилий. Так, например, за два дня по Кенигсбергу было произведено несколько тысяч самолето-вылетов и сброшено 5000 т бомб, а в Берлинской операции - свыше 10 000 т бомб.

Наряду с одновременными (называвшимися тогда сосредоточенными) ударами дивизий и корпусов широко применялись и последовательные (эшелонированные) удары эскадрильями или полками.

Эшелонированные удары применялись при необходимости длительного и непрерывного воздействия на противника. В этом случае бомбардировщики действовали по целям отдельными группами (эскадрильями, звеньями и даже одиночными самолетами) с различными интервалами по времени и при атаке цели, как правило, делали несколько заходов.

С началом войны бомбометание осуществлялось в основном с горизонтального полета с высот 1000 - 3000 м. Атаку целей бомбардировщики выполняли вблизи линии фронта, а затем уходили со снижением до 600 - 800 м и разгоном скорости на свою территорию. Такой способ бомбометания обеспечивал нанесение удара по площадным целям и уклонение от атак истребителей противника. Однако он был недостаточно эффективен при нанесении удара по малоразмерным объектам, составляющим на поле боя большинство целей (колонны танков, мотопехоты, опорные пункты и т.п.).