Чтение онлайн

Таким образом, Бр-17 можно было использовать и в береговой обороне для стрельбы прямой наводкой, но для этого потребовалось бы основание орудия заделать в бетонный блок.

На основании условий договора пушка и гаубица в комплектном виде вместе с боеприпасами были приняты комиссией и отправлены в СССР для дальнейших испытаний.

В октябре 1940 г. из США были получены пневмошины для колес системы «Шкода» в количестве 54 штук (48 комплектных и 6 запасных). Временно, до освоения отечественной промышленностью шин 12 х 24, 210- и 305-мм системы решено было комплектовать колесами 12 х 20.

Опытный образец 210-мм пушки Бр-17, изготовленный Заводом №221, был предъявлен заказчику 26 августа 1940 г. После заводских испытаний сентября 1940 г. этот образец Бр-17 9 прибыл на АН ИОП для проведения полигонных испытаний. Стрельба из него на АНИОПе велась с 21 сентября по 11 декабря 1940 г. Всегобылосдслано 110 выстрелов.

Первая 305-мм гаубица Бр-18, изготовленная на Заводе № 221, прибыла на АНИОП 21 сентября 1940 г. Стрельба велась со 2 октября по 27 ноября. Всего было сделано 108 выстрелов. В ходе стрельб испытаны три лейнера, из которых два были с нормальной нарезкой (один — Завода № 221,другой —«Шкода») и один с углубленной нарезкой. Отмечено тугое закрывание затвора силами двух номеров расчета. Досылающий механизм, как и у Бр-17, особых выгод нс дал, поэтому его заменили «досыльником*. Скорострельность при углах около 70” — 2,5 мин за выстрел, а при угле 45* — 2,1 мин за выстрел. Система устойчива при углах возвышения от45’до 70", а при меньших углах из гаубицы вообще не стреляли.

Руководство спешило и объявило, что испытания опытного образцы Бр-17 были

210-мм пушка Бр-17 в боевом положении

Подвозка на кокоре 210-мм снаряда

не полигонными, а полигонно-войсковыми, и по результатам их пушка Бр-17 и бс-тонобойный выстрел к ней были рекомендованы к принятию на вооружение. Фугасный снаряд испытаний не выдержал. С 305-мм же гаубицей Бр-18 ситуация осталась неясной.

После начала войны Бр-17 и Бр-18 не изготавливались.

По официальной статистике на 22 июня 1941 г. на вооружении РККА имелосьдевять 210-мм пушек Бр-17, а о Бр-18 вообще ничего нс сказано, видимо, эти три гаубицы вообще не были приняты на вооружение.

К 22 июня 1941 г. в составе АРГК был сформирован отдельный пушечный дивизион особой мощности трехбатарейного состава. В каждой батарее состояло по две 210-мм

Таблица 14Время, затраченное на переход Бр-17 и Бр-18 из походного положения в боевое на АНИОПе в октябре 1940 г.

Операция

Бр-17

Бр-18

Простои и лишние операции

4 ч. 30 мин.

5 ч. 34 мин.

Сборка системы

7 ч.45 мин.

7 ч.01 мин.

Рытье котлована

1 ч. 20 мин.

1 ч. 20 мин.

Облицовка котлована

50 мин.

50 мин.

Всего фактически затрачено

12 ч. 25 мин.

12 ч. 35 мин.

Изготовление орудий на заводе «Баррикады» (№ 221)

Таблица 15

Орудие

1940 год

1941 год

план

факт

план

факт

Бр-17

10

3

14

6

Бр-18

6

3

6

—

пушки Бр-17, а всего их было в дивизионе шесть. ГАУ подсчитало, что на первые три месяца боев АРГК потребуется 3 тысячи 210-мм снарядов. Но, увы, их не было совсем. В графе «наличие 210-мм снарядов» в соответствующем документе стоял прочерк.

К 1 мая 1945 г. в составе АРГК имелось четыре пушечных полка особой мощности. На вооружении такого полка состояло по шесть 152-мм пушек Бр-2 и по две 210-мм пушки Бр-17.

В 1952 г. на заводе «Баррикады» был проведен капитальный ремонт девяти пушек Бр-17 и трех гаубиц Бр-18.

Данные дуплекса 210-мм пушки Бр-17 и гаубицы Бр-18 приведены в Приложении.

Перед войной фирма «Шкода» кроме СССР поставляла 210-мм пушки в Турцию. Принципиально они были устроены одинаковое Бр-17, но имели небольшие отличия. В марте 1940 г. вермахт конфисковал двенадцать 210-мм пушек, предназначенных для Турции, и выплатил за них фирме 3,1 млн рейхсмарок. Пушки, названные немцами 21 ст К39, поступали на вооружение тяжелых артиллерийских дивизионов 767 (две батареи по две пушки) и 768 (три батареи по две пушки).

В 1941 —1942 гг. фирма «Шкода» несколько раз модернизировала свою 210-мм пушку, которая получала германские названия 21 ст К39/40 и 21 ст К39/41. Причем пушка К39/41 была снабжена дульным тормозом, а дальность стрельбы ее возросла по сравнению с К39 с 30 до 34 км.

В начале 1944 г. фирмой «Шкода» была создана новая система 21 ст К52, причем часть этих орудий должна была иметь гладкие стволы, а стрельбу предполагалось вести оперенным снарядом.

После занятия Чехословакии советскими войсками руководство фирмы предложило 210-мм пушку (версию 21 ст К52с нарезным стволом и другими изменениями) победителям.

В декабре 1945 г. на полигоне Глубокое представителям инженерного управления НК ВТ была продемонстрирована стрельба 210-мм пушки, названной чехами У-З. (Понятно, что индексы вермахта употреблять было неудобно.) В наших документах У-З переименовали в В-3, так и я буду ее впредь называть.

Советские специалисты отметили ряд недостатков пушки, в частности, неудовлетворительную кучность по дальности и неудовлетворительную работу противооткатных устройств, приводившую к «прыжкам* орудия. 29 мая 1948 г. НКВТ, ставший к тому времени МВТ, выдал фирме «Шкода» технические требования на устранение недостатков.

Фирма произвела требуемые переделки, и в том же Глубоком с 18 ноября 1948 г. по 20 марта 1949 г. комиссией Инженерного управления МВТ были проведены повторные испытания пушки В-3 в объеме 440 выстрелов.

Полигонные испытания выявили неустойчивость пушки при стрельбе, большое усилие на маховиках приводов наведения и т.п. После полигонных испытаний пушка подверглась дальнейшей доработке на заводе «Шкода».

Третий раз пушка В-3 была испытана в Глубоком с 9 по 30 октября 1949 г. в объеме 29 выстрелов. По результатам испытаний стало ясно, что чехам так и не удалось устранить прежние недостатки. По требованию советской стороны для увеличения устойчивости пушки к хоботовой опоре была приделана стальная плита весом 960 кг и уменьшена скорость вертикального наведения с 2,09" до 1,32’ за один оборот маховика.

После выполнения этих требований «Шкодой» МВТ дало разрешение на поставку пушки в СССР.

I

±3»....

– ЕЕ=_

_

ИШ

_

^Ч®._ ,,,

– Ф_:

_. чг

•ф-ф-

Перевозка 210-мм пушки В-3 на трех железнодорожных платформах

6 апреля 1950 г. пушка была доставлена на ГНИАП (Ржевку). С 16 сентября по 27 октября 1950 г. на Ржевке было произведено 79 выстрелов. Стреляли в основном новой отечественной фугасной гранатой (чертежа 2—4157), спроектированной для 210-мм пушки Бр-17.