Чтение онлайн

Несмотря на реформу 1838 года, полное перевооружение артиллерии к началу Крымской войны не было осуществлено. В приморских крепостях и прибрежных укреплениях попрежнему находилось большое число орудий устаревших образцов. Новые же артиллерийские системы поступали медленно и в недостаточном количестве. Военное министерство, в ведении которого находились приморские крепости, не принимало действенных мер для их реконструкции и перевооружения. Оно недооценивало роль береговой артиллерии при обороне военно-морских баз и побережья.

Из орудий, состоявших тогда на вооружении береговых батарей, особенного внимания заслуживает 3-пудовая бомбовая пушка — первое в России специальное береговое орудие [100] .

Тактико-технические данные 3-пудовой бомбовой пушки 1838 года

В 1834 году в Кронштадте были проведены с дистанции 1300 метров стрельбы по блокшиву из 1-пудового единорога, 36-фунтовой пушки и 3-пудовой бомбовой пушки. Блокшив свободно выдержал 48 попаданий из первых двух орудий, но после 20 попаданий из бомбовой пушки пошел ко дну [101] . Испытания показали, что 3-пудовая бомбовая пушка является эффективным средством борьбы с деревянными кораблями. В 1849 году конструкцию этой пушки несколько изменили: увеличили на два калибра длину канала ствола, отчего увеличились начальная скорость и дальность стрельбы.

3-пудовая бомбовая пушка образца 1838 г.

3-пудовая бомбовая пушка образца 1849 г.

3-пудовая бомбовая пушка

3-пудовая бомбовая пушка обладала мощным разрушительным действием и значительной для того времени дальнобойностью (2500 метров), имела настильную траекторию и достаточную прочность, была простой по конструкции и сравнительно дешевой в производстве. Военное ведомство решило вооружить береговую артиллерию Севастополя, Кронштадта, Ревеля, Свеаборга и других приморских крепостей такими пушками. Но это решение почти полностью осталось на бумаге. В Севастополе, например, в октябре 1854 года из 610 орудий береговой артиллерии бомбовых пушек было только 28 [102] .

Наряду с созданием и усовершенствованием 3-пудовой бомбовой пушки русские ученые артиллеристы в середине XIX века разработали проекты новых орудий с еще более высокими тактико-техническими данными, предназначенными для стрельбы по морскому противнику с больших дистанций. В 1854 году генерал Баумгарт сконструировал 60-фунтовую береговую пушку в двух вариантах (длина ствола 15 и 15,5 калибров). Однако испытания показали недостаточную прочность этих орудий, обнаружились и другие дефекты [103] . Тогда за проектирование такой же пушки взялся талантливый ученый-артиллерист Н.В. Маиевский.

3-пудовая бомбовая пушка образца 1849 года на железном береговом лафете

Его пушка, спроектированная на основе глубоких научных исследований и многочисленных опытов, представляла собой наиболее совершенное орудие последнего периода гладкоствольной артиллерии, превосходившее своими тактико-техническими данными береговые орудия стран Западной Европы. Орудие Маиевского отличалось большой прочностью (отлито из стали), имело большую начальную скорость и дальность полета снаряда, хорошую кучность стрельбы. Вначале 3-пудовая бомбовая пушка и 60-фунтовая пушка Маиевского устанавливались на деревянных лафетах, так как металлический лафет Венгловского не был рассчитан на эти орудия. В дальнейшем Андреев и другие русские конструкторы создали цельнометаллические лафеты для этих орудий. В 1857–1860 годах лафеты прошли испытания и были приняты на вооружение [104] .

Во время испытания бомбовых пушек разных конструкций было установлено, что бомбовая пушка, изготовленная по английскому образцу, выдержала 400 выстрелов, пушка Баумгарта разорвалась после 780 выстрелов, а такая же пушка Маиевского оставалась целой и после 1000 выстрелов.

Пушка Маиевского получила название пушки образца 1857 года и в этом же году была принята на вооружение береговой артиллерии.

Основные данные 60-фунтовой пушки Маиевского

В середине XIX века быстро двинулась вперед и ракетная техника. Наиболее глубокую и плодотворную работу в этой области провел замечательный русский изобретатель К.И. Константинов. Он впервые нашел условия устойчивого полета ракет, определил наиболее выгодное соотношение между общим весом ракеты и порохового заряда и установил причины, вызывающие рассеивание ракет. В 1855 году Константинов завершил свой капитальный труд «О боевых ракетах», в котором дал научные основы проектирования, производства и боевого применения ракетного оружия. По инициативе Константинова и других русских передовых деятелей ракетное оружие применялось при обороне побережья. В 1848 году в Кронштадте в нижнем этаже одного из фортов было установлено 22 ракетных устройства [105] , которые намечалось использовать для залповой стрельбы по вражеским кораблям. В августе того же года состоялись первые опытные стрельбы. Максимальная дальность стрельбы ракетами достигала 2600 метров. Испытания прошли успешно и показали, что ракеты можно применять как боевое оружие против морского противника.

60-фунтовая береговая пушка Маиевского на железном береговом лафете Андреева

Необходимо отметить, что в «Руководстве для артиллерийской службы» 1853 года указывалось: «Ракеты с выгодой могут быть употреблены для вооружения береговых батарей, когда местность не дозволяет поставить значительное число артиллерии; в таких случаях всего удобнее помещать ракеты в нижних этажах батарей и действовать ими из длинных спускных труб, которые приставлять к амбразурам, расположенным по возможности ближе к поверхности воды» [106] .

Рассматривая состояние материальной части русской береговой артиллерии в середине XIX века, нельзя не обратить внимания на первые в мире проекты железнодорожной артиллерии, разработанные в России в этот период. Появление таких проектов объяснялось тем, что в то время Россия должна была отражать нападения английских и французских кораблей на побережья Балтийского, Черного и Белого морей и Тихого океана.

Первый проект железнодорожной артиллерии разработал Н. Репин и в ноябре 1855 года представил его управляющему морским министерством. Репин предлагал не устанавливать уже имеющиеся орудия на платформах, а создать специальные артиллерийские системы. Особый интерес представляет то, что изобретатель правильно оценивал важнейшее преимущество железнодорожной артиллерии — ее подвижность — перед стационарными, неподвижными орудиями. Предвосхищая будущее, Репин предлагал заблаговременно проложить железнодорожные пути в районах вероятного применения подвижной артиллерии. Анализируя возможности боевого использования такой артиллерии, автор проекта отмечал, что данная артиллерия может быть использована не только на неподвижной огневой позиции, но и на ходу. Вполне естественно, что первый в истории проект Репина, не являвшегося к тому же военным специалистом, не решал многих технических вопросов и проблем боевого использования железнодорожной артиллерии. Но тот факт, что изобретатель предложил создать специальную железнодорожную артиллерию, правильно определил ее основное тактическое преимущество и указал некоторые пути использования, не может остаться незамеченным. Судьба проекта оказалась печальной. Бездарные царские чиновники сообщили Репину, что предложенные им проекты «…приняты к сведению, как не заключающие в себе ничего заслуживающего внимания» [107] .

Большой интерес представляет также исследование инженер-полковника П. Лебедева на тему «Применение железных дорог к защите материка», вышедшее в свет в 1857 году. Это первый капитальный труд, в котором широко разрабатывались вопросы техники и тактики железнодорожной артиллерии, предназначенной для обороны побережья. Лебедев отмечал, что железнодорожная артиллерия явится важнейшим средством обороны, дополняющим, а в ряде случаев заменяющим стационарную береговую артиллерию. «…В борьбе материка с флотом она (железнодорожная артиллерия. — Авт.) может считаться лучшим средством помогать морским укреплениям, а за неимением таковых и заменять их» [108] , — писал Лебедев.