Русская душа великого украинского американца
Шрифт:
В ноябре 1911 года Сикорский закончил постройку и приступил к летным испытаниям трехместного самолета С-6, отличавшегося от предшественника почти вдвое большей массой: пустого 650 кг против 350 кг, максимальной взлетной 990 кг, против 650 кг. Потяжелевшую модель он оснастил 100-сильным четырехцилиндровым рядным двигателем «Аргус» As-II, приводившим во вращение пропеллер диаметром 2,6 м. Экипаж располагался в гондоле, причем пилот находился сзади механика и наблюдателя. 29 декабря 1911 года самолет показал рекордную скорость полета – 11 км/ч. Однако Сикорский не удовлетворен взлетно-посадочными свойствами машины. Он делает модификацию С-6А с новой конструкцией фюзеляжа ферменно-расчалочного типа и рядом других конструктивных улучшений. Кроме того, Сикорский устанавливает пилоту приборы: тахометр, высотомер, компас, указатели скорости, крена и скольжения. Испытания С-6А начались 10 марта 1912 года и дали желаемые результаты: самолет резво взлетал, быстро набирал высоту, развивал скорость до 120 км/ч.
До весны 1912 года Сикорский построил и испытал еще несколько моделей бипланов, на которых продемонстрировал скорость полета до 113 км/ч, высоту полета до 1500 м, дальность до 350 м.
Достижения 22-летнего конструктора были замечены и достойно отмечены: Императорское Русское техническое общество (ИРТО) наградило Игоря Сикорского Почетной медалью. Высокую награду вручили Сикорскому 21 января 1912 года на общем собрании общества.
Конец ознакомительного фрагмента.