Чтение онлайн

В целях незаконного содержания и транспортировки заключенных ЦРУ частенько использовало самолеты, взятые в аренду у частных компаний и под видом частных чартеров. Это вполне логично, так как гражданская авиация может летать там, где появление военного самолета вызывает подозрения и ненужные вопросы.

Благодаря использованию гражданских самолетов ЦРУ решает и другую важную задачу – избегает необходимости отчитываться и предоставлять информацию о полетах государствам, над территорией которых они совершаются. Ведь согласно требованиям многих стран все полеты, совершаемые структурами других государств, в том числе и военными, над их территорией, должны быть согласованы, или по крайней мере руководство данной страны должно быть поставлено в известность о такого рода полетах.

Большинство этих компаний являются так называемыми подставными компаниями – они существуют только на бумаге (или в форме почтового ящика где-нибудь за пределами больших городов[16]) и, как правило, либо вовсе не имеют сотрудников, либо в штате числится один-единственный – обычно юрист.

Эти подставные компании оказываются владельцами нескольких самолетов, которые систематически являются предметом операций по купле-продаже. Согласно авиационным правилам самолеты имеют бортовые номера, а по номеру, пользуясь реестром Федерального авиационного управления, можно установить владельца. Поэтому для приобретения самолетов ЦРУ использует такие подставные компании. Чтобы замести следы, после каждой совершенной сделки воздушное судно регистрируют заново.

Ярким примером манипуляций с подставными фирмами является история компании Premier Executive. Рабочий адрес фирмы Premier Executive – это почтовый адрес (абонентский ящик), находящийся за пределами Вашингтона. Premier Executive владеет двумя самолетами: Гольфстрим V и Боинг 737, использованными ЦРУ для внепроцедурной выдачи преступников.

Оба самолета ранее принадлежали другой подставной компании Steven Express. По документам офис этой компании находится в штате Теннесси. Однако воспользоваться услугами этой компании весьма не просто, поскольку ее рабочий адрес никак не связан с какими-либо домами или постройками в этом штате. В свою очередь Steven Express была передана под руководство юристу компании Devon Holding – тоже подставной фирмы, единственным представителем и сотрудником которой является юрист.

Такого рода игры и манипуляции позволяют ЦРУ скрыть, запутать, убить возможность отслеживания маршрутов полетов, совершаемых самолетами, которые принадлежат этим подставным фирмам, а соответственно уничтожить следы незаконных транспортировок заключенных.

В ноябре 2004 года Sunday Times опубликовала статью, где утверждалось, что США арендовали самолет Гольфстрим V для перевозки задержанных в Гуантанамо и на другие военные базы США[17]. Уже двумя днями позже Premier Executive избавляется от самолета через продажу его еще одной подставной фирме Bayard Foreign Marketing. Имя управляющего этой компании, Леонарда Баярда, так и не было найдено ни в одном государственном регистре или реестре Федерального авиационного управления.

Другой самолет Premier Executive, Боинг 737, был продан компании Keeler and Tate Management, очередной подставной фирме без фактического местонахождения, без интернет-сайта, единственным имуществом которой является этот самый приобретенный Боинг 737. После этой сделки компания Premier Executive таинственно исчезла.

Маршруты тайных перевозок подозреваемых в причастности к террористической деятельности

Иногда используемые ЦРУ подставные фирмы опираются на настоящие, реальные компании, владеющие имуществом (помещениями, ангарами, оборудованием, а не только почтовым ящиком) и штатом сотрудников (так называемые действующие компании). Этим компаниям вверены функции поддержки подставных фирм, обеспечение самолетов ЦРУ всем необходимым материально-техническим обслуживанием (пилотами, снабжением, технической поддержкой в эксплуатации самолетов и так далее).

В некоторых случаях действующие компании имеют непосредственную связь с ЦРУ (их еще называют «предприятия ЦРУ»). Ярким примером такого «предприятия» является компания Aero Contractor, которую можно назвать главным внутренним звеном секретной воздушной цепи ЦРУ.

Система функционирования этой цепи была наглядно показана газетой New York Times: «Анализ тысяч бортовых журналов, корпоративных документов, сведений о регистрации самолетов, а также интервью с бывшими пилотами и офицерами ЦРУ показывают, что управлению принадлежит как минимум 26 самолетов, 10 из которых были куплены после 2001 года. ЦРУ зарегистрировало эти самолеты на сеть из семи корпораций, не имеющих ни сотрудников, ни функций помимо владения самолетами.

Самолеты, которые регулярно предоставляются для частных чартеров, эксплуатируют реальные компании, контролируемые ЦРУ или связанные с ним: Aero Contractors и две компании из Флориды – Pegasus Technologies и Tepper Aviation»[18].

Наконец, есть еще один способ перевозки подозреваемых в терроризме. Для этих целей ЦРУ арендует самолеты у самых обычных, нормальных чартерных агентств, как в случае с Richmor Aviation. Richmor Aviation – один из лидеров рынка чартерных услуг и услуг управления полетами. Однако именно этой компании принадлежал самолет Гольфстрим IV N85VM, использовавшийся для похищения миланского имама Абу Омара.

Ну а на крайний случай в этой запутанной сети подставных, действующих и нормальных компаний есть практика подмены регистрационного номера самолета (как в случае с Гольфстримом V, принадлежащим Richmor Aviation, зарегистрированным сначала как N379P, потом как N8068V, потом как N44982).

Таким образом, ЦРУ использовало устав гражданской авиации, чтобы обойти законные обязательства для государственных самолетов, включая те, которые эксплуатируются военными и полицией, как постановлено в статье № 4 Чикагской конвенции: «Каждая страна – участница договора соглашается не использовать гражданскую авиацию в каких-либо целях, противоречащих целям Конвенции».

В общем и целом в свете использования ЦРУ самолетов гражданской авиации можно было бы до некоторой степени поверить заявлениям европейских правительств об их неведении и непричастности к полетам и посадкам самолетов ЦРУ. Однако в этом случае европейские страны предстают перед общественностью беспомощными заложниками спецcлужб США. А это уже дает полное право не только всерьез говорить о потере контроля Европейским союзом над своим воздушным пространством, но и может иметь гораздо более серьезные политические последствия для правительств этих стран, чем осуждение и беспокойство Европарламента. Вот и предпочитали официальные лица не говорить о том, знали ли они о полетах до расследования, а настаивать на том, что такие полеты не имели места.

ЕВРОПА ПЕРЕД СУДОМ
Выводы и итоги расследования

Если происходят накладки (в работе спецслужб), они должны исправляться, это было сделано, поэтому я не усматриваю какой-либо негативной тенденции в действиях американских партнеров.

Тенденцию умалчивания информации относительно внезаконных выдач и секретных полетов можно проследить в реакции на расследование Европарламента практически всех европейских стран. Хотя от лица Франции, Венгрии, Люксембурга и Нидерландов было объявлено о всестороннем сотрудничестве с Временным комитетом, добиться от их правительств предоставления каких-либо ценных сведений оказалось невозможным.

Власти Венгрии ограничились признанием факта, что самолеты ЦРУ как минимум два раза совершали посадки в Будапеште[20]. Власти Франции также не исключили возможности приземления самолетов ЦРУ на своей территории, отметив, что «приняли к сведению» публикацию газеты «Фигаро», в которой утверждается, что самолеты ЦРУ по меньшей мере дважды (в 2002 и 2005 годах) приземлялись в этой стране. Впрочем, как замечает та же «Фигаро», «полеты и даже посадки так называемых самолетов ЦРУ могли остаться незамеченными для французских властей[21], поскольку «частный самолет, летящий из-за пределов Шенгенского пространства, может свободно перемещаться при наличии полетного плана». Между тем 21 декабря Французская Лига прав человека (LDH) и базирующаяся в Париже Международная федерация прав человека (FIDH) объявили о подаче судебного иска[22] в связи с полетами «воздушных тюрем» ЦРУ США над территорией Франции.