Чтение онлайн

13.2.4. Арматура: разборка, очистка и промывка всех деталей; замена изношенных деталей; притирка клапанов и пробок кранов; перебивка сальников; проверка работы приводной головки и ее ремонт.

13.2.5. Водоподогреватели: внутренний осмотр состояния змеевиков у емкостных подогревателей, частичная замена трубок; замена прокладок и крепежных деталей; ремонт термоизоляции и арматуры.

13.3.1. Для всех видов трубопроводов в объем работ по капитальному ремонту входят все работы текущего ремонта, а также следующие работы: разборка пришедшего в негодность и прокладка нового трубопровода в размере более 20 % протяженности данного участка трубопровода; замена арматуры, фланцев, прокладок сальниковых компенсаторов, подвижных и неподвижных опор; полное восстановление антикоррозионного покрытия и термоизоляции; гидравлическое испытание со сдачей местным органам Ростехнадзора; окраска трубопроводов в цвета, соответствующие их назначению.

13.3.2. По конкретным видам трубопроводов и арматуры дополни – тельно выполняются следующие работы:

воздухопроводы: замена масловодоотделителей; ремонт осушителей воздуха и их перезарядка; определение утечки воздуха в целом по всей системе воздухопроводов до и после ремонта;

наружные трубопроводы: замена металлических колонн, подверженных сильной коррозии; замена верхнего покрытия термоизоляции; перекладка верхней части колодцев, замена скоб и лестниц; ремонт шкафа электрозащиты трубопроводов, кабельных сетей, трансформатора, аппаратуры низкого напряжения;

канализационные сети: проверка наличия соответствующих уклонов и при необходимости – перекладка труб на магистральных участках, ремонт колодцев и лотков;

арматура: полная разборка арматуры; замена или ремонт отдельных деталей; расточка фланцевых поверхностей и поверхностей клапанных седел; замена зубчатых пар приводных головок; ремонт или замена приводного механизма и электродвигателя;

водоподогреватели: полная разборка; очистка от накипи и шлама; замена змеевиков и емкостных водоподогревателей.

13.3.3. После капитального и текущего ремонта трубопроводы пара и горячей воды должны подвергаться испытаниям в объеме, установленном «Правилами устройства и безопасной эксплуатации трубопроводов пара и горячей воды», а газопроводы – в объеме, установленном «Правилами безопасности в газовом хозяйстве».

13.4.1. Нормативы периодичности, продолжительности и трудоемкости ремонта трубопроводов, трубопроводной арматуры и санитарно-технического оборудования приведены в табл. 13.1 (на 100 погонных метров длины трубопроводов).

13.4.2. Периодичность ремонта трубопроводов и трубопроводной арматуры принята уточненной с учетом изменившейся продолжительности ремонтного цикла, скорректированного в соответствии с изменившимися сроками службы стальных и чугунных труб.

13.4.3. Максимальная величина ремонтного цикла для трубопроводов со сроком службы 20 лет принята 129 600 чел. – ч (14 лет), а для срока службы менее 20 лет – 103 680 – 86 400 чел. – ч (12–10 лет).

13.4.4. Для трубопроводов из полиэтиленовых труб, гуммированных и футерованных винипластом, полиэтиленом и фторопластом, при условии непрерывной работы периодичность капитального ремонта следует принимать равной периодичности ремонта трубопроводов из стальных труб внутренних и наружных сетей с коэффициентом 0,75.

13.4.5. Трудоемкость ремонта трубопроводов приведена без учета ремонта промышленной трубопроводной арматуры. Трудоемкость ремонта наружных трубопроводов приведена без учета выполнения земляных и строительных работ.

Таблица 13.1

В соответствии с действующими нормами амортизационных отчислений для подвижного состава автомобильного транспорта (далее – автомобилей) установлены следующие сроки полезного использования:

от 3 до 5 лет: грузовым автомобилям общего назначения грузоподъемностью до 0,5 т включительно;

свыше 5 до 7 лет: грузовым автомобилям грузоподъемностью более 0,5 до 5 т, тягачам для полуприцепов, автофургонов, автомобилям-самосвалам, автоцистернам, специальным и специализированным автомобилям, прицепам и полуприцепам, автобусам длиной до 7,5 м включительно; легковым автомобилям с рабочим объемом двигателя до 3,5 л включительно;

свыше 7 до 10 лет: автомобилям грузовым грузоподъемностью более 5 до 15 т включительно; автомобилям-тягачам с седельной нагрузкой до 7,5 т; автомобилям седельным с навесным оборудованием для уборки городов; автобусам длиной свыше 7,5 до 12 м включительно; легковым автомобилям большого и высшего класса с рабочим объемом двигателя свыше 3,5 л;

свыше 10 до 15 лет: грузовым автомобилям грузоподъемностью более 15 т; автомобилям-тягачам с седельной нагрузкой на седло свыше 7,5 т; автобусам длиной свыше 16,5 м до 24 м включительно.

В пределах указанных выше сроков полезного использования предприятия самостоятельно по опыту эксплуатации устанавливают каждой единице подвижного состава индивидуальные нормы пробега. Годовые пробеги предприятия планируют исходя из опыта предыдущих лет использования подвижного состава. При отсутствии такой информации можно воспользоваться средними данными по стране: 40 тыс. км в год для грузовых автомобилей; 70 тыс. км – для автобусов и легковых автомобилей-такси; 20 тыс. км – для специальных и специализированных автомобилей.

Для специальных и специализированных автомобилей, учет использования которых устанавливается в часах, пересчет пробега должен производиться из расчета один час – 25 км.

Планирование ТО, текущего и капитального ремонтов, нормы и нормативы на их проведение жестко привязаны к пробегам автомобилей, установленных едиными для средних условий эксплуатации. Для отличных от средних условий эксплуатации в «Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» приведены корректирующие коэффициенты и другая необходимая информация.

Основным техническим воздействием системы ТО и ремонта автомобилей является ТО, которое проводится принудительно через установленные пробеги или промежутки времени работы автомобилей. Оно является профилактическим мероприятием и проводится для поддержания автомобиля в работоспособном состоянии, обеспечения надежности и экономичности работы, безопасности движения, уменьшения износа, предупреждения отказов.

Если при ТО выявляются неисправности, они должны немедленно устраняться путем выполнения ремонтных работ.