Чтение онлайн

руководство подготовкой и организацией боевого использования корабельной и береговой

артиллерии. Управление непосредственно подчинялось Военному совету флота, а оперативно –

начальнику артиллерии Ленинградского фронта (с 23 августа).

В ходе обороны Ленинграда структура управления артиллерией несколько раз менялась, но

всегда реорганизация преследовала одну цель – сохранить централизованное управление морской

артиллерией. Основными формами боевого управления морской артиллерией были следующие:

управление начальника морской обороны Ленинграда (август – сентябрь 1941 г.), управление

начальника артиллерии КБФ (октябрь 1941 – январь 1943 г.), управление береговой обороны КБФ

(февраль 1943 г. и до конца войны). В основу организации взаимодействия с сухопутными войсками в

июле – сентябре 1941 г. был положен принцип выполнения морской артиллерией роли артиллерии

усиления огневых средств армий. Однако уже в первые дни боев он стал нарушаться вследствие

большого оперативного напряжения.

Концентрация большого количества артиллерии на маленьком участке территории требовала

дальнейшей централизации боевого управления. Эта централизация не должна была исключать

оперативного подчинения отдельных групп артиллерии флота войсковым начальникам. 3 октября

1941 г. приказом народного комиссара ВМФ было создано управление начальника артиллерии КБФ.

Управлению оперативно подчинялась вся корабельная и береговая артиллерия в вопросах ее боевого

использования и организации взаимодействия с сухопутными частями. Одновременно была

сформирована Кронштадтская военно-морская база в составе Кронштадтского укрепленного сектора

и Ижорского укрепленного района.

Была введена строгая централизация управления огнем морской артиллерии. Право вызова огня

предоставлялось только командующему артиллерией Ленинградского фронта, за исключением

контрбатарейной борьбы и плановых операций. Вызовы огня по заявкам других артиллерийских

начальников удовлетворялись лишь после предварительного утверждения их командующим

артиллерией Ленинградского фронта.

С накоплением опыта и увеличением подвоза боеприпасов в начале 1943 г. такая централизация

постепенно изжила себя. Приказом народного комиссара ВМФ от 25 января управление начальника

артиллерии флота было реорганизовано в управление береговой обороны КБФ. Оно руководило

боевой деятельностью и боевой подготовкой частей береговой обороны. За начальником управления

сохранялось право постановки через командиров соединений огневых задач для береговой

артиллерии. Одновременно с этим была восстановлена должность флагманского артиллериста флота.

Значительный интерес представляет боевое применение в обороне Ленинграда батарей

железнодорожной артиллерии.

В сентябре 1941 г. часть батарей железнодорожной артиллерии была передана в подчинение

армейского командования. 12 батарей железнодорожной артиллерии, имевших на вооружении 56

орудий, с сентября 1941 г. по январь 1942 г. провели 2170 стрельб, израсходовав 26 387 снарядов187.

Большая интенсивность стрельбы привела к тому, что в конце января 1942 г. на всех орудиях были

заменены стволы. 8 января 1942 г. все батареи железнодорожной артиллерии были сведены в 101-ю

морскую железнодорожную артиллерийскую бригаду, которая по количеству орудий явилась самым

мощным артиллерийским соединением в Ленинграде. В ее состав вошло 7 артиллерийских

дивизионов и отдельная батарея (всего 28 батарей с 63 орудиями калибра 356–45 мм)188. Чтобы

представить возможности бригады, достаточно сказать, что одновременный залп всех батарей

калибра 100 мм и выше обрушивал на врага 4350 кг металла, а с учетом скорострельности она

посылала в одну минуту более 28 тыс. кг.

В 1942 г. батареи и отдельные транспортеры бригады систематически использовались для

нанесения огневых ударов по узлам сопротивления, скоплениям живой силы и техники,

находившимся в глубоком тылу. Для решения этих задач привлекались батареи как крупного, так и

среднего калибра. Подвижность железнодорожных батарей и большое количество железнодорожных

путей обеспечили широкий маневр орудиями. Железнодорожная артиллерия быстро группировалась

там, где возникала угроза вражеского прорыва или проводилась плановая операция, и обрушивала

свой мощный огонь на противника. При необходимости прокладывались новые железнодорожные

пути, на которых оборудовались огневые позиции железнодорожных батарей.

Огневые удары по глубоким тылам железнодорожная артиллерия наносила в составе одной или

нескольких батарей. Однако очень часто для этого привлекались отдельные транспортеры

крупнокалиберных батарей № 11, 12, 18 и 19. Опыт боевых действий 1941 г. показал, что транспортер

способен решать многочисленные задачи. Когда не требовалось участия целой батареи, удар

выполняли отдельные транспортеры. Для одного транспортера было легче создать условия более

быстрого маневрирования и перехода с одной позиции на другую, а противнику было значительно

труднее обнаружить стреляющий транспортер, чем батарею.

В 1942 г. 356-мм и 180-мм транспортеры батарей № 11, 12, 18 и 19 произвели множество

выходов для обстрела станций Тосно, Гатчина-Балтийская, Гатчина-Товарная и других важных

объектов в глубине обороны противника. Артиллерийский обстрел велся методическим огнем с

полной подготовкой исходных данных. Однако в первое время при использовании транспортеров

обнаружились и серьезные недостатки. Ведение огня, свертывание и уход с позиции занимали

значительное время, много расходовалось боеприпасов (60–70 выстрелов). Стрельбы выполнялись с

одной и той же позиции. Это давало противнику возможность засечь эти точки и сократить время