Чтение онлайн

И не без явной скорби говорит об этом событии бывший начальник главного разведывательного управления германского генерального штаба сухопутных сил генерал-полковник К. Типпельскирх [153] . Давая схему расположения советских и германских войск на линии Кронштадт — Ливны, Типпельскирх вынужден признать, что брянские партизаны представляли для группы армий «Центр» грозную силу.

Анализируя контрнаступление советских войск зимой 1941/42 года, Типпельскирх пишет:

Ничего не скажешь — откровенное признание!

Объединенное командование партизанских отрядов установило бесперебойную радиосвязь с «Большой землей» и со своими отдаленными отрядами, организовало телефонную связь со всеми районами и штабами бригад, реорганизовало партизанские отряды, объединив их в более крупные соединения — бригады, выявило и перераспределило оружие и боеприпасы по отрядам и бригадам, с учетом выполняемых ими задач, организовало подготовку минеров, подрывников, связистов, приступило к формированию артиллерийского полка (резерв Объединенного командования) и танкового батальона.

Объединенный штаб принял меры к улучшению снабжения партизан и местного населения, в частности ликвидировал соляной голод, царивший среди населения и в отрядах [154] . Были организованы эвакогоспитали, налажено производство скипидара как основного горючего для автотранспорта, тракторов и танков.

Штаб потребовал от соединений начать массовую диверсионную деятельность на коммуникациях противника, с тем чтобы парализовать движение на железнодорожных линиях Брянского узла. Важность этой задачи трудно переоценить. Брянск является крупнейшим железнодорожным узлом. Действуя в паутине железных дорог, партизаны наносили гитлеровцам чувствительные удары. В результате частых диверсий дорога Харьков — Льгов — Брянск работала с большими перебоями, а дорога Харьков — Сумы — Хутор Михайловский — Унеча была выведена из строя. Когда немцы восстановили на этой дороге мост через Десну в районе станции Знобь, разрушенный в 1941 году Советской Армией, то партизанский отряд им. Чапаева Погарского района вновь взорвал его. Не работала также дорога Москва — Брянск — Киев на участке Середина-Буда — Навля. Значительно активизировалась деятельность партизан на главной магистрали: Гомель — Брянск.

Наряду с объединением командования был создан единый партийный центр — Навлинский окружной комитет, возглавивший работу партийных организаций нескольких районов области. Здесь насчитывалось свыше четырех тысяч коммунистов — сила внушительная!

Секретарем окружкома избрали секретаря Навлинского райкома партии Александра Васильевича Суслина. Окружком партии приступил к энергичной деятельности. Были восстановлены органы Советской власти — райисполкомы и сельсоветы. Они открыли больницы, школы, библиотеки, оказали большую помощь населению, пострадавшему от варварских набегов фашистов.

Перед окружкомом стояла задача не только руководить боевыми действиями, но и восстанавливать колхозы. И надо заметить, что урожай в 1942 году был выращен богатый. В жаркие дни косовицы окружком обеспечил своевременную уборку урожая, привлекая в помощь населению партизанские отряды.

Прекрасными организаторами колхозного производства в тяжелых условиях партизанской борьбы показали себя председатель колхоза «XIII лет Октября» П. Г. Гаридов, председатель колхоза «Свобода» П. Ф. Лобачев и другие, и в этом большая заслуга окружкома партии.

Важным событием в жизни «партизанского края» явился выпуск газеты «Партизанская правда» — органа окружкома партии.

Это была небольшая по размерам, но боевая газета. Каждый номер рождался в великих муках. Оборудование партизанской типографии немногим отличалось от «техники» времен Ивана Федорова. Но это не снижало энтузиазма создателей газеты — редактора Николая Короткова, опытного журналиста Александра Бутова, молодого поэта Василия Рослякова и других. Партизаны любили свою газету. Она сплачивала их ряды, несла им живое слово партии. Не хватало бумаги. Но и тогда, когда редакция, как говорится, «садилась на мель», ее работники не опускали рук. Газета выходила на серой, оберточной бумаге, листочках школьных тетрадей. Правда, печаталось несколько экземпляров, но газета была!

— Пока есть большевики, «Партизанская правда» выходить будет! — говорили жители края.

Словом, работа кипела!

Вскоре наладилась прочная связь с обкомом партии и командованием Брянского фронта. В мае 1942 года партизаны получили лаконичную радиограмму штаба Брянского фронта:

Радости не было границ! Теперь надо было в считанные дни в полном смысле слова с корнем вырвать сотни деревьев — богатырских дубов, кудрявых лип, золотистых сосен, белых берез, чтобы подготовить посадочную площадку.

Вскоре началось регулярное воздушное сообщение с «Большой землей». Партизаны доставляли командованию Советской Армии свежие разведывательные данные — захваченные у противника важнейшие документы, карты, фотоснимки. Советский тыл поставлял партизанам вооружение, боеприпасы, медикаменты, продукты, одежду. Доставив грузы, самолеты забирали на «Большую землю» тяжелораненых, оставшихся без родителей детей и партизанскую почту. Осторожно уложив раненых и устроив поуютнее ребят, пилоты бережно упаковывали почту, зная, что каждый самодельный конверт, надписанный при свете костра огрызком карандаша, на «Большой земле» был для кого-то долгожданной, дорогой весточкой.

А вскоре партизаны обзавелись своими собственными самолетами. Это был замечательный подарок Брянского фронта — тройка юрких «ПО-2». В руках бесстрашных летчиков во главе с командиром звена Борисом Лахтиным они не только надежно обеспечивали связь, но и успешно справлялись с заданиями разведки, перевозили раненых, а иногда даже бомбили врага [155] .

Командир партизанского авиационного звена «ПО-2» Герой Советского Союза Б. А. Лахтин.

Побывавший на аэродроме Смелиж (Суземский район) известный в нашей стране рекордсмен-воздухоплаватель и парашютист П. П. Полосухин, делясь впечатлением о состоянии и размахе работы партизанского аэропорта, рассказывал: