Чтение онлайн

По- иному обстояло дело с артиллерийской поддержкой десанта, высадившегося на участке Еникале, Маяк. Более короткие дистанции позволяли советской береговой и сухопутной артиллерии, в особенности батареям, расположенным на мысе Чушка, выполнять задачи артиллерии как дальнего действия, так и непосредственной поддержки десанта. Попытка противника отсечь высадившиеся главные части десанта от восточного берега пролива успеха не имели.

Опыт Керченско-Эльтигенской операции весьма убедительно показал возросшую роль авиации как средства непосредственной поддержки десанта в бою за высадку. Ее действия особенно сказались в бою на участке Эльтигена. Штурмовая авиация помогла отразить здесь в течение 1-3 ноября 37 контратак пехоты и танков противника. Военный совет 18-й армии направил по этому случаю командующему ВВС Черноморского флота телеграмму с выражением благодарности летчикам штурмовой авиации. В эти дни группы по 8-10 самолетов-штурмовиков почти непрерывно действовали против огневых точек, живой силы и танков врага {128}. Только в течение 1 ноября штурмовая авиация флота совершила около 600 самолето-вылетов для поддержки высадившихся частей 18-й армии. Транспортная авиация доставляла им боеприпасы и продовольствие, что также явилось новой для Военно-Морского Флота СССР формой использования авиации в десантной операции.

Всего в период Керченско-Эльтигенской операции авиация Черноморского флота и 4-й воздушной армии совершила [128] 4411 самолето-вылетов и предприняла 17 групповых бомбардировочных ударов {143}.

Одной из значительных трудностей при организации, подготовке и главным образом при высадке десанта являлся недостаток транспортных и высадочных средств. Отсутствие десантновысадочных средств специальной постройки по-прежнему обусловливало необходимость производить высадку либо со сторожевых и рейдовых катеров, либо с сейнеров, рыболовных мотоботов, мотобарказов и т. п. Пестрота в типах высадочных средств, различная вместимость их, скорость хода и мореходность усложняли организацию десантных отрядов, требовали соответствующего дооборудования плавсредств для обеспечения быстрейшей высадки и выгрузки живой силы и техники десанта. Наконец, такие плавсредства увеличивали продолжительность движения десанта к берегу и сам процесс высадки и выгрузки.

Однако благодаря героическим усилиям личного состава 18-й и 56-й армий, морской пехоты, экипажей кораблей Черноморского флота, Азовской военной флотилии, самолетов морской и сухопутной авиации и личного состава береговой артиллерии Керченско-Эльтигенская десантная операция прошла успешно.

Среди десантов, проведенных советским Военно-Морским Флотом во втором периоде Великой Отечественной войны, особого внимания заслуживают тактические десанты Азовской военной флотилии, особенно осуществленные в 1943 г.

В конце августа 1943 г. Азовская флотилия, содействуя наступлению войск Южного фронта, успешно высадила два диверсионных десанта в районе Безымяновки и Веселого с целью не дать немецко-фашистским войскам, отходившим из Таганрога, использовать прибрежную дорогу. Затем был высажен десант в районе села Ялта {130} с задачей нарушить прибрежные сообщения противника между Мариуполем и Осипенко. В ночь на 10 сентября флотилия высадила десант в районе Мелекино. В результате боя на берегу десант занял Мариупольский порт, способствовал прорыву немецкой обороны на р. Кальмиус и освобождению Мариуполя. 17 сентября был высажен десант в районе г. Осипенко с целью освобождения последнего и отсечения противнику путей отхода по дороге Осипенко - Ногайск {131}. Этот десант высаживался одновременно на трех участках: Лиски, Луначарск (основные силы десанта), порт Осипенко (штурмовая группа), маяк Нижне-Бердянский (демонстративная группа). К 4 час. 17 сентября высадка на всех участках закончилась, и к 7 час. Головные [143] части десанта вошли в город. Для выполнения всех поставленных ему задач десанту потребовалось пять часов. В ночь на 25 сентября Азовская флотилия высадила десант в районе Темрюка на участке Голубицкая, Чайкино с задачей перерезать дорогу Темрюк - Пересыпь и тем дезорганизовать отход вражеских частей, нарушить оборону противника на Перекопской косе, западной окраине Темрюка и в порту. Все эти задачи были успешно выполнены, что значительно способствовало освобождению 28 сентября города и порта Темрюк войсками Советской Армии.

Характерной чертой десантов Азовской флотилии, проведенных в конце августа и в сентябре 1943 г. в интересах наступающих советских войск, является мобильность их подготовки и выполнения. Несмотря на очень большое оперативное напряжение сил флотилии, которые в это же время выполняли ряд других ударных и обеспечивающих задач, все десанты были высажены в назначенные сроки и успешно выполнили поставленные им задачи. Успешности высадки и действий десантов на берегу в значительной мере способствовала хорошо организованная разведка и мероприятия, целеустремленные на достижение скрытности подготовки и перехода сил высадки к намеченным участкам.

В этом отношении тактические десанты Азовской флотилии выгодно отличаются от таких же десантов, проведенных нашими флотами и флотилиями на некоторых других театрах в течение первого и второго периодов войны.

Десантные операции третьего периода войны проводились с целью содействия наступающим войскам Советской Армии и овладения с моря некоторыми важными районами и опорными пунктами противника. Из большого числа десантов различных масштабов, осуществленных нашими флотами в этот период, ниже кратко рассматриваются лишь те, что в наибольшей мере оказали влияние на развитие советского военно-морского искусства.

К таким десантам можно отнести высадку в порт Лиинахамари 12-13 октября 1944 г., произведенную с целью содействия наступлению 14-й армии и для того, чтобы не допустить уничтожения противником объектов в этом порту. Десант, состоявший из 349-го отдельного пулеметного батальона и подразделения 125-го полка морской пехоты (всего 658 человек), сосредоточился в губе р. Большая Волоковая, где разместился на 8 торпедных и 2 сторожевых катерах.

Для подрыва торпедами боновой преграды у входа в фьорд Петсамовуоно было выделено 2 торпедных катера. Значительная облачность ограничивала действия авиации в интересах высадки десанта, но все же 2 ночных бомбардировщика нанесли удары по немецким береговым батареям [144]на мысах Ристиниеми, Нумерониеми и Нейтаниеми и в то же время создали звуковой фон, маскировавший шумы моторов торпедных катеров. Проникновению торпедных катеров в фьорд значительно способствовали и действия разведывательного отряда Северного флота, благодаря которым исключалась помеха нашим катерам со стороны 88-мм зенитной батареи противника, расположенной на мысе Ристиниеми, и 150-мм батареи, стоявшей восточнее этого мыса.

Поддерживаемый огнем береговой артиллерии, высаженный десант сразу же повел наступление на 210-мм береговую батарею, которая, несмотря на неоднократные контратаки противника, к середине дня 13 октября была захвачена. К концу этого дня десант, поддерживаемый авиацией Северного флота, овладел портом Лиинахамари. Усиление десанта 14 и 15 октября обеспечило захват им вражеских батарей, оборонительных объектов и дальнейшее наступление на Петсамо.

Быстрота организации и осуществления десанта обеспечила достижение внезапности, столь необходимой при любой высадке, но особенно важной, когда она производится «в лоб» обороны противника. Захват разведывательным отрядом Северного флота 88-мм и 150-мм немецких батарей на мысе Ристиниеми и восточнее его дал пример удачной комбинации действий для обеспечения прорыва десантного отряда в губу Петсамовуоно на принципе скрытности, скорости и силы.

Все десанты Краснознаменного Балтийского флота в третьем периоде Великой Отечественной войны, кроме десанта у Мерекюля 14 февраля 1944 г., в котором повторились отдельные ошибки, присущие десантам первого периода, прошли успешно.

Как известно, в Выборгской наступательной операции, начавшейся 10 июня 1944 г., перед Краснознаменным Балтийским флотом стояла задача находиться в готовности к высадкам тактических десантов для овладения островами Финского залива и на побережье Ладожского озера. 21 июня войска 21-й армии Ленинградского фронта штурмом овладели Выборгом, после чего продолжили свое наступление в межозерном дефиле. Однако противник все же удерживал острова Бьеркезунда (Бьерке, Торсари, Пийсари) и Выборгского залива, находившиеся на фланге наступавших войск 21-й армии. Командование Ленинградского фронта, которому в оперативном отношении был подчинен Краснознаменный Балтийский флот, приказало ему захватить острова Бьеркезунда, а затем и Выборгского залива.

Командующий Краснознаменным Балтийским флотом адмирал В. Ф. Трибуц решил высадить на острова Бьеркезунда 260-ю бригаду морской пехоты (2 батальона, разведывательная [145] рота, 2 артиллерийских дивизиона - всего около 1500 человек и 30 45-76-мм орудий). В состав сил высадки были выделены 4 канонерские лодки, 2 сторожевых корабля, 8 бронекатеров, 12 торпедных и 16 сторожевых катеров, 28 тендеров, 24 катера-дымзавесчика и 28 катеров-тральщиков. Артиллерийскую поддержку с берега должны были оказывать 12 орудий калибром 85-122 мм. Прикрытие десанта с воздуха и поддержка высадки вменялись в задачу авиации КБФ. Командование силами в проводимой операции возлагалось на вице-адмирала Ю. Ф. Ралля {132}.

По данным разведки, противник вывел из района Сейвасте, Койвисто свои сухопутные войска, оборонявшие побережье, но на о. Бьерке имелась развитая система противодесантной обороны.

Правильно оценив, что о. Пийсари является ключом неприятельской шхерно-островной позиции в Бьеркезунде, вице-адмирал Ю. Ф. Ралль решил высадить на этот остров десант и захватить плацдарм севернее дер. Харвойя. Высадка должна была обеспечиваться бомбоштурмовыми ударами авиации и артиллерийским огнем с берега. После захвата плацдарма высаженным основным силам десанта предстояло овладеть Пийсари, а затем островами Бьерке, Торсари и малыми островами Бьеркезунда. Сковывание неприятельских батарей на островах Бьерке и Торсари возлагалось на канонерские лодки.