Чтение онлайн

1. Изображение профиля И.В.Сталина на торцевой мозаике станции. Заменено на голубя и часть ленты.

2. Две люстры в подходном аванзале у эскалаторов подземной части станции.

Станция Белорусская Четвертой очереди была открыта 30 января 1952 года на участке «Курская — Белорусская». Архитекторы станции И.Г.Таранов, Н.А.Быкова при участии Я.В.Татаржинской, А.А.Маровой, архитекторы наземного вестибюля И.Г.Таранов и Ю.А.Черепанов. Наземный вестибюль расположен на площади Белорусского вокзала. Ныне площадь называется «площадь Тверская застава» в память о заставе, расположенной на пересечении Тверской дороги с Камер-коллежским валом. До переименования в площадь Белорусского вокзала она называлась площадью «Новых Триумфальных ворот», в честь Триумфальных ворот О.Бове, стоявших здесь до 1936 года.

Архитектура наземного павильона сильно напоминает вестибюль станции Серпуховская, построенной двумя годами ранее. Квадратное в плане здание с двумя большими арками по фронту для входа и выхода пассажиров, между их сводами имеются круглые углубления. Сбоку вестибюля большие арки дублируются в количестве 4 штук, но 3 из них глухие. Интересно, что фасадные арки являлись по плану частью композиции будущего семиэтажного административного здания в сталинском стиле, но планы не осуществились. На углах фасада расположены барельефы, выполненные скульпторами С.М.Рабиновичем и Л.М.Слонимом в мастерской скульптора С.М.Орлова. Между барельефами имеется надпись с именем станции. В пространстве за арками, у стены, расположен декоративный гранитный фонтан, над которым располагался барельеф с изображением мужчины и женщины, держащими венок на фоне знамен. Этот барельеф до настоящего времени не сохранился. Над дверьми входа-выхода расположены металлические панно золотого цвета с буквой «М» посередине.

Пройдя через тамбур, пассажир попадает в овальный кассовый зал, облицованный красным мрамором. Раньше на потолочном овале крепились две люстры, но теперь они утрачены. Эскалаторный зал спроектирован в виде шестигранника. Глухие стороны зала занимают художественно оформленные кабины таксофонов. Остальные стороны используются для входа, выхода и эскалаторного наклона. Зал перекрыт куполом.

Ст. Белорусская. Вид наземного вестибюля. (ЦАЭИАДМ, автор: ТАСС, И.Грановскии. 30.11.1955)

Ст. Белорусская. Барельеф наземного вестибюля

Ст. Белорусская. Скульптурная группа «Партизаны» в переходе на радиальную станцию

Архитектура подземного зала посвящена теме белорусского народа. Необычное мягкое освещение залов с помощью оригинальных настенных бра впечатляет, кажется, будто оказался в храме. Бра установлены не только в среднем, но и в боковых залах, они выполнены из мрамора и стекла. Красиво оформлены рельефом своды залов, они связывают восприятие трех залов в единое целое. Рельефы содержат повторяющиеся рисунки ржаных колосьев в выпуклых квадратах. Пилоны облицованы мрамором кремового цвета. Плафоны свода среднего зала украшают 12 мраморных панно на тему «Расцвет Советской Белоруссии». Они были созданы мастерами С.Волковым и И.Морозовым на мраморном заводе Метростроя но рисункам художника Г.И.Опрышко. На панно можно увидеть герб БССР в двух экземплярах, моменты трудовой и культурной жизни белорусов: девушки вышивают орден Трудового красного знамени (ранее здесь был портрет И.В.Сталина), девочка дарит цветы учительнице, мужчины на стройке, народный танец, белорусские солдаты, принимающие присягу и др.

Отдельно стоит отметить первоначальный плиточный пол. Керамической плиткой на полу был выложен белорусский орнамент, который дополнял общее оформление станции. Но, к сожалению, со временем плитка стала выпадать и ее пришлось заменить гранитом, более грубо повторяющим предыдущий орнамент, в результате пол стал выглядеть заметно скромнее.

Путевые стены облицованы глазурованной плиткой с декоративными плиточными вставками, цоколь облицован темным мрамором.

Торец станции украшала скульптурная композиция «Советская Белоруссия» скульптора С.М.Орлова, установленная летом 1954 года. В композиции размещались женщина с ребенком, рабочий и стоящая между ними женщина, положившая руку на герб БССР. Монументальная скульптура ярко завершала цельный образ станции. При сооружении второго выхода со станции в середине 1990-х в торцевой стене скульптурная композиция стала помехой. Вместо того чтобы ее переместить в подходящее место наземного вестибюля, либо перехода, неожиданно было принято решение о ее демонтаже! Представители Белоруссии хотели спасти скульптуру и обратились с просьбой о ее передаче. Но судьба была против памятника: поднять скульптуру на поверхность оказалось трудоемким занятием, а проекты с использованием дополнительных механизмов стоили больших денег, с которыми в 1990-х было тяжело. В итоге скульптура была просто распилена на куски. 25 августа 1997 года открылся новый восточный вестибюль на Лесной улице, украшенный майоликовым панно «Лица мира» португальской художницы V.Morais на котором изображены лица различных национальностей.

Ст. Белорусская. Скульптурная группа «Советская Белоруссия» в торце центрального зала. (ЦАЭИАДМ. автор: ТАСС. Л.Великжанин. 08.07.1954)

Ст. Белорусская. Мраморная мозаика «Подарок Вождю». Первоначальный и современный варианты

Одновременно с открытием станции был сооружен переход на станцию Горьковского радиуса. Арки переходов украшены флорентийской мозаикой в виде национального белорусского орнамента и рельефными вставками растительной тематики. В аванзале перехода в 1954 году была установлена скульптурная группа «Белорусские партизаны» (авторы: С.М.Орлов, С.М.Рабинович, И.А.Слоним). В композиции изображены парень с девушкой, стоящие по обе стороны от пожилого бородатого партизана. Мужественно смотря вперед и поддерживая боевое знамя, они символизируют стойкость белорусских партизан, сражавшихся в Великой Отечественной войне.

Авторы станции Белорусская И.Г.Таранов, Н.А.Быкова и Г.И.Опрышко в 1951 году были награждены Сталинской премией по архитектуре.

1. Скульптурная композиция «Советская Белоруссия» в торце станции. Утрачена в 1997 году при строительстве второго выхода со станции.

2. Плиточный пол в виде ковра. Заменен на гранитную облицовку, грубо повторяющую первоначальный орнамент.

3. Изображение И.В.Сталина на панно «женщины-ковровщицы». Заменено на изображение ордена Трудового красного знамени при развенчании культа личности.

4. Барельеф наземного вестибюля с изображением мужчины и женщины.

5. Маленькие одноламповые люстры в проходах между пилонов.

6. Люстра у эскалаторов в подземной части станции. Была копией люстр на Павелецкой-кольцевой.

7. Две люстры в овальном кассовом зале.

Станция Краснопресненская открыта на последнем, третьем, участке Кольцевой линии «Белорусская — Парк Культуры» 14 марта 1954 года. Станция получила название по улице Красная Пресня, на которой расположен наземный вестибюль, улице, известной своим революционным прошлым 1905 и 1917 годов. Именно здесь проходили самые ожесточенные бои восстания 1905 года. Естественно, что эти революционные события послужили темой оформления станции.

Наземный павильон сооружен в виде огромной ротонды, что существенно отличает его от других вестибюлей станций Четвертой очереди. Его архитекторы К.С.Алабян, Т.А.Ильина, В.И.Алешина. Мощные высокие каннелированные колонны светлого цвета поддерживают свод. На фризе расположена надпись с названием станции. В ротонде сооружены два выреза, которые служат для входа и выхода пассажиров, а между ними построена ниша, стену которой украшает мемориальная доска с надписью «Красная Пресня была главной крепостью восстания, её центром. Здесь сосредоточились лучшие боевые дружины, которыми руководили большевики». Перед нишей, в марте 1955 года, установлена скульптура «Дружинник» работы скульптора А.Е.Зеленского. Данная композиция изображает рабочего с гранатой. Проход к эскалаторному залу выполнен в виде коридора по окружности вестибюля. Эскалаторный зал облицован светлым мрамором, потолок перекрыт гладким белым куполом с лепной розеткой в центре. Освещение выполнено в виде скрытых за карнизом светильников. Ранее зал украшала огромная помпезная люстра, которая была подвешена в центре, она добавляла роскоши интерьеру.

Ст. Краснопресненская. Скульптурная композиция у торцевой стены. (ЦАЭИАДМ, автор: ТАСС, Н.Грановский, Л.Великжанин. 19.02.1954)

Подземную часть станции проектировали архитекторы-комсомольцы: В.С.Егерев, М.П. Константинов, Ф.А.Новиков, И.А.Покровский. Подземный зал продолжает революционную тему наземного вестибюля. Мощные пилоны облицованы темно-красным мрамором, а их верхняя часть — белым. В качестве художественного оформления, свод над карнизами пилонов в центральном зале украшают барельефы. Всего барельефов 14 штук, 8 из них посвящены восстанию 1905 года, 6 других — революции 1917 года, об этом говорят таблички под ними с датой события. На барельефах изображены восстание на броненосце Потемкин, залп Авроры, взятие Зимнего дворца, восставшие рабочие на баррикадах, на заводах. В боковых залах над пилонами помещены аналогичные барельефы, но на них рисунок повторяется: изображен серп с молотом, восходящее солнце, в лучах которого расположена надпись «1905–1917». Станция освещается оригинальными бронзовыми люстрами с шестью плафонами на каждой. Пол центрального зала решен в виде ковровой дорожки из красного гранита и черной окантовки. Путевые стены облицованы серым мрамором, а снизу — черным.

Cт. Краснопресненская. Фрагмент наземного вестибюля и скульптура «Дружинник»

Ст. Краснопресненская. Интерьер наземного вестибюля с оригинальной люстрой

Торец среднего зала был украшен скульптурой с фигурами В.И.Ленина и И.В.Сталина, по обе стороны от которых стояли два достаточно высоких бронзовых торшера. Спустя некоторое время, в начале 1960-х годов, скульптурная группа была убрана. Позже, в 1972 году, здесь был устроен переход на станцию Баррикадная.