Чтение онлайн

Небезопасные районы Бирмы/Мьянмы обладают одной важной особенностью: с точки зрения достопримечательностей там смотреть особо нечего, поэтому ехать туда просто нет смысла (ну, если конечно, не искать специально приключений).

На сегодняшний день эти районы следующие:

1) северо-западная часть штата Аракан вблизи границы с Бангладеш – межэтнический конфликт между бенгальцами рохинджа и араканцами, финансирование террористов/экстремистов рохинджа осуществляют богатые арабские страны Персидского залива. В 2017 г. очередная волна насилия привела к массовой миграции рохинджа в соседний Бангладеш. В настоящее время также имеет место вооружённый конфликт на севере штата Аракан и в прилегающих районах штата Чин между бирманскими войсками и боевиками т. н. Армии освобождения Аракана – этническими араканцами (субэтнос бирманского народа), выступающими как минимум за расширение автономии штата. Реальная основа конфликта – наличие на побережье штата крупных месторождений газа, желание Китая закрепиться в регионе через неоколониальную программу «Один пояс – один путь» и противодействие этому западных стран во главе с США;

2) восток и юго-восток штата Качин вдоль линии китайской границы – на этих территориях идут военные действия между бирманской армией и Фронтом национального освобождения Качин, который является частью т. н. Северного демократического альянса. Финансирование качинских повстанцев идёт за счёт контрабанды наркотиков, драгоценных и полудрагоценных камней, а также добычи золота;

3) район бывшего княжества Кокан на севере штата Шан у китайской границы – военный конфликт между этническими китайцами и бирманской армией. По некоторым данным, в рядах повстанцев Кокана воюют китайские «ихтамнеты» (военные советники и добровольцы из китайской армии). В настоящее время в Кокане наблюдается относительное затишье, регион находится под контролем бирманской армии, но иностранцев всё же не пускают. Основа финансового благосостояния коканских повстанцев – наркотики и китайская помощь;

4) некоторые районы в северной и северо-восточной части штата Шан – Мусе, Намкхам, Намту, Сипо, Лашо, прилегающие к китайской границе. Вооружённый конфликт между бирманской армией и вооружёнными формированиями т. н. Армии северного демократического альянса, а также Армией национального освобождения Та-ан, которые объединяют некоторые народности данного региона – палаунгов, качинов, шанов и др. Периодически военные действия вспыхивают и между вооружёнными формированиями национальных меньшинств;

5) некоторые горные районы штатов Кайин и Тенассерим вдоль бирманско-тайской границы, находящиеся под контролем враждебного бирманской армии Каренского национального союза.

Все остальные территории Бирмы/Мьянмы, в т. ч. и те, куда иностранцев особо не пускают или куда необходимо оформить соответствующее разрешение (например, район Могок, где добывают рубины и прочие драгоценные камни, или район Пхакан, где добывают нефрит), являются вполне безопасными.

Это не так, хотя по качеству и протяжённости дорог с хорошим покрытием страна далеко уступает соседнему Таиланду. Бывшую столицу страны – Янгон, новую столицу – Нэйпьидо и Мандалай связывает отличное бетонное шоссе, но в целом в стране преобладают двухполосные дороги с бетонно-щебёночным покрытием или грунтовые дороги. Последние часто размываются в сезон дождей, что делает сообщение в сельских районах затруднительным. В качестве транспорта в сельской местности по-прежнему доминируют мотоблоки и даже двухколёсные арбы, запряжённые быками.

Несмотря на то что Бирма/Мьянма – бывшая британская колония, движение транспорта в стране – правостороннее. Это связано с тем, что после обретения независимости в стране проводилась политика, направленная на изживание «пережитков колониального прошлого». Интересно, что при правостороннем движении практически все автомашины в стране – праворульные.

С чем в стране на самом деле плохо в плане транспорта, так это с железными дорогами! Железнодорожная сеть Мьянмы была создана ещё англичанами и с уходом последних ею никто не занимался. Однопутные железные дороги, изношенные, зачастую сильно поржавевшие рельсы, такой же изношенный подвижной состав – всё это приводит к тому, что поезда идут медленно и вагоны сильно раскачиваются. До сих пор можно встретить поезда на паровозной тяге. На станциях все надписи и цифры написаны исключительно по-бирмански. Относительно скорости движения следует сказать, что, к примеру, расстояние в 70 км между городами Мандалай и Пьин У Львин (Мемьо) в Верхней Бирме поезд преодолевает за 3 ч 45 мин, тогда как автобус/такси за 1 ч. В общем, местные железные дороги – это музей под открытым небом! Ко всему этому стоит добавить, что железные дороги Бирмы/Мьянмы не связаны с железнодорожными путями соседних стран.

Это не так. В отличие от соседних стран, в Бирме/Мьянме достаточно аккуратно ездят, как правило, соблюдая правила дорожного движения.

Несмотря на британское колониальное прошлое, движение в стране правостороннее. При этом почти все автомашины – японские праворульные.

Одной из особенностей бывшей столицы страны – города Янгон – является то, что в радиусе 12 км от центра города отсутствуют мотобайки и трёхколёсные моторикши (т. н. тук-туки). Это сделано в связи с повышением уровня безопасности на дорогах. В том же Янгоне в качестве транспортного средства ещё сохраняются велорикши – т. н. «сай-ка» (англ. side car), где пассажиры сидят сбоку от водителя затылками друг к другу, а в городке Пьин У Львин, расположенном в Верхней Бирме, в 70 км от второго по величине города страны – Мандалая, сохранились кареты викторианских времён – жёлтые кэбы, запряжённые парой лошадей.

Не будем лукавить – тротуары в «Стране золотых пагод» мылом не моют и штраф за брошенную бумажку, равный месячной зарплате, не взимают. Однако назвать Бирму/Мьянму страной, где улицы, площади и придорожные канавы завалены мусором, никак нельзя! Визуально города страны выглядят вполне чисто. Отхожие места в стране также, как правило, чистые. Кроме того, сами бирманцы – весьма чистоплотный народ, что выгодно отличает их, скажем, от китайцев. Как женщины, так и мужчины выглядят опрятно и носят чистое платье. Мыться принято каждый день. Интересно, что бирманки, как и тайки, купаются в одежде, чтобы не загореть.

Что касается сельской местности, то в плане замусоренности она вполне может быть сравнима с «весенней Россией». То есть, мусор есть, поэтому если вы хотите себе представить, как выглядит сельская местность, то можно вспомнить, какая она у нас весной после схода снега. Очень похоже! Но в то же время говорить о том, что страна выглядит грязно, никак нельзя. Так, средне по мировым стандартам и явно чище, чем в Китае или в Индии.

Как и во многих суб/тропических странах, в Бирме/Мьянме распространена уличная еда, хотя и в гораздо меньшей степени, чем в соседнем Таиланде. Риск отравления некачественными продуктами низок, поскольку эти самые продукты свежие, и к тому же бирманская кухня острая, поэтому отравиться сложно.

Сухие данные по современному состоянию экономики Бирмы/Мьянмы, если верить информации Всемирного банка, выглядят следующим образом:

ВВП страны составляет 76 млрд 085 млн долларов США на 2019 г.;

ВВП на душу населения, по тем же данным, – 1407 млрд 08 млн долларов США на 2019 г.;

Валовый национальный доход на душу населения по ППС (паритету покупательной способности) равен 5142 долларов США на 2019 г.;

Рост ВВП: 6,4 % в год на 2019 г. [3]

Как в англоязычной, так и в русской версии интернет-энциклопедии «Википедия» можно прочесть о том, что страна является «одной из наименее развитых в мире, страдая от бесхозяйственности, застоя и изоляции» [4] .

На самом деле всё не так, если смотреть не с точки зрения сухих цифр, а с чисто внешнего впечатления от увиденного! Несмотря на то что страна действительно беднее соседнего Таиланда и уж тем более Малайзии с Сингапуром, Бирма/Мьянма оставляет куда более приятное впечатление, чем многие развитые или быстроразвивающиеся страны мира. В «Стране золотых пагод» мало нищих и попрошаек на улицах, что выгодно отличает Бирму/Мьянму от Индии или Бангладеш, сами бирманцы одеты чисто и опрятно, на улицах городов достаточно чисто. А самое главное, бирманцы в массе своей не слишком заинтересованы в погоне за тем, чтобы заработать побольше денег любым путём, что выгодно отличает их от суетливых, активных, но зачастую слишком навязчивых китайцев. Всё это оставляет очень хорошие впечатления от посещения страны.