Чтение онлайн

Несомненно, что во всех возможных случаях правила тактики и полевых сооружений должны применяться как отрядами, так и самой армией.

Поскольку мы включили в число успешных боевых действий использование отрядов, предназначенных для внезапных нападений, стоит привести несколько примеров такого рода, чтобы дать возможность читателю судить самому. Мы можем вспомнить тот из них, когда применение им нашли русские к концу 1828 года с целью овладения Созополом в Бургасском заливе. Захват этого слабо защищенного фортификациями залива, который русские спешно укрепили, обеспечивал им в случае успеха важный плацдарм за Балканами (Стара-Планина). Там могли быть заблаговременно созданы склады для армии, намеревающейся переходить через эти горы; в случае же неудачи никто бы не подвергался смертельной опасности, вплоть до самого незначительного высадившегося корпуса, поскольку у него был надежный отход к месту погрузки на корабли русского Черноморского флота.

Подобным же образом в кампании 1796 года неожиданное нападение попытались осуществить австрийцы с целью овладения Келем и уничтожением моста, в то время как Моро возвращался из Баварии. Это могло иметь очень серьезные последствия, если бы не закончилось неудачей.

В попытках подобного рода при небольшом риске можно добиться многого, и, поскольку они никоим образом не подвергают опасности главные силы армии, их вполне можно рекомендовать.

Небольшие войсковые формирования, брошенные в зону боевых действий противника, относятся к классу целесообразных отрядов. Несколько сот всадников, рискующих таким образом, не будут большой потерей в случае их уничтожения; в то же время они могут стать средством нанесения неприятелю большого урона. Небольшие отряды, посылаемые русскими в 1807, 1812 и 1813 (и 1814. – Ред.) годах, были большой помехой для операций Наполеона и несколько раз срывали его планы, перехватывая его курьеров (а также нанося большие потери, парализуя линии коммуникаций и др. – Ред.).

Для таких вылазок должны быть отобраны храбрые и находчивые офицеры. Они должны наносить противнику как можно больший урон, стараясь не подвергать самих себя большой опасности. Когда же появляется возможность нанесения точного и эффективного удара, им уже не следует думать ни о каких опасностях или трудностях. Однако в целом присутствие духа, которое ведет их к тому, чтобы избегать неоправданной опасности, является более необходимым качеством для партизан, чем холодная, расчетливая смелость.

Переход через небольшие реки по уже имеющемуся или легко возводимому мосту не представляет собой никакой особой операции, относящейся к большой тактике или к стратегии, но форсирование больших полноводных рек, таких как Дунай, Рейн, По, Эльба, Одер, Висла, Инн, Тичино и других, является операцией, заслуживающей более пристального внимания.

Искусство возведения военных мостов является специальным отделом военной науки, который находится в ведении понтонеров или саперов. Рассматривать переправу через реки я предлагаю не с этой точки зрения, а с точки зрения атаки военной позиции и маневра.

Сама переправа является тактической операцией, но определение места переправы может иметь важное отношение ко всем боевым действиям, происходящим на театре войны. Форсирование Рейна генералом Моро в 1800 году является блестящей иллюстрацией справедливости этого замечания. Наполеон, более опытный стратег, чем Моро, хотел, чтобы тот переправился у Шаффхаузена для того, чтобы атаковать армию Края с тыла, достигнуть Ульма раньше его, отрезать Края от Австрии и отбросить его к Майну. Моро, у которого уже был мост через Рейн у Базеля, предпочел переправиться здесь – с большими удобствами для его армии, перед лицом противника, обходя его левый фланг. Тактические преимущества казались ему более явными, чем стратегические: он предпочел определенность частичного успеха риску, с которым связана решительная победа. В той же кампании переправа Наполеона через По является еще одним примером большой стратегической важности выбора места переправы. Армия резерва, после боевых действий у реки Кью, могла либо следовать по левому берегу По в Турин, либо переправиться через реку у Крешентино и идти маршем на Геную. Наполеон предпочел форсировать Тичино, войти в Милан, реализовать соединение с Массеной, который приближался с двадцатью тысячами солдат по дороге через перевал Сен-Готард, затем переправиться через По у Пьяченцы, предполагая добраться сюда раньше Меласа. Форсирование Дуная у Донауверта и Ингольштадта в 1805 году было очень похожей операцией. Направления движения войск через выбранные Наполеоном переправы – главная причина последующего разгрома армии Макка.

Подходящее стратегическое место переправы легко определяется, если вспомнить принципы, изложенные в параграфе XIX, и здесь только необходимо напомнить читателю, что при форсировании реки, как в любой другой операции, есть постоянные географические решающие пункты и другие, которые относительно маловажны, в зависимости от распределения сил неприятеля.

Если выбранное место сочетает в себе стратегические и тактические преимущества, то лучшего места и не найти, но если местность изобилует преградами, преодолевать которые чрезвычайно трудно, может быть выбрано другое место. В выборе другого места следует позаботиться о том, чтобы имелось направление движения, как можно более совпадающее с верным стратегическим направлением. Независимо от главных операций, которые оказывают огромное влияние на выбор места переправы, есть еще одно соображение, связанное с самим характером местности. Наилучшей позицией будет та, которую армия может занять на своем операционном фронте и боевом порядке перпендикулярно реке после ее форсирования, по крайней мере для первых переходов, если она не вынуждена разбиваться на несколько корпусов, двигающихся по различным направлениям. Это преимущество также убережет ее от опасности ведения боя с рекой позади себя, как это произошло с Наполеоном у Эслинга в 1809 году.

Уже достаточно было сказано в связи с обращением к стратегическим соображениям, влияющим на выбор места переправы через реку. Теперь мы перейдем к разговору о самой переправе. История – наилучшая школа, в которой можно научиться мерам, способным обеспечить успех таких операций. Древние считали переправу через небольшую реку Граник (Александром Македонским в 354 г. до н. э. – Ред.) выдающимся подвигом. Настолько, насколько речь идет об этом деле, людей нашего времени можно превознести гораздо выше.

Форсирование Рейна у Тольхюза (в Голландии в 1672 году) Людовиком XIV очень хвалили, и оно действительно было замечательным. Уже в наше время генерал Дедон прославился двумя переправами через Рейн у Келя и через Дунай у Хохштадта в 1800 году. Его действия – это образец, насколько это касается деталей, а в этих операциях внимательное отношение к деталям – это все. Более близкий пример: три другие переправы через Дунай и знаменитая переправа через Березину превосходили все, что было в этом роде до этого. Первые две переправы были осуществлены Наполеоном у Эслинга и у Ваграма в 1809 году со стодвадцатитысячной армией, с ее четырьмястами пушками и в месте самого широкого русла реки. Следует прочитать интересный рассказ об этом генерала Пеле. Третья переправа была выполнена русской армией у Сатунова (между крепостями Исакча и Тулча) в 1828 году. Хотя ее нельзя сравнивать с двумя уже упомянутыми переправами, но она была весьма примечательна с учетом огромных трудностей местных условий и энергичных усилий, приложенных к тому, чтобы их преодолеть. Переправа через Березину в ноябре 1812 года была поистине замечательной. Моя цель не состоит в том, чтобы передавать подробности по этому поводу. Я обращаю внимание своих читателей на особые описания этих событий. Приведу несколько главных правил, на которые следует обратить внимание.

1. Важно обмануть противника в отношении места переправы, чтобы не дать ему стянуть туда силы противодействия. В дополнение к стратегическим демонстративным действиям вблизи настоящего места прорыва должны быть предприняты ложные атаки, чтобы раздвоить внимание и средства противника. Для этой цели половину артиллерии следует использовать для того, чтобы создавать большой шум в местах, где переправа не проводится, в то время как полную тишину следует соблюдать там, где осуществляется настоящая попытка переправиться.

2. Строительство моста должно как можно лучше прикрываться войсками, направляемыми через реку на лодках с целью увести от этого места противника, который мог бы помешать ходу работы. Эти войска также должны сразу захватить какие-нибудь деревни, позиции в лесу или другие преграды в окрестностях переправы.

3. Важно также разместить большие батареи орудий крупного калибра – не только для того, чтобы прочесывать огнем противоположный берег, но и чтобы подавить любую артиллерию противника, которая может быть подтянута, чтобы наносить удары по еще строящемуся мосту. Для этой цели хорошо, если берег, с которого осуществляется переправа, будет выше, чем другой.

4. Близость крупного острова возле берега противника очень удобна для переправы войск на лодках и для строительства моста. Подобным же образом более мелкая река, впадающая в крупную реку вблизи места переправы, – благоприятное место для того, чтобы собрать и укрыть лодки и материалы для моста.

5. Хорошо выбрать такую позицию на берегу реки после ее изгиба, тогда батареи наступающей (переправляющейся) стороны могут вести перекрестный огонь перед местом, где войска должны высаживаться с лодок, и в месте берега, где должен лечь конец моста. Тем самым натиск на противника оказывается спереди и с фланга, когда он попытается помешать переправе.