Чтение онлайн

Три года назад я попытался собрать воедино все мысли и идеи за последние пятьдесят с лишним лет. Меня интересовали компании, которые добились совершенства. В результате я создал монстра – презентацию в PowerPoint. Она состояла, бог мой, из 4094 слайдов, была разделена на 17 глав и включала сто тысяч слов аннотации. Я назвал ее THE WORKS. (Она доступна для скачивания на сайте Моя последующая работа в значительной степени основана на этом «семнадцатиглавом» литературном монстре. Прежде чем начать эту книгу, я просмотрел все слайды и выбрал 300 наиболее вдохновляющих цитат людей, входящих в мой личный Зал славы предпринимателей. Эти жемчужины стали моим исходным материалом. Логика этого проста и отражает мое давнее убеждение. Хотя я наблюдал за тысячами компаний и карабкался в собственном малом бизнесе, факт остается фактом: моя компания не входит в рейтинг Fortune 500 и не относится к категории «единорогов» [9] . Все, чем я занимался, уже было сделано до меня: я стоял на плечах гигантов. Что с того, что какой-то Том Питерс считает, будто ваши сотрудники должны быть вашими главными клиентами? Вы можете игнорировать мое мнение, но, надеюсь, вы прислушаетесь к основателю и СЕО Southwest Airlines Гербу Келлехеру и неподражаемому Ричарду Брэнсону, когда они заявляют то же самое. Честно говоря, это в большей степени их книга, чем моя, и я с удовольствием признаю их вклад и выражаю благодарность за уроки таких неординарных людей. Надеюсь, что с моей помощью эти идеи дойдут и до вас.

Когда я писал свою первую книгу, я работал консультантом в McKinsey & Co. и думал, что моими самыми важными читателями станут крупные клиенты – действующие и потенциальные. Однако трогательные письма благодарности за книгу были в основном от директоров школ, шефов полиции, начальников пожарной охраны и руководителей департаментов в крупных компаниях. Эти письма помогли мне извлечь важный урок – понять, для кого предназначена книга, которую вы сейчас держите в руках. Она для руководителя отдела обучения из шести сотрудников в корпорации стоимостью миллиард долларов, для владельца строительной компании со штатом четыре человека в моем родном Дартмуте (штат Массачусетс), для лейтенанта полиции, о котором я упоминал ранее. Честно говоря, именно их (ваша!) приверженность неустанно развивать своих (ваших!) сотрудников и превращать своих (ваших!) клиентов в фанатов играет важную роль в экономике. Я всем сердцем надеюсь, что последующие страницы разожгут вашу страсть к совершенству и стремление его поддерживать. Сегодня это важнее, чем когда-либо.

КАК С ДВУХ ПРОСТЫХ СЛОВ – «БУДЕТ СДЕЛАНО!» – ДЛЯ МЕНЯ НАЧАЛОСЬ ДЕЛО НА ПОЛВЕКА.

Сегодня развелось огромное множество бизнес-литературы, предлагающей «горячие маркетинговые секреты», или «стопроцентную» формулу, как справиться с постоянным спадом, или рекомендации по созданию «убойной стратегии». Все говорят: вау! С большим энтузиазмом безукоризненная стратегия утверждается к исполнению. И… не происходит НИЧЕГО. (Или почти ничего.) И такая история повторяется из раза в раз.

Чтобы понять, какой выход из этой прискорбной ситуации, я предлагаю вернуться в прошлое примерно на 75 лет назад. После атаки на Пёрл-Харбор США вступили в военные действия в Тихом океане. Это означало, что американские военные силы «прыгали» с острова на остров на краю света.

А дома, в Штатах, адмирал Бен Морилл, возглавлявший Управление верфей и портов и инженерно-строительную службу ВМС США, начал обходить один строительный профсоюз за другим, чтобы набрать новые инженерные батальоны ВМС. Их задачей было строительство дорог, взлетно-посадочных полос и другой инфраструктуры, необходимой для ведения боевых действий в Тихоокеанском регионе.

Адмирал Морилл говорил инженерам, что у него есть для них чертовски важная работа. Им не придется беспокоиться о том, чтобы отдавать честь, до блеска полировать обувь и стоять на плацу по стойке смирно. У них будет только одна задача: строить – быстро, в любых условиях, с помощью любых подручных средств, и никаких оправданий. И черт, они строили! Они прокладывали взлетно-посадочные полосы в скалах за 12 дней. Они работали ночами под обстрелом и восстанавливали аэродромы, которые после дневных бомбежек напоминали лунный ландшафт. Девизом суровых военно-морских строителей, или «морских пчел» (Seabees), как еще называли инженерные батальоны, были всего два слова: «Будет сделано». Снова и снова, месяц за месяцем, смерть за смертью «морские пчелы» творили чудеса. Никакой лишней ерунды. Никаких торжественных военных приветствий. Мост. Дорога. Взлетно-посадочная полоса. Просто строить. Сейчас. (Джон Уэйн сыграл главную роль в знаменитом фильме 1944 года The Fighting Seabees [11] .)

В 1966 году, спустя 20 лет после окончания Второй мировой войны, жаркой августовской ночью я приземлился в Дананге во Вьетнаме и высадился с борта C-141 вместе с еще почти сотней таких же, как я, новобранцев военно-морского десантного инженерно-строительного батальона 9 (NMCB9). Я был 23-летним неопытным энсином [12] , зеленым пацаном. Нам дали полчаса, чтобы прийти в себя на новом месте. Затем наш командир, суровый ветеран Второй мировой войны и бывшая боевая «морская пчела», провел сбор только что прибывших молодых офицеров и отдал приказы. Следующие девять месяцев, сказал он, вы будете отвечать за строительство. Семь дней в неделю. От рассвета до заката. А если нужно, и круглые сутки. Вьетнамские муссоны по четыре месяца – это не отговорка. Плохие парни, взрывающие дороги, которые вы строите, – это не отговорка. Никаких оправданий. Вы здесь, чтобы строить. Точка. Строительные материалы никогда не будут подходящими. Землеройные машины никогда не будут в полной исправности, а чаще всего они на последнем издыхании. Все это неважно. Никаких церемоний. Никакого блеска и лоска. Просто стройте.

Стройте быстро. И на совесть. Это всё. Мы отдали честь и выдохнули в унисон: «БУДЕТ СДЕЛАНО».

Четырнадцать месяцев службы во Вьетнаме стали моей первой управленческой практикой и оставили неизгладимые впечатления. Отсекай лишнее. Делай дело. Забудь о красивых отчетах. Быстро шевелись! Выполняй поставленную задачу. За прошедшие полвека ничего не изменилось, вот только стратегию ставят на первое место, а исполнение выдворяют на задворки бизнеса, и это доводит до белого каления!

На торжественном вечере, посвященном блестящей карьере Конрада Хилтона [13] , его попросили подняться на сцену и спросили: «Какие самые важные уроки вы усвоили за всю свою продолжительную и выдающуюся карьеру?»

Его ответ настолько неожиданный, что я привожу его целиком:

Этот «хилтонизм» занимает почетное место в моей книге. Фактически я ставил эту цитату первым слайдом почти во всех своих презентациях за последние пять лет. В отельном бизнесе самое важное – это расположение (и хороший архитектор). Да, я выбираю отель только так. Но именно заправленная шторка для ванны заставляет меня рекомендовать его друзьям. Как хорошо знают предприниматели, обычно вы теряете деньги на первом клиенте и получаете прибыль на 18, 19, 20-м благодаря очень важному, и желательно вирусному, сарафанному (и интернету, что уж там говорить) радио.

А что хорошо для отелей, хорошо, в принципе, для всего.

1.2.1. ИСПОЛНЕНИЕ = СТРАТЕГИЯ

Фред Малек был моим руководителем в управлении по административным вопросам и бюджету в Белом доме в 1973–1974 годах. До государственной службы он был очень успешным предпринимателем. Во многом именно у него я перенял категоричный и сугубо практический подход к жизни. В каждом разговоре с Фредом звучал неумолимый, безапелляционный, иногда даже грубый вопрос о следующих шагах. Что делаем сегодня? Какие конкретные результаты ты можешь показать завтра?

Вероятно, мы действительно упускали некоторые стратегические возможности, потому что били копытом и были готовы действовать. При этом команда Фреда имела репутацию, внушавшую практически благоговейный трепет: каким-то непостижимым образом мы умудрялись делать невозможное в хитросплетениях федерального бюрократического аппарата и даже в лабиринтах залов Конгресса. Я ярый противник управления, основанного на страхе, но вынужден признаться: однажды одна лишь мысль о том, что я скажу Фреду: «Я не уверен, что такой-то думает по этому вопросу», сподвигла меня совершить 48-часовой перелет из Вашингтона в Бангкок и обратно. Только так я мог лично узнать мнение нашего посла о политике борьбы с оборотом наркотиков, которое мы собирались озвучить широкой общественности, а затем доложить об этом Фреду.