Судьба семьи – судьба народа
Шрифт:
В нашем авиационном полку служили представители разных национальностей, а экипаж у Жоры (офицеры, прапорщик и матрос срочной службы) был всегда на 100 % интернациональный.
В каждом экипаже было 6 человек: два пилота (командир экипажа и правый пилот), два штурмана (штурман первый и штурман-оператор), стрелок-радист, командир огневых установок. Командиром огневых установок (КОУ) мог быть прапорщик или матрос срочной службы. В самолете ТУ-16 было 6–7 пушек.
В нашем авиационном полку был определенный распорядок:
• Два раза в неделю – полеты.
• На следующий день после полетов, как правило, происходил разбор полетов прошедшей летной смены. В этот день в актовом зале собирался полк, приходили командир полка и заместитель по летной подготовке. Публично разбирался каждый полет и ставились задачи на следующую летную смену.
• Один раз в неделю в распорядке полка назначался парковый день, когда летный состав продолжал изучение материальной части самолета и отрабатывал тренажи.
• Суббота – рабочий день до 14–15 часов.
• Дополнительные летные дни могли назначаться в любые дни недели в случае необходимости. Летчики в дополнительных летных днях были заинтересованы, особенно если они совпадали с плохой погодой. Полеты в плохую погоду, с плохой видимостью, были необходимы для получения более высокого класса.
Конец ознакомительного фрагмента.