Чтение онлайн

Тарасенко (командир в/ч 68054, Кубинка):

– Основные боевые показатели «432» – это его преимущества. Желание сделать танк лучше «432» пока не удается. Защита имеет прямые преимущества, несмотря на некоторые недостатки. Вооружение не очень отличается от Т-62, но МЗ дает большие преимущества. Маневренность и управляемость танка «432» значительно лучше, чем у Т-62. Желательно улучшить размещение наводчика, но то, что на сегодня есть – допустимо. Характеристики танка «432», полученные на полигоне, более высокие, чем у Т-62. На машине №222 резко отмечено улучшение МЗ работает надежно. Последние машины завода стали намного лучше предыдущих. Машину надо доводить!

Белянчев:

– Заводом выпущено 254 машины. Получен большой опыт эксплуатации в войсках. Морозов старательно работает над недостатками и результаты этого видны. Экипажу в танке тесно, но он может выполнять свои задачи, скорострельность при ручном заряжании низкая, срок службы ходовой части надо довести до 5–6 тысяч км. Предложения по улучшению «432» изложены в письме Полубоярова и включают 9 пунктов. «Скулы» вызывают заклинивание башни и их надо убирать.

Алексеев Н.Н.:

– Считаю необходимым продолжить доводку «432», но этот процесс необходимо ускорить. Нельзя не видеть хорошее и выпячивать недостатки. Сыч и Белянчев не отвечают за машину, стоят в стороне и стараются ее только «вымазать». При всех недостатках в разработке и производстве «повернитесь лицом» к танку. Двигатель можно довести и тут нет никаких разногласий с Директивами ЦК. Завод много работает. Нельзя стоять в стороне, в роли критиков. Машина может быть доведена. Я против тех предложений, которые ломают машину.

Козлов:

– Двигатель довести нельзя.

Ротмистров:

– По пушке мне дали неправильную справку с Кубинки.

01.03.66.

Начальник НТК ГШ генерал-лейтенант Алексеев Н.Н. передал, что по докладу Министру МО о решении НТК по «432» приказано снять с должности генерала Сыча А.М.

1 и 2 марта 1966 г. в Москве, в доме ученых Академии Наук СССР, проходил хозяйственный актив МОП. Первым выступал Зверев С.А. Два часа длился его доклад. Вторым – Надирадзе, директор и Главный конструктор НИИ-1 и пошло…

На совещании актива МОП ко мне подошел Белянчев и как-то переменившись, особо заискивающе, начал разговор о «432». Когда можно посмотреть проработку мероприятий по письму П.П. Полубоярова (9 пунктов) и когда их можно будет ввести в производство. Спешить с введением мелких замечаний военных не надо. Они всегда были, есть и будут. Например на Т-54 и Т-62 в войсках собрали 400 замечаний. Я ответил, что мне дан срок – 1 квартал и раньше этого срока ничего не скажу.

Вечером, в 19 часов состоялось совещание у Крицына. А.И. Старовойтов В.С. доложил результаты испытаний «432» во ВНИИ-100 по гусенице и торсионам. Они предлагают двойной торсион с трубой. Серенсен и АН СССР считают, что торсион в технологии перенапрягается и дает хрупкий крупнозернистый излом. На последующих двух машинах торсионы делать с допускаемыми напряжениями 12000 кг/см2. Все считают, что поломка зуба гусеничного колеса получается только при сбросе гусеницы.

Радус-Зенькович, Белянчев и Крицын согласны, что сборку трех контрольных мартовских машин можно закончить не в марте, а в апреле, но сделать их качественно. Надо отослать на Кубинку широкий смотровой прибор водителя для проверки с регулировкой подъема по высоте. Передать в Академию БТВ новые траки, по типу омских, для проверки их на прочность и сравнения с другими. Было 5 или 9 случаев поломок зубьев ведущего колеса. Это надо проверить на полигоне в Чугуеве. Пересмотреть все дефекты, выявленные при испытаниях изделий №№101, 102, 104, 301, 302, 210.

Двадцать пятым докладчиком на активе выступал Смирнов Л.В., Председатель ВПК и заместитель Председателя СМ СССР:

– Задача актива указать и наметить меры по имеющимся недостаткам. Пятнадцать заводов МОП не выполнили план. Потери по накоплениям, сверх нормативам и производству незначительные. Очень крупным недостатком является не выполнение научно-технических тем. Главное звено недоработок – «432» было выявлено в 1961 году. Совместные испытания машин провалены. В конце 1964 в Харькове построен новый корпус для производства двигателей. 5ТДФ доводился в 1964–65 годах, но до настоящего времени он не отвечает предъявляемым требованиям. Виноваты в этом Морозов, Старовойтов, Толстов и др. По-настоящему двигателем стали заниматься с середины 1965 года. ВНИИ-100 прекрасный институт, а начали работать по двигателю только недавно. Такое же положение и у Котина, тоже и у Исакова. Все не укладываются в установленные сроки. Плохо идет серийное производство БМП. 12 Главное управление должно лучше работать и исправлять ошибки. ……Теперь модно стало заниматься квантовыми генераторами, а выхода готовой продукции все же нет. Образцы есть, а приборов – нет. Нет выхода и у Погожева, ЛОМО, НИИ-801 и др. Нет сдачи на вооружение, а у американцев уже есть! Наш уровень оптики ниже мировых стандартов, отставание все увеличивается. Потеряна передовая наша роль даже в производстве фотоаппаратов. Это нас очень тревожит. Япония нас обгоняет. ……Отстает подготовка производства комплекса «Стрела-2» (Непобедимый, Нудельман и др.) …. Надо производить металлорежущие станки по-последнему слову техники. Уровень наших станков отстает от американских и европейских….. Слабо внедряем пластмассы, а производство простаивает. Конструкторы слабо отрабатывают технологию производства. Внешний вид выпускаемой продукции вызывает много вопросов. Это чрезвычайно важно. Культурой производства и чистотой помещений надо заниматься постоянно. Это надо прививать работникам предприятий, а не увеличивать число уборщиц. Мы мало занимаемся стандартизацией и унификацией. Это большой и нужный вопрос. …. Кадрами для промышленности занимается ЦК КПСС.

Передал привет от Брежнева и Устинова, выразил уверенность, что предприятия выполнят возложенные на них задачи.

Т. Зверев подвел итог работы актива и ответил на записки. Финогенов зачитал решение, а Поддубный (секретарь парткома КМЗ) – письмо актива в адрес ЦК КПСС. Всего выступало 29 человек. Закончился актив 02.03.66 в 18–30.

04.03.66.

Совещание у Соича с участием Крицына и Кучеренко. Тема: «О дисках трения фрикциона Ф5 БКП». В январе и феврале 1966 на машинах №№101, 210, 222 и 301 вышли из строя шесть дисков трения. В 1965 г. этого не было ни на заводе, ни в войсках. Большая работа проведена в ВНИИ-100 и их рекомендации подтвердились. Хорошее решение «держали в руках» и потеряли. Надо вернуться назад и все внимательно пересмотреть. Принято решение:

1. Снять диски Ф5 с коробок передач контрольных машин и отослать в п/я 558 для испытаний на вибростенде.

2. Ускорить исследовательские работы по изготовлению собственного стенда для виброиспытаний дисков КП.

3. Перебирать БКП на уже собранных машинах не вызывается необходимостью.

Машина №302 на 04.03 прошла 200 км. Двигатель отработал 113 моточасов. Провели техническое обслуживание. На 2500 км пробега лопнула шестая опора. На 3004 км пробега поломалась первая опора.

18.03.66.

Харьков. КБ-60. Совещание у Морозова. Присутствовали: Старовойтов, Ларин, Проскуряков и Софиян. Тема: «Пути повышения надежности подвески». Выводы:

1. Катки имеют овальную форму. Овальность 0.1 мм достаточная для возникновения биений.

2. Получены допускаемые напряжения кручения торсионов 13250 кг/см2 Их надо снизить до 12000, но повысить усилие отсечки гидроамортизатора до 8000 кг.

3. Рабочее тело торсиона надо обматывать изоляционной лентой для защиты поверхности от возможных забоин.

22.03.66.

Посещение завода генералом армии Батицким Павлом Федоровичем. Вместе с ним были Герасимов, Алексеев, Егоров, Полубояров, Радус-Зенькович, Белянчев и др. Все прошло хорошо и Батицкий остался всем доволен. Принятые решения:

1.КБ должно расширяться и специализироваться в танкостроении. Надо искать новые направления развития танков.

2.Передать изд. 436 т. Морову в Омск для последующей отработки и доводки.

3.Заказчик выдвинул следующие требования:

– защита переда корпуса и башни от 115 мм снаряда. Ларин должен это обеспечить без увеличения веса танка;