Тайна аварии Дятлова
Шрифт:
Примечание. Пример-аналогия из другой сферы деятельности. В романе А.Бека «Волоколамское шоссе» комбат мучительно размышляет над итогами неудачного боя на дороге. Вражескую колонну удалось сначала обстрелять и втянуть в бой. Потом, как и предполагалось, - изобразили бегство, заманивая врага в огненную ловушку. И когда гитлеровцы, преследуя взвод, втянулись в западню, - их снова стали уничтожать из пулеметов и винтовок. Они превратились в обезумевшую толпу, которая пыталась укрыться за своими грузовиками. Тогда их и оттуда, с другой стороны, внезапно стала расстреливать из пулеметов другая часть засады, чтобы полностью уничтожить. Вот здесь случилось нечто неожиданное: второй удар вдруг вернул врагу организованность (казалось: вернул разум). Безумная толпа из 200 автоматчиков бросилась в яростную атаку на 25 наших бойцов. Бросилась согласно одному из законов поведения толпы, - возможно, поддавшись общему порыву, общему бегству от опасности или чьей-то воспринятой команде. И… вступил в силу простой закон войны, - закон численного и огневого превосходства! В чем была ошибка расчета? Казалось, все было правильно, но вот предсказать стихийную реакцию толпы не удалось, - это была явная, видимая ошибка плана боя. То «первое», психологическое и не слишком глубокое откровение, которое сделал комбат. А позже он с горечью понял и нечто более важное: в самой схеме боя была заложена глубокая тактическая ошибка. Нельзя малыми силами бороться с противником «в обхват»… Для правильного планирования такого боя огневая мощь засады должна была быть в три раза больше… Вывод: надо видеть не только «поверхностные ошибки», но и более глубокие, фундаментальные. Устранять, не повторять надо и мелкие и крупные ошибки.
Тяжелая авария обычно всегда является результатом целого комплекса причин, которые складываются из ошибок (и пробелов) в обучении, тактических ошибках руководства, технических ошибок участников на маршруте и объективного фактора (в виде природных явлений: лавин, камнепадов, крутых склонов, рек, непогоды, холода и ветра и т. п.). Конечно, вклад всех этих «стихий» в каждой конкретной ситуации различен. Неуправляемой и непредсказуемой «стихией» в некотором роде является и каждая группа людей, и каждый отдельный человек, надо только здраво представлять, в каких пределах управляемы и предсказуемы все эти Среды: и природная, и человеческая, и «очеловеченная природа». Последнее – вся та «техника» вкупе с технологией (нашим умением ею пользоваться и управлять), которую мы берем с собой.
Поэтому и в «простых» с виду случаях тяжелых аварий (обычно, с группами новичков) надо разбираться очень глубоко. Даже если ошибки группы и руководителя хорошо видны, за ними можно не увидеть еще более характерные ошибки, провалы, пробелы в обучении и методологии. Иначе выводы на основе аварии будут неправильны, и предотвратить такие ситуации в дальнейшем не удастся.
Все мы совершаем в походах огромное количество ошибок. Наши действия ни в коей мере не являются оптимальными. Действия самых выдающихся спортсменов не являются оптимальными. Но стоит ли поэтому «махнуть рукой» на аварийность и сказать: «Все равно будут биться! И ничего тут не поделаешь!..» Нет, думаем, такой «подход» ни к чему хорошему не приведет. Надо признать: авария – очень сложное явление, полностью от нее не удастся избавиться никогда, но вот низкая аварийность – это один из признаков нашей культуры. Низкая аварийность при массовом характере походов и восхождений - это признак их высокой культуры. Когда люди хорошо знают и понимают и среду обитания и собственные возможности, - когда они хорошо понимают. Что могут себе позволить и в каких условиях, а что надо жестко себе запретить и обойти опасность стороной.
Разбираться в каждой аварии следует тщательно. Конечно, плохо, если правильные методические выводы делаются только на основе «кровавого» опыта. Но и предавать забвению этот опыт нельзя. Иначе в будущем аварии повторятся с еще более тяжелыми исходами, чем в прошлом. Многие ошибки запросто можно обойти, а последствия других существенно уменьшить. Ошибки будут совершаться, но они не должны вырастать до размеров катастроф.
Для этого, - для квалифицированного разбора вся эта методология.
Ниже схематично показано построение всей «длинной версии» аварии на основе «коротких» версий на этапах, - фазах развития ее событий с начальной фазы (внизу) до фазы катастрофы и фазы конечной ситуации. Все «короткие версии» должны быть построены на достоверных, проверенных фактах.
Отзывы присылать по адресу: evgeniy_buyanov@mail.ru.
Редакция 08.01.08.
Приложение Ж
Примечание (Буянова). Текст списан, видимо, со скана черновика реферата с небольшим количеством правок. Вся орфография сохранена (даже ошибки и вычеркивания текста), за исключением нескольких запятых в тексте (по правилам орфографии). Вписанные от руки слова и буквы набраны курсивом. Вставлены фото из статьи Попова и снимок М.П.Шаравина 2001 года на месте аварии группы Дятлова. Примечания даны жирным курсивом синего цвета).
«Я не знаю точно, но полагаю» (I don't know exactlybut I suppose) - эта фраза наиболее подходит к началу статьи о гибели группы Игоря Дятлова в начале февраля 1959 года на северо-восточном склоне г. Холат-Чахль (Холат-Сяхыл), в переводе с манси: Холат - мертвец, Сяхыл - гора.
Им было по двадцать с небольшим, то есть мы прожили без них уже две жизни, а тайна их гибели так и остается загадкой.
Смерть человека в ненаселенной местности всегда окутана мистическим туманом, если утрачены следы причин трагедии.
Давно. Более 200 лет назад на склонах этой горы при таинственных обстоятельствах погибли также девять человек, и тоже не манси. Тогда еще не было мощных ракет, НЛО, инопланетян, Советской Армии или иных «темных сил», которым можно было приписать таинственную гибель людей. Да и никто не пытался выяснить, почему они погибли - просто назвали гору Холат-Сяхыл. Ссылку я нашел в легендарном труде Гофмана примерно 1848 года издания.
Причины, заставляющие меня писать эти строки, просты и понятны - я хотел бы найти истинную причину гибели ребят - моих сверстников, таких же романтиков, туристов-«дикарей», каким 42 (рукописно исправлено на 45) года назад я сам был. В феврале-марте 1959 года мы двумя группами «Университет» и «Пединститут» ходили через Конжаковский Камень и также ночевали в 300 м от вершины Конжака на северном его склоне над пропастью Северного Йова. Но все мы живые до сих пор, а ребята погибли. После окончания похода часть из нас возвращалась в Пермь через Свердловск и попала на похороны. С 1959 до 1999 года я не верил ни одной гипотезе, которые выдвигались разными специалистами и журналистами. Не верил только из-за того, что все начинались со слов: «Что-то напугало ребят до смерти, они разрезали палатку изнутри и в панике убежали вниз».
Материалы рассекреченного дела, с которым мне удалось познакомиться у человека, который больше всех заинтересован в истине, - Юрия Ефимовича Юдина (сошедшего в первые дни с маршрута после болезни) единственного, кто остался в живых из группы Игоря Дятлова, однозначно говорят: «Не было этого! Не было никакой паники, не было поспешного бега вниз». Б этом свидетельствуют фотографии следов - шаги короткие и шли ребята в одну шеренгу. Восемь следов ведет вниз, девятого, возможно, Николая Тибо-Бриньоля, самые сильные ребята несли, взяв его руки себе на плечи. Несли вниз от заваленной снегом палатки, несли вместе с Людой Дубининой с Золотаревым, у которых были типичные для последствий лавин травмы: множественные переломы ребер, признаки удушения. Противники лавинной гипотезы, которую выдвинул Моисей Абрамович Аксельрод, говорят о пологом склоне на месте трагедии. Однако милицейский протокол засвидетельствовал угол наклона в районе палатки 23o (фактически около 15o). Поверьте мне, сотни раз измерившему склоны наших гор, это очень круто. Для того, кто ни разу не поднимался в гору это плохо, для меня сейчас с моим здоровьем это вообще смертельный номер. Предельный минимальный угол лавиноопасного склона - 15o, он постоянно уменьшается после очередной трагедии. Я бы мог написать трактат о лавинной опасности в горах Урала. О лавинах, следы которых я видел, о лавинах которые сходили у меня на глазах на таких же и даже более пологих склонах. Наконец, о свидетельствах манси Саминдаловых и Анямовых, для которых давно уже все ясно: «Ребят завалило снегом». Не знаю, в котором году, но в тошемском каньоне (это 35 км южнее места трагедии) погибло в лавине 1000 голов домашних оленей. Конечно, там круто, но олени-то шли по пологому карнизу и сорвались вниз на крутой склон.
В лавине погиб инспектор-лесник Печёро-Илычского заповедника Семен Степанович Лызлов, причем он убегал от лавины, но попал лыжей в заваленную снегом петлю из березы на правом притоке р. Печоры речки Порожней.
Там, где стояли палатки ребят, склон переходит из крутого в пологий. Именно в этой части склона проходит мансийская тропа. Но манси, видимо, здесь никогда не ночуют и не останавливаются. Они, вероятно. Знают о лавинной опасности.
А знал ли об этом Александр Кузнецов, погибший примерно 10 марта 1999 года в юбилейный сороковой год? Погибший на явно лавиноопасном склоне хребта Молебный Камень. Интересовался ли какой-нибудь журналист тайной гибели этого туриста-одиночки, погибшего в 8 км восточнее кордона «Мойва». В это время ничего таинственного инспекторами заповедника зафиксировано не было, а они специально наблюдают за всеми явлениями природы, уж если бы что-то произошло экстравагантное, наверное, это не прошло бы мимо их внимания.
Я не верю досужим домыслам об НЛО, мифическим зачисткам, запускам ракет, отклонившихся от курса и взорвавшихся над Холат-Чахлем. Я верю словам одного манси в 1000 раз больше, чем вымыслам тысячи журналистов. А все манси говорят одно и то же: «Наверное, ребят снегом завалило», но это всегда говорится мягко, не навязчиво как бы в качестве предположения. Это у них такая манера говорить.
А то, что раз в 10, 20, 50, 100, 200 лет на восточном склоне Холат-Чахля сходят лавины, верю. Для меня это научно почти доказанный факт. И я думаю, что кто-нибудь в ближайшем будущем его докажет со 100 % верностью и надежностью. Для этого надо совсем немного - установить датчики, фиксирующие состояние снега и трассы прохождения лавин. Думаю, что таковые имеются у специалистов по изучению лавин.