Techniki psychologiczne na strach przed lataniem

Silna drazliwo's'c i niepok'oj w ciagu kilku dni lub nawet tygodni przed lotem.

Obsesyjne my'sli o katastrofach lotniczych: przeszukujesz media w poszukiwaniu wiadomo'sci o takich wypadkach, informacji o bezpiecze'nstwie tego czy innego typu samolotu.

W ostatniej chwili mozesz zdecydowa'c, ze nie chcesz lecie'c samolotem albo ze w og'ole nie polecisz, wolisz podr'ozowa'c pociagiem.

Podczas lotu odczuwasz kolatanie serca, zimne poty, duszno'sci i napiecie w ciele.

Uwaznie sluchasz odglos'ow silnika, monitorujesz wszelkie ruchy, aby wykry'c ewentualne usterki, 'sledzisz mimike twarzy personelu pokladowego.

Strach nasila sie podczas turbulencji.

Po locie dlugo trzeba dochodzi'c do siebie.

Je'sli wykazujesz lek przed jakimikolwiek zamknietymi pomieszczeniami lub masz bardziej zlozone problemy psychologiczne niz fobia przed lataniem samolotami, warto uda'c sie do specjalisty.

Narysuj sw'oj strach przed lataniem w spos'ob, kt'ory sprawia, ze czujesz sie niekomfortowo. (Nie musisz umie'c rysowa'c).

Przeczytaj kilka ciekawostek, a potem wr'o'c do tego 'cwiczenia.

Ponad 80% 'swiatowej populacji boi sie lata'c, 5% odmawia latania w og'ole, przedkladajac transport lotniczy nad ladowy i wodny.

Samoloty sa najbezpieczniejszym 'srodkiem transportu.

Szansa na to, by zgina'c pod kolami samochodu, stojac na przej'sciu dla pieszych i czekajac na zielone 'swiatlo, jest 10 razy wieksza niz w katastrofie lotniczej.

Tw'oj pojazd jest bardziej narazony na katastrofe niz samolot..

Co trzy sekundy na 'swiecie laduje kolejny samolot.

Istnieje 10 razy wieksze prawdopodobie'nstwo, ze zginiesz od pioruna, niz ze zginiesz w katastrofie lotniczej.

Wiele os'ob boi sie upadku z wysoko'sci 10 kilometr'ow. Jest to niemozliwe ze wzgledu na intensywne ci'snienie panujace pod skrzydlami samolotu. W powietrzu trzyma sie tak samo dobrze jak samoch'od na autostradzie. Mozna go przechyli'c na ogon, obr'oci'c wok'ol osi o 100 stopni, skierowa'c w d'ol – a je'sli pu'scimy kierownice, samolot po prostu bedzie sie chwial w powietrzu jak l'od'z na falach.

Prawdopodobie'nstwo, ze asteroida spadnie na czlowieka, jest r'owne prawdopodobie'nstwu katastrofy lotniczej.

Osly zabijaja co roku wiecej ludzi niz katastrofy lotnicze.

Narysuj obrazek z ostatniego zadania w taki spos'ob, aby wydal Ci sie zabawny lub przynajmniej neutralny.

Pomy'sl i narysuj lub opisz trzy sytuacje w swoim zyciu, w kt'orych pojawil sie u Ciebie wielki strach, ale wszystko sko'nczylo sie dobrze, nic zlego sie nie stalo.

Jakiego koloru jest Tw'oj strach? Wybierz kolor i wypelnij cala kartke kolorem, kt'ory najlepiej odzwierciedla Twoje uczucia.

Ze wszystkich recept na radzenie sobie z aerofobia sugestia upicia sie przed lotem jest najbardziej szkodliwa. To nie rozwiazuje Twoich problem'ow, a nawet je'sli, to nie potrwa dlugo. Nie mozna przewidzie'c, jak organizm zareaguje na doping alkoholowy podczas lotu. Mozliwe, ze w warunkach niskiego ci'snienia (gdy samolot zajmuje odpowiednia echelone, w kabinie jest ono nieco obnizone), utlenianie tlenu we krwi bedzie przebiega'c niekontrolowanie szybko w obecno'sci alkoholu. Sprawi to, ze osoba, kt'ora spokojnie zasnela na starcie, do'swiadczy euforii lub, co gorsza, ataku paniki. Ponadto z cala pewno'scia wiadomo, ze syndrom kaca, kt'ory pojawia sie podczas lotu, jest najtrudniejszy do zniesienia.

I jeszcze jedna recepta na walke z aerofobia:

Nie daj sie „rozpracowa'c”. Je'sli zamierzasz lata'c, upewnij sie, ze nie przeczytasz ani jednej linijki o modelu samolotu, kt'orym bedziesz lata'c. Nie wypowiadaj sie na forach i nie zbieraj statystyk dotyczacych wypadk'ow lotniczych. Jest juz zebrana i te dane sa znacznie bardziej obiektywne. Wedlug nich najbardziej niezawodny jest transport lotniczy. Niezaleznie od tego, co m'owia o mozliwych naruszeniach, odstepstwach od przepis'ow i innych nieprzyjemnych rzeczach, lotnictwo jest i pozostaje najbardziej regulowana branza. Z reguly minibusy, w kt'orych trzesiemy sie na co dzie'n, sa znacznie mniej kontrolowane. A upadekco wlasny wzrost jest uznawany przez medycyne za r'ownie ryzykowne zdarzenie jak upadek z 10 000 metr'ow.

Oto co's, na co warto zwr'oci'c uwage:

Je'sli masz chorobe lokomocyjna w samochodzie, staraj sie kupowa'c bilety na samolot gwarantujace miejsca blizej skrzydel, poniewaz na 'srodku samolot mniej sie trzesie. Je'sli zwykle bierzesz tabletki przeciw chorobie morskiej przed podr'oza autobusem lub samochodem, we'z je przed lotem.

Je'sli masz problem medyczny i planujesz lecie'c po raz pierwszy, popro's o rade swojego lekarza.

Podziel arkusz na dwie kolumny i napisz w pierwszej kolumnie, co jest najstraszniejsza rzecza, jaka moze sie zdarzy'c podczas lotu, a w drugiej kolumnie, skad bede wiedzie'c, ze to sie stalo.

Najstraszniejsza rzecz, jaka moze sie zdarzy'c, to: wpadniemy do oceanu. Skad bede wiedzie'c, ze co's jest nie tak: bedzie mocno trzeslo; bedzie dym i okaze sie, ze silnik sie zapalil itp.

Wybierz kolor i wypelnij kartke kolorem, kt'ory najlepiej odzwierciedla Twoje uczucia w danej chwili.

Czytaj tylko te pozycje, kt'ore naprawde Cie przerazaja.

Irracjonalny strach podczas lotu: Nie mam wystarczajaco duzo powietrza, bo jeste'smy w zamknietej przestrzeni! W powietrzu jest za malo tlenu!

Obiektywna rzeczywisto's'c: Podczas lotu powietrze przechodzace przez silnik jest zasysane do kabiny, oczyszczane, filtrowane i pompowane do kabiny. Cze's'c powietrza jest recyrkulowana w celu zmniejszenia wilgotno'sci, a nastepnie przepuszczana przez specjalne filtry, takie jak te znajdujace sie na salach operacyjnych w szpitalach. Powietrze w samolocie jest lepsze i czystsze niz w wiekszo'sci budynk'ow na ziemi. W samolocie znajduja sie r'owniez butle tlenowe (na wszelki wypadek) z gazowym tlenem medycznym, zaprojektowane tak, aby zapewni'c wszystkim pasazerom samolotu wystarczajaca ilo's'c powietrza na wystarczajaco dlugi czas (z rezerwami), potrzebny, zeby sprowadzi'c samolot na wysoko's'c, na kt'orej jest wystarczajaca ilo's'c tlenu.

Irracjonalny strach podczas lotu: Co sie dzieje z moim ci'snieniem krwi? Dlaczego kluja mnie uszy?

Obiektywna rzeczywisto's'c: W nowoczesnych samolotach pasazerskich ci'snienie w kabinie jest wystarczajace do na'sladowania warunk'ow naturalnych. Spada podczas wspinaczki, blokuje sie w pewnym momencie i ponownie wzrasta podczas schodzenia. Ci'snienie to mierzone jest w metrach i nazywane „wysoko'scia kabinowa” – czyli je'sli ci'snienie odpowiada normalnemu ci'snieniu atmosferycznemu na takiej wysoko'sci, to m'owi sie, ze jest to „wysoko's'c kabinowa so-and-so metres”. Za maksymalna dopuszczalna wysoko's'c w kokpicie uwaza sie 2,44 kilometra i jest ona utrzymywana w starszych samolotach, w nowocze'sniejszych jest nizsza. To wla'snie zmiana ci'snienia podczas pokonywania wysoko'sci i opadania powoduje klucie w uszach. Czyli w czasie lotu, w punktach najwiekszej zmiany ci'snienia (start i ladowanie), masz mniej wiecej takie same warunki, jak siedzac na 'sredniej wysoko'sci g'orze w Karpatach.

Конец ознакомительного фрагмента.