Чтение онлайн

Башня имеет довольно сложную форму. Проектирование башни велось вокруг экипажа и оборудования, которые она, так сказать, “обтекала” с целью уменьшения площади поверхности. Амбразура под пушку выполнена минимально возможной (ширина 225 мм), что позволило уменьшить ослабленную зону в бронезащите лобовой части башни.

Впервые в мировом танкостроении механик-водитель располагается полулежа, в результате высоту передней части корпуса удалось уменьшить до 1178 мм, одновременно увеличив наклон лобового бронелиста. Для усиления защиты от мин сиденье механика-водителя крепится к бронеплите, установленной на расстоянии 50 мм от днища корпуса, таким образом, получается местное разнесенное бронирование днища. Форма корпуса и башни танка “Чифтен” является наиболее удачной среди всех западных танков 60-70-х годов с точки зрения баллистической защиты.

Рабочее место механика-водителя находится в отделении управления и расположено по оси танка. Спинка сиденья механика-водителя может устанавливаться в три фиксированных положения с наклоном в 45, 50 или 55 град. В положении “по-походному” с открытым верхним люком сиденье поднимается, а спинка занимает положение с углом наклона 55 град. Управление поворотом танка осуществляется с помощью двух рычагов, регулируемых, как и спинка сиденья, по углу наклона. При закрытом люке механик-водитель ведет обзор окружающей местности через один неподвижный широкоугольный перископический наблюдательный прибор, установленный в лобовой детали корпуса над люком.

В трехместной вращающейся башне расположено основное и вспомогательное вооружение танка. Англичанам пришлось последовательно увеличивать калибр пушки “Центуриона” с 76 мм до 105 мм, поэтому полномасштабной разработке “проекта FV.4201” предшествовал детальный анализ вооружения и бронезащиты наиболее удачных тяжелых и средних танков мира. Результаты исследования показали, что в наибольшей степени требованиям эффективного поражения хорошо бронированных целей с дистанции более 2000 м будет отвечать нарезное орудие калибра 120 мм. Дистанция в 2000 м была выбрана исходя из условий Европейского ТВД, где большей частью видимость ограничена 4000 м, а большинство малоразмерных целей типа танка или БТР обнаруживаются на расстоянии в 2000 м.

Боеприпасы к 120-мм орудию (слева-направо): подкапиберный, практический подкалиберный, бронебойнофугасный, практический дымовой

120-мм орудие L11A5

Компоновка башни "Чифтена"

Работы над такой пушкой начались на Государственном танковом заводе в 1954 г., и к моменту начала разработки “Чифтена" 120-мм танковая пушка L11 длиной 55 калибров была практически готова. Решение, принятое англичанами, об установке такого мощного орудия на основной боевой танк весьма радикально отличалось от мнения европейских конструкторов, вооружавших свои машины 105-мм пушками L7. Можно считать, что британцы в отношении вооружения и бронезащиты “Чифтена” заглянули в будущее лет на десять- пятнадцать вперед: близкие “Чифтену” по защищенности и вооружению западные танки (к примеру, “Леопард-2”) появились лишь в конце 70-х годов. Сложно говорить о том, в какой мере танкостроители пользовались услугами технической разведки, или же просто конструкторы, решающие похожие задачи по разные стороны “железного занавеса”, пришли к схожим выводам, но в конце 50- х годов советские инженеры работали над проектами танков массой 60- 70 т, вооруженных 130-мм нарезными пушками. Таким образом, британская концепция основного танка оказалась гораздо ближе взглядам советских конструкторов и военных, чем западноевропейских.

Серийный "Чифтен"

Погрузка боекомплекта в танк "Чифтен"

Размещение боекомплекта в башне "Чифтена": вверху ряд практических снарядов, ниже видны кассеты на пять зарядов каждая

Углы наведения орудия в вертикальной плоскости от -10 град, до + 20 град. На пушке установлен теплозащитный кожух и эжектор для продувки канала ствола после выстрела. Ствол изготовлен из высококачественной стали методом электрошлакового переплава и рассчитан на 550 выстрелов. 120-мм пушка L11 имеет раздельное заряжание. Пороховые заряды находятся в полностью сгорающих мешочках, как у выстрелов корабельных пушек. Боеприпас (снаряд-заряд) к 120-мм орудию весит меньше и занимает меньший объем, чем унитарный выстрел 105-мм пушки L7. Воспламенение заряда при выстреле происходит с помощью запальных трубок, подаваемых автоматически из-под казенной части пушки. Емкость магазина в механизме подачи – десять трубок. Заряжание пушки производится вручную с помощью гидромеханического досылателя. Вертикально расположенный клиновой затвор автоматически открывается при накате ствола после выстрела. Опытный экипаж может производить до восьми выстрелов из орудия в минуту (оптимальным считается следующий режим ведения огня: первая минута – десять выстрелов, последующие четыре – по шесть, затем – перерыв для охлаждения ствола). Специально для нового орудия были разработаны два типа снарядов – бронебойный подкалиберный L15A4 и бронебойно-фугасный L31 с пластичным взрывчатым веществом и деформирующейся головной частью.

Бронебойно-фугасному снаряду уделялось особое внимание, поскольку этот боеприпас считался универсальным, заменяющим и традиционные фугасные снаряды, и кумулятивные. Боекомплект – 53 выстрела. Максимальная скорость разворота башни 22 град./с, наведения орудия в вертикальной плоскости – 5 град./с. Приводы наведения электрические. Начальная скорость снаряда L15A4 1370 м/с, снаряда L31 – 670 м/с.На первых танках с пушкой были спарены два пулемета: один L8A1 калибра 7,62 мм устанавливался слева от орудия и один – L21A1 калибра 12,7-мм – над пушкой. Пушка и спаренные с ней пулеметы стабилизированы в двух плоскостях; система стабилизации разработана на базе аналогичной системы танка “Центурион". Несмотря на стабилизацию орудия, основным режимом ведения огня является стрельба с места.

Система управления огнем позволяет наводчику до подхода к рубежу открытия огня наводить орудие на цель, остановка нужна только для произведения выстрела из пушки. Высота боевого отделения от пола до крыши башни составляет 1730 мм. Места командира и наводчика находятся справа от орудия, заряжающего – слева. При ведении стрельбы заряжающий работает стоя. У наводчика установлены основной монокулярный перископический прицел Барр энд Струд TLS N9 Мк.1 с 1- и 10-кратным увеличением и дублирующий телескопический оптический прицел AFV N 26 Мк.1 с 7- кратным увеличением. Оба прицела имеют независимую стабилизацию поля зрения в горизонтальной плоскости. Бинокулярный перископический оптический прицел командира с 1- или 15-кратным увеличением AFV N37 Мк.З смонтирован на передней части вращающейся командирской башенки. Посредством оптического канала командир может отметить выбранную цель в поле зрения прицела наводчика. Прицеливание орудия возможно как наводчиком, так и командиром, причем действия последнего считаются приоритетными. Вместо командирского дневного оптического прицела может быть установлен активный прибор ночного видения с подсветкой от ИК прожектора. В походном положении прибор ночного видения и прожектор хранятся в наружном ящике с левой стороны башни. Расстояние до цели на дистанциях до 2000 м определяется с помощью пристрелочного 12,7-мм пулемета. При стрельбе фугасными снарядами с закрытых позиций необходима подготовка данных, как и при ведении огня из обычных буксируемых пушек. Командирская башенка для лучшего удержания цели в прицеле и удобства наблюдения при развороте башни вращается в сторону, противоположную направлению разворота, сохраняя неизменной линию визирования;время полного разворота 16 с. В башенке установлено девять неподвижных перископических наблюдательных приборов AFV N 49 с суммарным полем зрения 360 град. Командирский люк – двустворчатый. Обзор заряжающему обеспечивается через перископический наблюдательный прибор кругового вращения AFV N 30 Мк.1.

"Чифтен" Мк.5

Двигатель "Чифтена"

По бортам в передней части башни смонтировано два шестиствольных блока 66-м дымовых гранатометов. В кормовой нише башни установлены две радиостанции: Плесси С.42 УКВ диапазона и коротковолновая Плесси В.47. КВ радиостанция СВЧ диапазона обеспечивает устойчивую связь в радиусе 8 км и имеет 181 канал. УКВ радиостанция имеет 481 канал связи, в нее интегрировано танковое переговорное устройство. Предусмотрена возможность подключения к танковому переговорному устройству полевых телефонов, для чего в кормовом листе корпуса имеются специальные разъемы. Танк оснащен системой защиты от ОМП и системой пожаротушения.

В МТО установлен многотопливный двухтактный шестицилиндровый оппозитный дизель жидкостного охлаждения L60 фирмы Лейланд мощностью 585 л.с. Дизель имеет вертикальное расположение цилиндров; в одном цилиндре находятся два противоположно двигающихся поршня. Запуск двигателя осуществляется в нормальных условиях с помощью электростартера, на морозе или с помощью гидростартера, или вспомогательного дизеля. Работа электрогенератора и дублирующего электростартер гидростартера обеспечивается вспомогательным трехцилиндровым оппозитным дизелем Ковентри Климакс НЗО N4 мощностью 30 л.с. Трансмиссия – механическая TN-12 фирмы Меррит-Вильсон. Переключение передач осуществляется ножной педалью. Внутренний объем МТО примерно 6 куб. м. Для облегчения технического обслуживания дизель, трансмиссия, радиаторы, вентиляторы, система охлаждения, .масляный фильтр и ряд других агрегатов смонтированы в единый блок, для замены которого в полевых условиях требуется 30 мин. Двигатель подлежит замене после 5000 км пробега, воздушные фильтры меняются через 1500 км пробега.

Ходовая часть танка “Чифтен” практически идентична ходовой части танка “Центурион”. По совершенно непонятным причинам конструкторы, задаваясь целью сделать машину, превосходящую по массе все европейские танки, но не уступающую им по маневренности, не стали разрабатывать новую подвеску, хотя к началу 60-х годов было абсолютно ясно, что пружинно-балансирная подвеска “Центуриона" не имеет резервов по модернизации и в значительной степени устарела.

Ходовая часть выполнена по шестиопорной схеме с задним расположением ведущих колес. Опорные катки двускатые с резиновыми шинами и съемными стальными дисками. Поддерживающие катки (по три на борт) также двускатные, обрезиненные. Ведущие колеса имеют стальные съемные зубчатые венцы (по 12 зубьев на венце). Гусеницы с открытыми шарнирами последовательного типа и съемными асфальтоходными подушками (по одной на трак). Механизм натяжения гусениц кривошипно-червячного типа. Ресурс элементов ходовой части составляет 2-5 тысяч км.

Нижний предел (2000 км) определяется надежностью открытого шарнира гусениц, верхний (5000 км) – зубьями венцов ведущих колес.

Ходовая часть для защиты от легких кумулятивных противотанковых средств прикрыта стальными четырехсекционными экранами толщиной 10-15 мм.

Концепция хорошо бронированного танка с мощным вооружением и ограниченной подвижностью, то есть танка “Чифтена", вызвала, мягко говоря, неоднозначную реакцию в среде западноевропейских военных и специалистов по танкостроению. Шквал критики обрушился на маневренные характеристики машины. Действительно, на первых вариантах танка удельная нагрузка на мощность составляла всего 13,7 л.с./т; при этом превосходство “Чифтена” над “Леопардом-1” и АМХ-30 в защищенности и огневой мощи зачастую просто игнорировалось.