Чтение онлайн

Вопрос. Вы верите, что кораблём таких больших размеров смогли управлять восемь человек, а кроме того, они ещё и ухаживали за всеми животными на корабле?

Ответ. Я уверен, что на борту было больше восьми человек. В те времена корабль сооружался, наверно, не меньше года и с помощью многих людей. Можно легко догадаться, что Ной некоторых своих помощников тоже взял на корабль.

Вопрос. Что вы можете сказать о наружной оболочке ковчега?

Ответ. Название имеющееся в Библии — "дерево гофер", — наверно, объясняется больше ошибкой перевода. Это понятие больше нигде в Библии не упоминается. Здесь, видимо, говорится о корабле из тростника, облицованном какой-то содержащей смолу субстанцией, возможно жидкой смесью асфальта и пемзы или другого связующего элемента, на которую наложен был ещё слой смолы, другими словами, это корабль из своеобразного цементоподобного материала. Поэтому ещё и сейчас складывается впечатление, что корабль каменный. Нигде в ближайшем окружении холма, на котором покоится ковчег, пемзы не находили. Да к тому же обнаружение в составе материала оболочки марганца, изменённого полевого шпата и кальциевого силиката — это составные части смолосодержащей массы, которой заливаются детали конструкций из тростника.

Вопрос. Не пойдет ли сразу такой корабль ко дну?

Ответ. Чтобы корабль из цемента утонул?! Конечно нет! Так же по крайней мере, как корабль из железа. Уже во время первой мировой войны у нас конструировали корабли из цемента, так называемые "гробы кайзера", а во время второй мировой войны были созданы целые флотилии подобных кораблей.

Вопрос. Как можно совместить размеры корабля, приведённые в Библии, с габаритами ковчега на холме горной цепи Акиаила?

Ответ. Известно много различных единиц длины, называемых локтем. Приводимый в Библии локоть такой же, какой применяли при сооружении пирамиды Хеопса и колонн храма Соломона, — он равен 52,5 сантиметра. Так что, округляя, сто пятьдесят метров длины нашего корабля составляют триста локтей, которые точно соответствуют 157,5 метра.

Вопрос. Считаете ли вы возможным идентифицировать объект в горной цепи Акиаила с Ноевым ковчегом?

Ответ. Я верю, что археологи скоро убедятся, что под холмом находится большой спасательный корабль шумерских времён. В конце концов, установленные достаточно точно очертания частей корабля позволяют легко узнать поднятый вверх нос и также загнутую вверх корму, что вполне соответствует профилю кораблей Месопотамии и папирусных кораблей Египта. Однако фундаменталисты, конечно с моим мнением не согласятся, поскольку для них корабль не на Арарате и не прямоугольной формы, то это не ковчег. Кроме того, определение "прямоугольный" появилось в результате опять таки ошибки двойного, а может быть, и тройного перевода древнееврейского слова "ящик". Библия также не говорит, что ковчег причалил на горе Арарат, а на "горном массиве Арарат" (в Армении). Поэтому некоторые люди, в противовес большинству, концентрирующему свои поиски на Арарате, ищут ковчег во всех местах, более или менее подходящих для поиска.

Э. Сайкс даёт довольно здравое объяснение этой ситуации, чтобы привести в соответствие ковчег на Акиаиле с теорией о причаливании его на Арарате: "мне представляется, что ковчег фактически причалил на Арарате или, во всяком случае, поблизости от Арарата и почти в то же самое время, когда полузастывшая лава от вулканического извержения покрыла склон горы. В этом массиве лавы ковчег завяз и оставил прославившийся, всем известный слепок. Можно согласиться с тем, что некоторые столбы и балки тысячи лет оставались лежать на горе, до тех пор пока крестьяне из соседних деревень не догадались использовать их для строительства своих домов или даже в качестве дров".

В советское время власти не соглашались дать разрешение какой-либо независимой комиссии на исследование мнимых деревянных частей Ноева ковчега, находящихся в Эчмиадзинском кафедральном соборе вблизи Еревана. Любая информация по результатам этого исследования могла бы пролить свет на проблему ковчега...

Поскольку между Араратом и местом находки "засыпанного" ковчега в горах Акиаила всего семнадцать километров, можно считать, что ковчег на Арарате и "засыпанный" ковчег — это следы одного и того же корабля. А может быть, этот факт открывает перед нами захватывающую перспективу поисков следов двух кораблей (или ковчегов) в одной местности — один на Арарате, а другой — возле деревни под названием Махшер ("День страшного суда"). Решение о том, какой из этих кораблей является действительно Ноевым ковчегом, осложняется и запутывается утверждением Корана, что ковчег лежит на горе Аль-Джуд. В нём в конце описания всемирного потопа во второй суре однозначно говорится: "...и оно воскликнуло — о Земля, проглоти свои воды, а ты, Небо, возьми назад дожди. И мгновенно[50] исчезла вода, и приговор был исполнен, и ковчег прибыл на вечную стоянку на гору Джуд..."

Аль-Джуд по-арабски означает "Высший из высоких", поэтому многие толкователи ислама считают, что выражение относится к Арарату. Гора Аль-Джуд (по-турецки — Чуди-Дагди) лежит южнее озера Ван и имеет высоту всего 2300 метров. Живущие там пастухи твёрдо убеждены: ковчег находится на высоком месте в горной цепи Чуди, где его обломки находят до сих пор на самой высокой вершине Дагди. Немецкий писатель и горовосходитель Ф. Бергер писал в журнале "Космос" о том, как он с группой курдов в 1956 году совершил восхожде­ние на Чуди-Дагди и "на вершине обнаружил обломки древесины"[51]».

Мы знаем, что на Земле есть горы. Горы могут быть высокие и не очень высокие, молодые и старые. Собран огромный материал о том, как устроены недра земли, полученный в частности при бурении скважин на нефть и другие полезные ископаемые. По этим данным можно довольно точно установить возраст каждого слоя, условия его формирования, но совершенно невозможно понять какие силы способны проделать такую работу. Рассмотрим в качестве примера фундаментальное исследование Дж. Холла (1859):

«Идея о геосинклинали была впервые высказана Холлом (хотя само название "геосинклиналь" им не упоминалось) в его капитальном труде по геологии штата Нью-Йорк... Научный труд Холла был посвящён главным образом описанию палеозойских отложений в южной части территории штата, которые как он считал, обладают следующими характерными особенностями.

А. Большая мощность осадков (немного более 12000 м) сравнительно с осадочными толщами того же возраста, залегающими западнее за пределами Апалачского региона. Согласно представлениям Холла, открытое море располагалось на западе ( в центральной части территории США), а прибрежная зона — на востоке. В связи с этим он предполагал, что значительное накопление осадочного материала можно объяснить деятельностью течений, направленных с северо-востока параллельно берегу.

Б. Мелководные фасции (песчаники и т.д.). Холл был вынужден признать, что осадконакопление сопровождалось опусканием морского дна. Поскольку оба явления были явно тесно связаны, он относил прогибание морского дна за счёт веса осадков, но не дал точного определения механизма этого процесса.[52] »

Итак, факты говорят, что кое-где земная кора послушно опускается даже под действием таких эфемерных нагрузок, как морские осадки и в то же время миллионы лет упрямо держит высокогорный Тибет и самые высокие горы планеты — Гималаи. Можно ли объяснить этот парадокс?

Можно! И этой теме посвящена настоящая глава. До тех пор пока не объяснён парадокс Холла, понять горообразование невозможно. Всякий раз, когда приходится рассматривать конкретные данные по строению верхнего слоя земной коры, парадокс Холла в том или ином виде проявляет себя.

Первая мысль, которая приходит в голову, когда сталкиваешься с парадоксом Холла, звучит несколько непривычно, но по сути дела она совершенно естественна: в нормальном состоянии земная кора прекрасно держит всё, что на ней находится, но во время литосферных катастроф она несколько "размягчаются" и её рельеф стремится занять положение, соответствующее изостатическому равновесию; отдельные её зоны "размягчаются" настолько, что оказавшиеся там участки поверхности достигают уровня изостатического равновесия. В последнем случае, осадки, накопившиеся за 8-9 тысяч лет — мгновение в геологической истории, возвращаются в "исходное состояние" в связи с "опусканием морского дна". Можно ли, просто глядя на карту или глобус, а это основной метод исследования, принятый в теоретической географии, сказать, где находятся области, в которых рельеф в процессе грядущей литосферной катастрофы займёт положение, соответствующее изостатическому состоянию? Можно!