Чтение онлайн

16 августа

За день прошли еще несколько несложных порогов, некоторые из которых напоминали шиверы. Всего мы насчитали порядка 8 порогов за день, хотя на самом деле на Кепе различают всего 9 порогов, последний из которых - Юма-порог 6 к. с.

По берегам попадались небольшие, но совершенно не обобранные малинники с огромным количеством ягоды. На ночевку встали прямо в лесу, поскольку за весь день мы не встретили ни одного места, пригодного для хорошей стоянки. Поэтому катамараны пришлось разгружать и загружать прямо на воде, палатки втискивать между стоящими и поваленными деревьями рядом с берегом, а в 30 метрах от берега начиналось болото. Такой характер берегов наиболее типичен для этой реки. После 5 вечера дождь.

17 августа

Еще до обеда прошли несколько несложных порожков, последний из которых был посложнее: достаточно узкий прямой и мощный слив с многочисленными крупными камнями по краям струи. Порог требует внимания и правильного захода. Есть возможность просмотра по левому берегу. Это был 8 порог, 3 к. с. К вечеру характер реки изменился, она стала шире (около 80 м.), появились длинные (до 1 км.) прямые участки. В конце одного из таких участков по правому берегу стоит охотничья изба. Река резко сужается и видна первая ступень Юма-порога 6 к. с., свиду напоминающая один из тех порожков, которые часто встречаются на Кепе. Однако, мощный шум предупреждает об опасности. В самом пороге можно выделить четыре ступени, наиболее серьезными из которых представляются вторая и третья. Общая длина порога около 80 метров, ширина в самом узком месте 5 - 6 метров, среднее время прохождения 15 - 20 секунд, общий сброс по высоте примерно 12 метров.

Было принято решение об обносе, он возможен по правому берегу. При обносе возникают трудности по преодолению небольших, но бурных ручьев, выделяющихся из основного русла реки. После обноса и ниже порога есть великолепное место для стоянки или дневки, с видом на порог и озеро-чашу после него.

18 августа

С утра решили попытаться пройти порог хотя бы частично: последнюю или предпоследнюю и последнюю ступени. В итоге двухместный катамаран был занесен в улов выше последней ступени. Несмотря на все усилия экипажа удачно войти в струю не удалось и катамаран чудом избежал переворота на косых валах последней ступени. Это можно объяснить отсутствием места для маневра, расстояние между концом одной ступени и началом следующей не превышает 5 метров, что сравнимо с длиной катамарана.

Во второй половине дня мы вошли наконец в устье Кепы и встали на великолепной поляне по правому берегу реки. Изобилиие грибов и ягод продолжалось, остаток дна мы провели в сборах грибов и брусники, надеясь (не напрасно) довезти бруснику до Москвы.

19 августа

Первая половина дня - полудневка, сбор брусники. На болоте вдоль берега Кеми есть клюква, в это время, правда, еще зеленая. Днем удалось договориться с местным жителем и он отбуксировал нас на моторной лодке 10 км. вверх по Кеми до лодочной станции, которая находится недалеко от пос. Юшкозеро, по правому берегу Кеми. Разобрав на берегу катамараны и поднявшись вверх по дороге, мы обнаружили слева от дороги на бывшей лесной бирже неплохую стоянку, где и заночевали.

20 августа

От стоянки до станции 1.5 км. по железнодорожным путям или около 3 км. по дороге. Примерно в 15 часов сели на поезд "Юшкозеро-Петрозаводск" (см. Подходы и подъезды).

21 августа

Примерно в 10 утра приехали в Петрозаводск. Часть группы перекомпостировала билеты и уехала на Москву 12-часовым поездом, остальные взяли билеты на Москву на 19 часов следующего дня с целью поехать в Кижи.

Отплыли в Кижи на катере в 17 часов из речного порта. Стоимость билета - 92 р. Возникли проблемы из-за рюкзаков, так как первоначально предполагалось остановиться на о. Кижи палаточным лагерем, что впоследствии оказалось невозможно - это запрещено правилами заповедника. Проблемы с рюкзаками были улажены с трудом, нас сначала не хотели брать на борт, а затем пытались взять дополнительную плату за багаж в размере 72 р.

Мы познакомились с группой реставраторов, работающих на острове, и они приютили нас на ночлег и провели великолепную экскурсию по острову.

22 августа

С утра - экскурсия по о. Кижи и самостоятельный осмотр достопримечательностей острова. Прибыли в Петрозаводск в 17 часов. Посадка на катер была сопряжена с теми же трудностями, что и по дороге в Кижи, но они также были успешно преодолены. В 19 часов поездом "Петрозаводск-Москва" отбыли в Москву.

===============================================================

FILE: chirkoohta.txt

Транскарельский заплыв с Чирки на Охту, 97 г

С Чирко-Кеми на Охту13 июля-5 августа 1997

Воспоминание о походе (Томки Курочкиной, от 20.03.98): Пара слов про нас Про спорт Про все остальное Собственно отчет (составил Майк Усоскин, на основе лоции Чирко-Кеми и отчета уфимцев по Охте)

Часть Первая: р.Чирко-Кемь - р.Кемь(Юшкозеро): Список препятствий Описание Часть Вторая:р.Сопа - р.Шоба - ВОЛОК - Воингозеро - р.Воинга - р.Чуруж Часть Третья: р.Охта. Замечения к Уфимскому отчету. Пара слов про нас Мы - это экипажи двух питерских катов-двоек,спонтанно решившие провести небывало сухое и жаркое лето не в снегах какого-нибудь Тянь-Шаня, как водится между нами, а в родной и близкой Карелии. Флагманский Тритон за год до описываемых событий прошел речку Тумчу, благополучно управляемый Командором. Командор (он же Агапов Юрий),надумал таким образом подтвердить правомерность кликухи,носимой с гордостью уже лет 15.Адмиральский дебют оказался, по слухам, удачным;правда, на этот раз контингент подобрался еще тот... Еще на Тритоне обитала я - Томка, она же - Курочкина Тамара. Это был мой первый выход "в мокрые люди" после отдыхательных походов по Ленобласти на том же катамаране и семеновской байде. Сразу скажу: мне понравилось настолько, что могу созреть и для каяка. Второй экипаж в составе Майка (в миру Майк Усоскин)и Пассионария (Кашпар Дмитрий Юрьевич)- впервые увидели свое судно за день до отъезда, чему немерено обрадовались. Оба ранее в пристрастии к текучей воде не замечались, однако были изрядно натасканы в Лосево перед походом. Про наши сухопутные похождения(лыжные и горные) можно узнать на родном сервере WWW.TOURISM.RU Пара слов про маршрут, не касаясь собственно техники сплава Насчет спортивности: Называлось это мероприятие четверкой; насчет спортивности оного скажу, что она определялась малой водой, обилием камней, жратвы и полной пофигистичностью всех участников(во главе с начальником). В результате на Чирке особых трудностей не встретили, кроме Тахко-падуна(красивый порог, требующий аккуратного захода). В остальном - легкий слалом меж камней по мелководью в верхнем течении, приятное катание на порогах с обязательным нырянием после них во избежание перегрева, красивые места от Тикши и до конца маршрута. На Охте - шли все, кроме Тютюрина (при нас москвичи слились по мху при 5 см воды, нам стало противно). На Охта-пороге попутные чехи (см.ниже)таки свой рафт кильнули и собирали барахло по всему берегу. На Кивиристи у народа были купания (при нас - без трупов, но со спасами), мы долго на эти катания смотрели и решали - круты мы или как. Решили, что "круто"- это такое ругательное слово и мы его употреблять не будем. Результатом стало последующее наше катание до полного нашего удовлетворения: прошли на двойке, на чешском рафте и угличском Куликечетвере. Про спорт больше писать не буду, на это у нас есть мужики, а я - так, погулять вышла. О сроках: 12 июля выехали из Питера; 4 августа днем прибыли в славный город Кемь и ночью 5 августа уехали домой. Теперь - что я помню про все это: По речке Чирка-Кемь прошли от ст.Сонозеро до упора, то есть до Юшкозера. Тут вспоминаются три (кажется)вещи: - Совершенно нетронутые песчаные пляжи с соснами - совсем наша Вуокса/Ладога, только ни людей, ни кострищ - это Чирка перед Тикшей.
– Тахко-падун - грандиозная мраморная чаша со смотровым островкомбалкончиком, фотографировать только трудно - ракурс не подобрать. Пока наши резвые кони искали сложностей(пытались застрять в Кривом пороге в бочке), сидим, слышим - жуткий писк откуда-то с воды. Сначала подумали - птица. Потом присмотрелись - какой-то зверь отчаянно пытается траверснуть поток. Плывет, только башка торчит, и орет на всю реку. Выплыл, как раз к нам. Тут мы этого героя подсачником и накрыли для выяснения личности. Мгновенно на его вопли появляется мамаша - размером вдвое больше "нашего", и начинает его чехвостить. Мы сачок-то подняли, она на минутку заткнулась, дите непутевое за шкирку ухватила и ушмыгнула. Мы предполагаем, что это были норки (по крайней мере, не выдры - меньше, а масть похожая мокро-коричневая).
– "Меандры", ... мать! Это уже ниже Борового, за полдня (для катов) до Юшкозера. Оно, может, и красиво, но - и к берегу не пристать (глинистые обрывы), и эти зюки выписывать! Там по прямой километров шесть, а грябать - часа четыре. Может, за давностью я в цифири не точна, но ощущение именно такое осталось. Удивительное поселение - Юшкозеро; самая что ни на есть Венеция. Жители передвигаются в основном посредством лодок, все Юшкозеро - множество крутобоких обжитых островов, соединенных ажурными подвесными деревянными мостами. Стоят мачты, к ним на тросах подвешены наборные из бруса мостики с широкими перилами. На мост ведут сходни, с середины такого инженерного сооружения до воды метров не меньше 15. Мы видели три моста, может, и еще есть. Это я к тому, что народ нынче пошел ленивый и дотуда не доплывает и всей этой красоты не видит; а там еще и магазины есть, и не во всех по-фински (по-карельски?) говорят, и товары в них питерские по питерским почти ценам. А после - громадное озеро, которое надо пересечь, чтобы попасть в реку Кемь. В качестве буйков на фарватере поднимаются из воды ряжи - такие засыпные башни сечением 2 на 2, частично размытые. Вода - как зеркало, солнце печет, тихо - слышно жилой берег. Узкие дощатые местные лодки с мотором, на каждой - целый стог сена, под ним лодку почти не видно. Это с островков и пойменных лугов везут сено на "материк". На этом цивилизация закончилась. После стали мы вверх по речкам Сопе и Шобе подниматься до Шобинских озер. Шклевотное это занятие осложняется приличным течением и бобровыми плотинками,но это самое Нижнее Шобинское озеро выплескивается таким прелестным водопадом, что не обидно волочить все имущество в обход по тропе над сливом. Волок с Шобинского озера на Воинг-озеро - это отдельный спорт, полный невзгод и опасностей. Успех предприятия, правда, во многом определяется наличием у всех участников врожденного пофигизма. Мы причалили к началу волока, оглядели окрестности, развязали шмотки и покидали в рюкзаки все, что туда влезло. (Часа три, кажется, уже было.) Бросив Майка наедине с судами, мы пошли... Сначала по проводам бывшей телефонки (местами по пояс в болоте), затем соблазнились вроде-попутной дорогой. Через некоторое время набрели на печальный табор: много больших камуфляжных палаток и тайменей на берегу крошечного лесного озерка, принятого этими бедолагами за Воинг-озеро. Эти московские монстры перли груженые таймени(НЕ РАЗОБРАННЫЕ,ВМЕСТЕ С ГЕРМАМИ) на плечах по этой самой дороге 13(!)часов, пока не уперлись. И уже второй день ищут путь к текучей воде. Мы им посочувствовали и пошли искать свой путь прямо азимутом через очередное болото и вырубку. Через час вышли на дорогу со следами медведя, а затем - и машины! Ну, и вышли, куда хотели. Бросили мужики меня в чернику и не пивши-не евши поскакали обратно. Времени натикало уже часов семь. Чай они уже у москвичей пили, принеся благую весть о реальности искомого озера, и уже в ночи вернулись с оставшимся барахлом и Майком. Причем последний, придавленный помойко-заготовками (а помойки там знатные,до сих пор тапочки ношу),чуть было совсем в болото не ушел; очень эротично также выглядело преодоление в полной выкладке вырубки, густо-густо проросшей елочками. Этот волок - такой естественный разделитель между двумя частями маршрута. Дальше все как бы "под горку": без магазинов, с кучей попутного народа, по известным местам. Речка Воинга - как наша Сестра - маленькая, вертлявая, болотистая, встать негде, обедали сидя на судне, вытащив его на очередную болотину. Мы всю дорогу пытались обнаружить Чуруж, а когда наконец обнаружили, до самой Охты лучше нам не стало (но стоянку нашли все-таки хорошую - на скальном выходе, полно черники, комаров и развлечений на разрушенной плотине). Про речку Охту скажу только, что воды мало,а народу много. Мы к тому времени уже как-то от людей отвыкли: на Чирке людей видели только около Муезерки (парочку местных на сенокосе и вереница тайменей),потом - некоторое оживление от Тикши и до Борового (команд 5 и несколько рыбаков), собственно Боровой и Юшкозеро со всеми дачниками, и напоследок блуждающие москвичи на волоке с Шобинских озер на Воингу. Первая фраза при впадении речки Чуруж в Охту (или Охты в Чуруж?), произнесенная экипажем немедленно встреченной таймешки: "Они (мы то есть)уже 18-й день идут!" Дальше только менялось число пройденных дней. И еще - Остров Духов, где мы были и за гидов для импортных, и за аборигенов. И еще одна ключевая для Охты фраза: "Как это - 20 дней жары? Мы тут на Охте ТАК мерзнем, и дожди все время..." Мы не поняли прикола и продолжали радоваться солнцу и дальше,до самой Кеми. Еще был на Охте бродячий цирк - очень цветные "импортные" на каноэ типа наших "Егерей" и на рафтах. Оказалось - это чехи, купили у себя в Брно путевку (тур) на Охту. "Хорошая река, мы до этого у нас дома сплавлялись, тур довольно дешевый, но ЧЕТЫРЕ ДНЯ ЕХАТЬ, и все время - лес за окном!" На третий день совместного плавания они приручились настолько, что вспомнили русский язык(литературную часть),а на четвертый день(когда мы катались на Кивиристи)даже пустили на свой рафт, и мы на этой лоханке чуть не влетели в правые камни, когда прыгали порог. Но мы же - Хитрые Русские(Crazy Russians), и у нас были не их полиэтиленовые лопатки,а наши, клееные на совесть ЛОПАТЫ,коими и отпихались. Потом они с поросячьим визгом пытались ровно выгребать на нашем Тритоне(все по очереди, и только на ровной воде). А еще мы пошли к ребятам из Углича и попросились на их Кулик-четверку. Они люди не жадные - дали, да еще с капитаном в придачу. Называется -"Почувствуйте разницу!". Нам оставалось только грамотно лопатами подработать и на выходе из каньона на камни не сесть, когда чалиться пошли. Первый раз в жизни сели в четверку - другого места для обучения, кроме Кивиристи, не нашлось. На рафт, правда, раньше тоже только издали смотрели. Как выяснилось, и правильно: только дурной силой движется, все ломят изо всех сил, куда и зачем неясно, главное, чтобы ломить по команде на раз-два. Может, это и круто, не знаю... Но кто расскажет - за что и чем в рафте держатся? (Г-да гусары Юрин и Давыдов - молчать!) Что еще хорошего?Пожалуй, заключительная банька на Охта-пороге. Времени было полно, погода так себе,а хорошая стоянка с банькой нам по наследству от питерцев досталась. Ну, мы и обрадовались. Сгоняли на кате на другой берег за дровами, укатались в пороге и выяснили, что москвичи за это время не поленились приволочь к "нашей" баньке - на пляжике ниже порога - из своего лагеря, (что выше порога), свою байду - дескать, застолбили. У них там 20 рыл народу, школьники из Зеленограда,- долгое дело их отмыть! Они еще на Кивиристи не поленились гонцов в магазин за 15 км заслать, зачем, как вы думаете? За бананами! Ну да мы тоже не ленивы - пока они свою баньку топили, мы сложили альтернативную на самом пороге - правда, в нижней его части. Протопили и поняли, что хорошо!!! И с доброго пару кидаться в порог будет несколько опрометчиво,хотя и круто. Позаботились о себе, любимых,и сделали страховочку - морковку на спасконце кинули полоскаться. Это было очень грамотное решение. Такой кайф - выпасть из парной и на бреющем полете (но на самостраховке!) внедриться в поток и полоскаться, как в стиральной машине! И обратно - по веревочке! Нет, конечно, были у нас и другие радости, но эти - сразу вспоминаются,несмотря на то,что воды с того лета утекло достаточно. И рыбку мы тоже ловили, невзирая на мошку, которая нас тоже ела, хотя и не так, как тех (опять же!) москвичей, чей дневник по прошлогодней Охте у Мошкова уже лежит. Однако червяков из дому для качественной рыбалки не тащили.Наверное, это специальная столичная забава. Так обходились. И неплохо,следует заметить. Язя, правда, только однажды коптили, обычно - щук; однако коптилка - это вам не мебель, а нужнейшая кухонная походная утварь! Ну вот, теперь вроде все. Дальнейший текст, составленный походным историографом Майком - есть результат применения на практике и пересеченной местности творческого наследия, почерпнутого из Мошкова.

Часть Первая: Чирко-Кемь - Кемь(Юшкозеро) Маршрут:

1-й участок: Пос. Волома (ст.Сонозеро) - р.Чирко-Кемь - Пос.Тикша.

Длина около 100 км,падение около 42 м, 22 препятствия.

2-й участок: Пос.Тикша - р.Чирко-Кемь - Пос.Боровой.

Длина около 100 км,падение около 44 м, 25 препятствий.

3-й участок: Пос.Боровой - р.Чирко-Кемь - р.Кемь - Пос.Юшкозеро.

Длина около 40 км,падение около 5 м, 4 препятствия.

Итого:

Длина около 240 км, падение около 91 м, 51 препятствие.

Список препятствий:

1-й участок:

Название Сложность Просмотр Ориентиры и описание 1 - - - в правой протоке 2 - - 3 - - 4 - - - сразу после завала 5 - 1 ПБ,ЛБ под мостом, возможен негабарит 6 - - - 1 час ниже оз. Шулгоярви 7 - - - на левом повороте 8 - 1 - за 3-м завалом, 3 ступени 9 - 2 - после километрового плеса 10 - - - после полукилометрового плеса 11 - 2.5 ВВ ЛБ сразу за 10 12 - - - сразу за перекатом, остров 13-17 - - - на выходе из озера 18 Сухой 1 - 5 ступеней, протоки 19 - - - вскоре после навеса на ПБ 20 - 1.5 - сразу за 19, ряж на ПБ, мощная струя 21 - - - после 2-километрового плеса 22 - - - сразу за 21

2-й участок:

Название Сложность Просмотр Ориентиры и описание

1 Нахко - - под железнодорожным мостом 2 Карежка - - в левой протоке 3 Лоухи 1.5 ВВ - при слиянии проток 4 Чавго 1 - перед мостом 5 - - - за мостом 6 Хаудо 3 ПБ вскоре, длина ок.100,валы, точный заход в слив 7 Кривой 3.5 ВВ ПБ 2км от 6,ряжевая стенка,валы 1.5 м, 8 Тахко-падун 4.5 МВ ПБ,ЛБ 150 м от 7,слева ряжевая стенка, мал.вода-под ЛБ,бол.вода-около острова под ПБ;часто вообще обносят по ПБ 9 Лейдмозерский1 2 ПБ стояки и камни 10 Лейдмозерский2 1.5 ВВ - слив с валами 11 Кильбо 1.5 ВВ 12 Омас 1.5 ВВ 13 Никутный 3 ЛБ после километрового плеса, 14 Железные ворота - 15 Ручей 1 16 Битуш 1 17 Раух 2,5 18 Островной - 19 Елоха 1.5 ВВ - ряжевая стенка 20 Ракконнен 4 ПБ сразу после 21, длина более 500 м, сигнальщики 21 Сосновый 1 22 Елисей - 23 Олений 3 ПБ мелко 24 Лоухи - 25 Горшок 3 ПБ стояки,ряжевые стенки,проход ПБ

3-й участок:

Название Сложность Просмотр Ориентиры и описание 1 - 1 - под железнодорожным мостом 2 Ниласкоски 1 - 2 протоки 3 - - - на левом повороте 4 Куаракоски 2 - на правом повороте, ряж на ПБ

(на р. Кемь)

Описание.(Состояние воды - на середину июля 1997 г.) Участок 1: Маршрут начинается от поселка Волома (ст. Сонозеро железнодорожной ветки Суоярви-Костомукша), куда можно добраться на пассажирском поезде Санкт Петербург-Костомукша (кроме этого, есть поезд Петрозаводск-Костомукша), прибывающем на эту станцию в 7.05. Предыдущие станции: Брусничное, Пенинга, Сонозеро. Станция расположена справа по ходу поезда, здесь же дежурит пограничник. Река находится в 1,5 км от станции в сторону Костомукши (по ходу поезда). К ней идем по дороге, идущей от станции. Около кладбища сворачиваем влево, выходим к полотну ж/д и по нему, перейдя мост, выходим к хорошему месту для сборки судов на левом берегу реки ниже железнодорожного моста у останков моста автомобильного. В принципе, весь путь можно проделать по полотну железной дороги, что менее удобно. Говорят, от станции можно подъехать на машине (3 км) и оказаться на реке в 3 км ниже железнодорожного моста. Ширина Чирко-Кеми на участке до впадения в нее Муезерки составляет около 30 м, течение на плесах практически незаметно, вода темная, малопрозрачная. Пороги отличаются мелководьем. Берега всюду удобны для стоянок только до озера Шулгоярви, дальше они понижаются, хорошие стоянки есть в основном в специально оговоренных местах. Собрав суда, 30 минут идем по спокойной широкой реке до острова на правом повороте реки. Здесь находится 1-й порог, длиной 50 м, проходимый по правой протоке почти вплотную к правому берегу. Порог заканчивается плесом, по которому гребем еще 15 минут до следующего порога, проходимого по центру. Через 20 минут гребли еще один порог, через 30 минут после которого русло реки перегораживает многолетний завал. Завал обносим по левому берегу, 100 м, здесь же хорошая стоянка в конце волока, однако раздражает железная дорога - до нее несколько сот метров. Отсюда же можно просмотреть предстоящий порог, до которого 2 минуты по реке. Порог длиной около 150 м проходится лавированием между камнями около левого берега, довольно мелко. Через 20 минут после этого порога - автодорожный мост (откуда и куда?), под которым порог длиной 100 м, проходимый в малую воду в правом пролете, прижимаясь влево к столбу. Высота моста не позволяет сидеть в полный рост, под мостом есть камень + всякий опасный хлам, струя довольно мощная, за мостом валики, камни. В общем, очень неприятное препятствие, в высокую и среднюю воду нужно его просмотреть, и, возможно, обнести. За мостом берега постепенно понижаются, переходя в низкие болотистые, и через 20 минут гребли река впадает в озеро Верхнее Шулгоярви. Озеро Верхнее Шулгоярви имеет длину 3 км, берега высокие, с песчаными пляжами, удобными для стоянки. Однако в отчетах предыдущих групп говорится об обилии здесь автотуристов, которых мы не видели. Озеро пересекаем в направлении восток-юго-восток, и, обогнув мыс, на котором есть стоянка, входим в протоку, расположенную на севере залива. Протока имеет длину около 3 км, слабое течение, неудобные для стоянки берега и впадает в озеро Нижнее Шулгоярви. Берега этого озера мало удобны для ночлега, пересекаем его в северо восточном направлении (2 км) и входим в Чирко-Кемь, где наконец находим удобные для стоянки места на правом берегу. В 20 минутах гребли от озера через реку натянут трос, под которым проплываем у левого берега. Через 30 минут гребли по плесу за ним мелководный порог, сразу за которым еще 100 м очень мелкого быстротока. Следующий порожек расположен на повороте в 20 минутах гребли, проход вдоль левого берега. Через 20 минут после порога на правом берегу изба в заливе, здесь же удобная стоянка, стол со скамейками. Ниже по реке берега малопригодны для ночлега. Через 30 минут гребли за избой завал, обнос 100 м по тропе правого берега. Через 5 минут следующий завал, обнос 50 м по тропе правого берега. Еще через 10 минут завал, проходимый лавированием. Через 10 минут за последним завалом начинается длинная (более 2 км) мелководная шивера, начинающаяся порогом из трех длинных ступеней со 100-метровыми плесами с быстротоком между ними. На ступенях очень мелко, избежать частых посадок на камни сложно. После километрового плеса начинается довольно тяжелый порог со множеством камней и слаломом. После полукилометрового плеса простой порожек, сразу за которым длинный (200 м) и серьезный порог с наиболее сложным участком на выходе. На пороге река сужается до 10 м, струя мощная, на выходе центральный большой камень проходить слева через бочку. Сразу за порогом река разливается, здесь хорошая стоянка в конце озерца на левом берегу. За озерцом через 40 минут гребли по спокойной реке перекат, сразу же за которым простой порог с островом. Примерно через 40 минут гребли по реке без течения завал после левого поворота реки на участки с быстротоком. Обнос по правому берегу 30 м. Еще через 20 минут на левом берегу в заливе изба, удобное место для ночлега. Через 10 минут гребли по реке в низких берегах река впадает в небольшое озеро, заросшее и очень мелководное. Озеро пересекаем на север (2 км) и еще минут 10 идем по реке со все убыстряющимся течением. Далее начинается каскад из 5 несложных, но весьма противных мелководных порогов, разделенных плесами с быстротоком. На порогах много камней, воды едва хватает для прохода. Последний порог расположен в нескольких протоках, самый мелководный, заканчивающийся мостом лесовозной дороги на Муезерский, перед которым надо уходить в левую протоку. Под мостом проводка судов вдоль левого берега. Через 10 минут от моста по реке с ощутимым течением 2 перекатами, за которыми течение исчезает. Через 30 минут гребли на повороте реки на 180 градусов влево стоянка на правом берегу (до нее от избы стоянок нет), в 100 м от нее по тропе в лесу изба косарей, незаметная с воды. Через 20 минут от стоянки начинается порог Сухой, расположенный в нескольких протоках. Он имеет 5 ступеней, последнюю и наиболее сложную - на слиянии, во всех остальных воды очень мало,зато камней много. Проходить порог следует сначала по левой протоке, затем уходить в правую. Следует выбирать линию движения по наличию воды. Мы в среднем на каждой ступени по разу крепко садились на мель. Через 20 минут от порога река выходит на болота,а еще через 10 минут обнаружились удобные стоянки в заливе на левом берегу. Через 1 час петляний по болоту - навес на правом берегу, через 10 минут после него начинаются 2 порога, разделенные плесом 100 м с быстротоком. На втором пороге ряж на правом берегу, мощная струя, лавирование между каменей, проход ближе к левому берегу. Через 20 минут гребли по плесу еще 2 порога, разделенные плесом 200 м, проходятся слаломом между камней, сразу за порогами - перекат и среднего качества стоянка на левом берегу. Далее течение исчезает, препятствий нет. Через 30 минут гребли проходим остатки автомобидьного моста, а еще через 15 минут слева впадает Муезерка, на ее правом берегу - навес и изба косарей. Ниже впадения Муезерки Чирко-Кемь расширяется до 40 м, берега болотистые, стоянки можно организовать только на выходах высоких берегов. Через 15 минут гребли в заливе на левом берегу средняя стоянка, еще через 40 минут - разлив с островом, на правом берегу стоянка. Но для ночлега лучше доплыть до озера Коппалоярви, начинающегося через 5 минут пути за останками моста.Озеро идем вдоль правого берега к протоке правее острова. На правом берегу озера и острове - песчаные пляжи, отличное место для стоянки и дневки. Обогнув остров, по широкой протоке за 20 минут выходим в озеро Калмозеро. Берега этого озера малопригодны для ночлега. Сначала идем на восток вдоль левого берега, затем, переплыв через мелководную косу, на север к выходу из озера (3 км). Начинающие маршрут по Чирко-Кеми из Тикши собирают свои суда либо в заливе Калмозера в поселке или у моста в Андроновой горе. Через 20 минут от озера небольшая стоянка на правом берегу, довольно неудобная, но позволяющая прямо с нее сходить в Тикшу. Для этого, перейдя 2 болотца (1 км, 10 минут), выходим на дорогу в 2,5 км от моста. До Тикши отсюда около 2,5 км. От стоянки до моста 10 минут спокойной гребли.