Чтение онлайн

Спаренная 25- мм автоматическая зенитная пушка.

Строенная 25-мм автоматическая зенитная пушка тип 96

Новенький крейсер «Атаго» на якорной стоянке у военно-морской верфи в Куре, 30 марта 1932 г. Массивная надстройка частично изготовлена из алюминия, но крейсер все равно получился сильно перегруженным выше ватерлинии. Прямая задняя труба стали характерным внешним отличительным притоком крейсеров типа «Такао».

Крейсер «Такао» на ходовых испытаниях в Токийском заливе, 14 июля 1939 г. тяжелый крейсер тогда развил скорость полного хода в 34,25 узлов при водоизмещении 14 894 т. Размеры надстройки корабля были уменьшены в ходе модернизации, грот-мачта несколько смещена в корму, установлена новая фок-мачта, на корпусе смонтированы Пули. Аналогичным образом был перестроен крейсер «Атаго».

Крейсер «Атаго» на ходовых испытаниях, 30 августа 1939 г После перестройки фактически получился корабль нового типа, что и позволяет классификаторам выделять «Такао» и «Атаго» в отдельный тип японских тяжелых крейсеров

«Атаго», 30 ноября 1939 г. Грот-мачта смещена в корму, на мачте смонтирована стрела мощного крана. С началом войны белые полосы на дымовой трубе были закрашены.

Крейсер «Майя» в 1940 г. На одной катапульте установлен гидросамолет Накаяма Е8N2, на другой катапульте — гидросамолет Каваниши Е7К2 — разведывательный гидроплан большого радиуса действия, E8N2 имел меньший радиус действия.

Тяжелые крейсера «Чокай», «Майя», «Такао» и «Атаго» на якорной стоянке 2-го флота, 1935 г.

«Могами» на ходовых испытаниях в проливе Бунго, 20 марта 1935 г. Тогда на крейсере еще стояли трехорудийные башни со 155-мм пушками. При водоизмещении в 12 669 т крейсер развил скорость полного хода в 36 узлов, однако недостаточно прочной корпус не выдержал скоростного напора воды. После испытаний крейсеру потребовался ремонт.

Крейсер «Микума», 12 апреля 1939 г. Снимок отлично передает изящный облик истинно японской красоты, Из воды немного выступает бортовой буль. Моряки шкрябают борт корабля перед покраской.

Учения артиллерийского расчета строенной 25-мм автоматической зенитной пушки, легкий крейсер «Оёдо», конец 1944 г. В центре фотографии — рамочная антенна радиопеленгатора.

Крейсер «Сузуя» у стенки военно-морской верфи в Йокосуке, 20 января 1936 г. Крейсеру предстоит ремонт после полученных во время тайфуна повреждений.

В военное время длина крейсера «Такао» по корпусу равнялась 203,8 м. ширина по мидель-шпангоуту 20.4 м. осадка — 6.32 м. испытательное водоизмещение при 2/.3 загруженных припасов — 14 838 т. полное водоизмещение — 15 875 т. На крейсерах стояло по 12 котлов Кантон, четыре турбозубчатых агрегата и четыре гребных винта. Мощность силовой установки — 133 000 л. с… скорость полного хода — 34,25 узлов. Расчетная дальность плавания 14-узловым ходом — 8500 морских миль. В варианте флагманского корабля экипаж крейсера состоял из 970 человек.

Толщина броневого пояса крейсеров типа «Такао» — 127 см, толщина бронепалубы — 35 мм, стенок надстройки — 10–16 мм.

В годы войны главный калибр крейсеров типа «Такао» составляли орудия калибра 203 мм в пяти двухорудийных башен типа «Е». три башни поставлены в носу, две — в корме. Средняя артиллерия составлена восьмью. 127-мм универсальными пушками тип 10 НА в четырех двухорудийных башнях, по две башни с каждого борта. Другая артиллерия — 25 автоматических пушек калибра 25 мм в спаренных и строенных установках, 12 пулеметов тип 96 в шести спаренных установках. В 1944 г. па крейсерах поставили еще порядка 26 одноствольных пулеметов тип 96. Боезапас к четырем четырехтрубным торпедным аппаратам модель 1 составляли 24 торпеды тип 93. Крейсера оборудовали двумя авиационными катапультами каждый, предусматривалось базирование на одном корабле трех гидросамолетов.

Крейсер «Сузуя» в достройке на военно-морской верфи в Йокосуке, 20 июня 1936 г. Хорошо видны дымоходы носовой дымовой трубы и пустые монтажные площадки башен артиллерии среднего калибра.

«Кумино» в открытом море, 3 мая 1939 г. Крейсер идет со скоростью не менее 30 узлв, если судить по бурунам.

Крейсер «Сузуя» на ходовых испытаниях в Токийском заливе, 1935 г. На крейсере еще не установлены дальномер и часть артиллерии среднего калибра. За счет удачных обводов корпуса волнообразование на больших скоростях было сравнительно несильным.

Крейсер «Сузуя» на якоре в гавани военно-морской базы Куре, 15 января 1939 г. Торпедные аппараты размещены непосредственно под авиационной палубой, в то время как на крейсерах типа «Такао» они стояли в районе дымовых труб.

Снимок крейсера «Кумано» с кормового ракурса сделан 3 мая 1939 г. Хорошо видны места установки торпедных аппаратов и авиационные катапульты с гидросамолетами на них. Надстройки крейсеров типа «Могами» по своим размерам были много меньше, чем надстройки тяжелых крейсеров типа «Миоко» и «Такао».

Большой легкий крейсер «Микума», снимок сделан 28 марта 1939 г. накануне перестройки легкого крейсера в тяжелый. В районе ватерлинии просматривается буль.

Все четыре крейсера вошли в строй в период с 30 марта 1932 г. по 30 июня 1932 г. Их зарегистрировали в военно-морской базе Йокосука, во время войны корабли прописку не меняли. Крейсера типа «Такао» пришли на смену крейсерам типа «Миоко» в составе 4-й дивизии 2-го флота. С 31 мая 1932 г. по 2 июня 1938 г. четыре тяжелых крейсера неоднократно принимали участие в маневрах, походах и смотрах Императорского японского флота. Во время эксплуатации очевидной стала недостаточная остойчивость кораблей, что заставило командование флотом принять непростое решение о модернизации крейсеров. Крейсера «Такао» и «Агаго» прошли модернизацию в 1938–1939 г.г. После «незначительных доработок» флот получил фактически новые корабли с иным внешним обликом, намного превосходившие себя же самих до ремонта в отношении баланса скорости, защищенности и вооружения. В то же время модернизировать крейсера «Майя» и «Чокай» не спали.

После модернизации крейсера «Такао» и «Атаги» снова вошли в состав 4-й дивизии, которая крейсировала недалеко от побережья Китая, поддерживая операции японской армии на континенте. 20 сентября 1941 г. «Майя» сменил «Такао» в качестве флагманского корабля 4-й дивизии крейсеров, а вскоре развернулась подготовка к грядущей войне. В районе Пескадор крейсера 4-й дивизии соединились с линкорами «Конго» и «Харуна» 3-й дивизии, составив тем самым ядро Южных сил, которыми командовал адмирал Кондо. Флот Кондо осуществлял дальнее прикрытие операций в Малайе и на Борнео. В феврале 1942 г. «Такао», «Атаго» и «Майя» оставили на Палау в целях борьбы с подводными лодками, для чего на крейсерах смонтировали направляющие для сброса глубинных бомб.