Улицы и площади Харькова
Шрифт:
Третий отдел - исторический — имел вначале незначительное количество экспонатов, но со временем стал ведущим отделом музея. В 1920 году музей был преобразован в Музей истории Слободской Украины.
Во второй половине прошлого века строительство на площади продолжалось. В 1890 году на месте сгоревшего Сергиевского ряда по проекту архитектора А. Шпигеля построили двухэтажное здание, которое стали называть Николаевским рядом. В 1898 году на берегу Лопани по проекту академика архитектуры А. Н. Бекетова построили красивые каменные магазины. В южной части площади находился «Гранд-отель» (в годы Советской власти гостиница «Спартак»).
В 1932 году, в связи с празднованием 15-летия Октябрьской революции, бывшую Сергиевскую площадь переименовали в Пролетарскую в ознаменование того, что на ней в бурные дни Великой Октябрьской социалистической революции проходили митинги и демонстрации трудящихся города.
Пролетарская площадь в годы Советской власти изменила свой облик. Берега Лопани были облицованы гранитом, реконструированы трамвайные линии, заасфальтированы тротуары: и проезды, разбит новый сквер, построены пристань и каменная лестница на Университетскую горку. Над площадью поднялось большое здание химического корпуса университета (проект архитектора С. М. Кравца).
Во время оккупации города фашистские захватчики превратили в развалины все здания на площади. Сожжен был и Исторический музей, где погибли драгоценные экспонаты. После освобождения города музей возобновил свою деятельность в помещении бывшего музейного городка на Университетской улице. Разрушенная в годы Великой Отечественной войны площадь реконструирована. Вдоль берегов Лопани посажены деревья, разбит сквер с красивыми клумбами и газонами. Благоустроена Университетская горка и ее склоны, построена новая красивая лестница. Сейчас Пролетарская площадь — главный узел трамвайного сообщения, одна из наиболее оживленных площадей города.
В 1976 году институт Харьковпроект приступил к разработке нового проекта реконструкции и благоустройства Пролетарской площади.
2. ЗАПАДНАЯ ЧАСТЬ ГОРОДА
В этом разделе рассказывается об истории западной части Харькова, расположенной за рекой Лопань, на территории нынешних Ленинского и Октябрьского районов города.
В последней четверти XVII века вокруг Харьковской крепости возникли так называемые подгородные слободы, где селились преимущественно ремесленники. Первой появилась Залопанская слобода, находившаяся ка правом берегу Лопани. Одновременно с ней в северо-западной части, под Лысой Горой, образовались небольшие слободки Ивановка и Панасовка.
В XVIII —начале XIX века шел процесс застройки Залопанской, Ивановской и Панасовской слобод. В 30-х годах прошлого столетия на пустыре за рекой Лопань, между Залопанской и Панасовской слободами, возник центральный городской рынок, вокруг которого образовались жилые кварталы. В 40-х годах начал заселяться восточный склон Холодной Горы.
После открытия движения на Курско-Харьково-Азовской железной дороге (1869 год) быстро застроился район Привокзальной площади и прилегающая к железной дороге территория Холодной и Лысой Гор, Ивановки и Панасовки. Здесь появились предприятия, обслуживающие железную дорогу. В конце XIX века возникла Новоселовка.
В советское время на территории западной части города построены новые промышленные предприятия, жилые дома. Район Холодной Горы на запад от Холодногорского рынка полностью застроился и слился с районом Залютино. Строительство в этой части города продолжается.
Далеко на запад застроился и район Лысой Горы. Здесь возник новый благоустроенный поселок железнодорожников Красный Октябрь. Когда-то разбросанные жилые районы Панасовки, Ивановки, Залютино, Новоселовки и другие слились в единый массив.
2.1 КРАСНООКТЯБРЬСКАЯ УЛИЦА
Эта улица возникла одной из первых в западном районе города. По ней проезжали все, кто направлялся в Харьков с Холодной Горы. Называлась она в то время Рождественской — на ней находилась Рождественская церковь.
Левая сторона улицы, застроенная маленькими домиками, утопала в вишневых садах. Здесь между отдельными усадьбами тянулись переулки к реке, через которую были проложены мостки, за проход по ним строители-арендаторы брали плату. Такой порядок существовал до 1872 года, когда мостки перешли в собственность города. Правая сторона Рождественской была застроена редко.
Возле нынешней Ярославской улица обрывалась, и дальше простиралась сенокосная левада, а за ней находилась Гончаровская слобода. В начале XIX века Рождественская улица слилась с Гончаровской слободой.
В 30-х годах XIX века на улице появилось несколько небольших промышленных предприятий, таких, как кожевенный, водочный заводы и другие. При водочном заводе находилась контора винного откупа, в связи с чем улица получила название Конторской, а Рождественской улицей стал называться бывший Рождественский переулок (ныне улица Энгельса).
В 40-х годах на углу Конторской и Рождественской существовал так называемый пансион «Немца»— учебное заведение, известное всему городу жесточайшей палочной дисциплиной.
В 50 — 70-х годах на улице открылся еще ряд предприятий. Наиболее значительными были построенный в 1870 году чугунолитейный завод, позже перешедший к Шиманскому, и кондитерская фабрика Кромского (1873 год). В 1902 году была открыта почтово-телеграфная контора.
Рабочие чугунолитейного завода принимали активное участие в событиях первой русской революции. На протяжении 1905 года они бастовали пять раз. Боевая дружина завода принимала участие в защите баррикад на Университетской горке и в декабрьском вооруженном выступлении пролетариата Харькова.
В 1917 году на заводе находились районный комитет партии и штаб Красной гвардии Холодногорского района. Заводской отряд Красной гвардии, насчитывал более 150 человек.
В ознаменование пятой годовщины Великой Октябрьской социалистической революции в 1922 году завод стал Называться «Красный Октябрь», в связи с чем Конторскую улицу вскоре переименовали в Краснооктябрьскую. В 1933 году после реконструкции завод превратился в одно из крупнейших предприятий по изготовлению машин и оборудования для кирпичных заводов.
После победы Великого Октября была переоборудована и оснащена новыми машинами бывшая кондитерская фабрика, которая стала называться 2-й Государственной кондитерской фабрикой имени Н. К. Крупской, Надежда Константиновна посетила фабрику 30 сентября 1925 года.
С развитием промышленных предприятий росла и улица. В начале 1937 года на Краснооктябрьской началось строительство междугородной телефонной станции по проекту архитектора Л. Г. Любарского.
В годы Великой Отечественной войны улица сильно пострадала. Почти полностью был разрушен завод «Красный Октябрь». Отступая под натиском советских войск, фашисты в августе 1943 года заложили в оставшиеся корпуса завода более трех тонн взрывчатки Только благодаря решительному штурму города войсками Степного фронта здания удалось спасти. 23 августа 1943 года взвод саперов под командованием В. Г. Веслова полностью разминировал завод.