Чтение онлайн

11 февраля 1938 года он совершил первый боевой вылет, а 25 февраля в третьем, на истребителе А5М, он записал сразу 4 «достоверно сбитых» (3 И-15бис и И-16) и один предположительно сбитый И-15бис. 29 апреля 1938 года, в день рождения императора Японии Хирохито — главный праздник для любого самурая, в бою над Ханькоу Ивамото «порадовал» двумя И-15бис и двумя И-16. Капитан-лейтенант Мики написал в Главный штаб ВВС Японии, что Ивамото, «без сомнения, является лучшим летчиком этого знаменательного дня». Всего за время боев в Китае на счет Ивамото было записано 14 личных побед, одержанных в 82 боевых вылетах. Тецузо Ивамото стал лучшим асом японо-китайской войны.

В 1939 году во время службы в кокутае Саеки он освоил истребитель А6М, впоследствии получивший знаменитое имя «Зеро».

С авианосцем «Дзуйкаку» в качестве командира боевого патруля участвовал в атаке на Пёрл-Харбор 7 декабря 1941 года. В этот трагичный день он не пополнил свой счет — столь немного было в воздухе самолетов американской авиации.

В декабре 1943 года его перевели в 204-й кокутай (авиагруппу), базировавшийся в Рабауле, ежедневно подвергавшемся налетам американской авиации. Здесь список побед Ивамото начал стремительно расти — за месяц с небольшим он записал на свой счет 40 (!) американских самолетов. Эти победы были ему записаны, несмотря на тяжелую форму малярии, которую Ивамото перенес в самом конце 1943 года. Перевооружившись на новую модификацию «Зеро» — А6М3 «Рейсен» — в январе 1944 года Ивамото записал на свой счет П-38 и Б-25. Еще один «Митчелл» был записан ему 6 февраля. Затем фосфорными бомбами (!) он сбил два «Донтлесса». С января по июль 1944 года лейтенант Ивамото сражался с американцами и англичанами над атоллом Крук, где довел свой счет до 70 побед. 16 февраля 1945 года Ивамото пополнил счет сразу 7 сбитыми «Корсарами» и одним поврежденным. В марте 1945-го участвовал в ожесточенных схватках с американцами в районе Окинавы. Здесь же одержал последнюю победу, совместно с Т. Танимицу, над Б-29.

Последние военные месяцы Ивамото преподавал основы летного мастерства камикадзе — пилотам-смертникам на военно-воздушной базе в Ивакуми.

Ивамото тяжело переживал поражение Японии и в послевоенные годы пристрастился к алкоголю. По официальной версии, он умер от заражения крови после неудачной операции, связанной с полученными им ранениями, 20 мая 1955 года.

Весьма характерно для многих летчиков-истребителей, что они считают, что одержали гораздо больше побед, чем записано на их счет. Ивамото был одним из таких людей. В подпитии он рассказывал окружающим, что именно он является лучшим асом Второй мировой войны с 350 победами. После его смерти были найдены записки, где рассказывалось, как и при каких обстоятельствах им были сбиты 202 самолета противника. Однако благодаря исследованиям американских и японских историков авиации счет Ивамото свели «лишь» к 80 сбитым самолетам противника, оставив на первом месте Нишизаву с 87 победами.

Награжден японским военным орденом Золотого Змея 5-го класса.

Эйно Илмари ЮУТИЛАЙНЕН — 94 победы, лучший ас Финляндии во Второй мировой войне.

Эйно Юутилайнен родился в городе Лиекса в Финляндии, в составе Российской империи, 21 февраля 1914 года. С детства, прочитав книгу о «Красном бароне» — Манфреде фон Рихтгофене, решил стать летчиком. Детские и юношеские годы провел в Сортвале. Летное образование получил в Воздушной академии.

С марта 1939 года служил в составе истребительной группы LLv 24.

В составе группы Юутилайнен, прозванный по немецкой традиции Иллу, принимал участие в «зимней войне» с СССР, уничтожив на «Фоккере» Д. XXI 19 декабря 1939 года ДБ-3 — первая победа Юутилайнена, И-16 и СБ в группе.

9 июля 1941 года Юутилайнен вновь вступил в бой с ВВС РККА, а позднее и с сопровождавшей конвои авиацией союзников. 9 июля 1941 года Иллу были записаны две победы над И-153. Среди сбитых Юутилайненом самолетов — все мыслимые и немыслимые типы самолетов противника: здесь и И-15бис и И-153, И-16 и ЛаГГ-3, МиГ-1 и МиГ-3, Як-1, Як-7 и Як-9, Ла-5 и Ла-7, ДБ-3Ф и Пе-2, Ил-2, СБ и Ли-2, «Спитфайры», «Мустанги» и даже «Лайтнинги», невесть откуда взявшиеся на советско-финском фронте, не говоря уже о «Харрикейнах», «томахауках» и «Аэрокобрах». А также Хе-111, сбитый в 1942 году. По числу записанных на его счет сбитых типов Юутилайнен является мировым рекордсменом. Ни один другой летчик не заявлял об уничтожении сразу 23 сбитых типов.

С июля 1941 года Юутилайнен воевал на нескольких типах американских «Брюстеров», сбил на этой машине 28 самолетов союзников. С января 1943-го использовал немецкие Ме-109 12 различных модификаций (!) — от Ме-109 Г-2 до Ме-109 Г-6. После перевооружения на Ме-109 в начале 1943 года воевал в составе летной группы (полка) 34 — LLv34. Свою последнюю победу одержал над транспортным Ли-2 3 сентября 1944 года, за две недели до окончания войны. Всего мастер группы Э. Юутилайнен совершил 437 боевых вылетов.

После войны в течение нескольких лет находился в составе финской гражданской и коммерческой авиации.

Умер 21 февраля 1999 года.

За боевую работу Юутилайнен был дважды награжден финским Крестом Маннергейма 2-го класса (лишь четыре человека были удостоены этого Креста дважды), также награжден финской Медалью свободы и Крестом свободы 3-й и 4-й степеней, награжден также немецкими Железными крестами 2-й и 3-й степеней, медалями.

Ханс Хенрик Хассе ВИНД — 72 личные и 6 групповых побед, второй ас Финляндии в годы Второй мировой войны.

Х. Винд родился 13 июля 1919 года в Таммисаари в семье богатого торговца кожей. В юности Х. Винд успешно играл в футбол и хоккей, занимался лыжами, биатлоном, стрельбой, теннисом и парусным спортом, при этом отлично учился. Неоднократно выигрывал различные спортивные призы и поощрения за учебу. В 1938 году настойчиво стремившийся летать Винд попал на летные офицерские курсы при Воздушной академии в Каухаве. Одновременно успешно сдал экзамены в Шведскую высшую школу в Таммисаари.

К тому времени на его счет были записаны 33 воздушные победы, а именно на этом «Брюстере» Винду были записаны 25 личных и три групповые победы — абсолютный рекорд для машин этого типа.

Во время «зимней войны» 1939–1940 годов Х. Винд находился в резерве, настойчиво занимаясь летной подготовкой и воздушной стрельбой.

Оценив необходимость военной авиации, финское правительство закончило «зимнюю войну», имея значительно более сильные ВВС, чем до ее начала: 44 «Брюстера», 24 «бристоля-бленхейма», 35 «Фиатов» Г-50, 30 «Глостеров-гладиаторов», 87 «Моранов сольнье» МС-406, 13 «Харрикейнов», 44 «Кертисса Хаука» 75А. Европа (но еще не Германия) и Америка старательно вооружали финнов.

Замечу, что известные советские летчики В. Ф. Голубев, П. И. Муравьев, В. И. Раков неоднократно писали, говорили и, в частности, доказывали автору, что не раз встречались в боях с финскими «Спитфайрами». На вопрос к Герою Советского Союза, «де-факто» лучшему летчику-истребителю ВВС ВМФ, генерал-лейтенанту авиации В. Ф. Голубеву: «Не мог ли он перепутать «Спитфайр» с другой машиной?» — Голубев с обидой отвечал, что, сбивая ее, видел самолет с близкой дистанции, а как авиамоделист-любитель хорошо знал характерные обводы запоминающегося «Спитфайра» и спутать его с другой машиной не мог. Западные историки в унисон отрицают присутствие «Спитфайров» в финских ВВС, однако, учитывая «нелюбовь» правительства Великобритании к России, а особенно к советской, и его способность секретить свои старые документы сколь угодно долго, думаю, они не правы.

Первые два с половиной года Х. Винд воевал на «Брюстере Буффало» — экспортном варианте американского F2A-1 и, возможно, F2A-2 в 1941–1943 годах. В 1943–1944 годах он освоил немецкий Me-109 Г-6. Капитан Ханс Винд написал лекции по тактике истребителей, где дал достаточно точную характеристику основных противостоявших финнам самолетов — советских и союзников. В лекциях он также предложил свои подходы к ведению воздушных боев в различных условиях, при выполнении разных задач. 19 октября 1943 года ему было присвоено звание капитана.