Чтение онлайн

Более 50 Героев Советского Союза и Российской Федерации собрались 9 февраля в подмосковных Люберцах на торжественном открытии первого в Московской области памятника вертолетчикам, погибшим в Афганистане и других горячих точках. Памятник представляет собой девятиметровую стелу, на которой установлен боевой вертолет Ми-24. На церемонии присутствовали заместитель главкома ВВС по авиации генерал-лейтенант И.В. Садофьев, первый заместитель правительства Московской области И.О. Пархоменко, представители администрации Люберецкого района, объединения «Боевое братство», общероссийского общественного объединения «Содружество вертолетчиков».

На церемонии открытия памятника А.В. Белякову была вручена Почетная грамота главы администрации Люберецкого района

Своему появлению на улице с символическим названием — улица Воинов-интернационалистов — памятник обязан инициативе ООО «Содружество вертолетчиков» и ее председателя полковника Александра Викторовича Белякова. В прошлом военный летчик-снайпер, он дважды участвовал в боевых действиях на территории Афганистана, совершил 846 боевых вылетов с общим налетом 1224 часа на вертолете Ми-24.

Идея увековечить память о погибших экипажах и отдать дань уважения одному из самых эффективных и надежных боевых вертолетов пришла к Белякову, когда он работал заместителем главы города Люберцы. Инициативу боевого летчика поддержал главком Военно-воздушных сил генерал армии В.С. Михайлов. По просьбе «Содружества вертолетчиков» из состава ВВС был выведен выработавший ресурс вертолет Ми-24, затем с него сняли вооружение, разобрали, доставили в Люберцы, где снова собрали и установили на постамент. Помогали разбирать и собирать вертолет, готовить к установке на стелу военнослужащие 334-го Центра боевого применения и переучивания летного состава (г. Торжок) во главе с майором В.А. Рудем.

«В России много памятников знаменитым танкам Т-34, но «летающим танкам» — вертолетам Ми-24 — единицы», — сказал на церемонии открытия заместитель главкома ВВС по авиации генерал-лейтенант Игорь Садофьев. «Те, кто был в бою, хорошо знают, что когда слышен шум винтов вертолета, легче выполнять боевые задачи. Это подтвердит любой десантник и пехотинец», — добавил он. Бывший командующий армейской авиацией Герой Советского Союза генерал-полковник Виталий Павлов назвал Ми-24 самым надежным и самым востребованным боевым вертолетом. «Вот уже четверть века служит эта, кажется, вечная машина верой и правдой. Именно на этом типе вертолетов было меньше всего потеряно наших вертолетчиков во время войны в Афганистане, Чечне и других горячих точках. Ми-24 в настоящее время стоят на вооружении не только в России, но и в армиях еще 70 стран. Они летают и будут летать», — отметил генерал.

В завершение мероприятия над микрорайоном совершил демонстрационный полет вертолет Ми-8 авиации ФСБ России.

Памятник вертолетчикам, открытый в Люберцах, — это продолжение той большой работы по патриотическому воспитанию молодежи, которую ведут члены содружества. Они частые гости в школах Московской области и Москвы, по их инициативе проводятся Уроки мужества. Так, например, в сентябре 2006 года в люберецкой школе № 25, носящей имя прославленного русского летчика и конструктора А.М. Черемухина, прошла встреча, посвященная его памяти. На ней присутствовали ветераны-вертолетчики, заслуженные летчики, Герои России. «Содружество вертолетчиков» активно помогает школьному музею пополнять экспозицию новыми интересными материалами об истории вертолетостроения. В Люберцах прошли Черемухинские чтения, было принято решение сделать их ежегодными и приглашать для участия в них специалистов МВЗ им. М.Л. Миля, фирмы «Камов», ЦАГИ, авиационного музея города Жуковского. При содействии и по инициативе «Содружества вертолетчиков» организуются поездки школьников в вертолетные части, прежде всего в Торжок.

Книга под таким названием вышла недавно в московском издательстве «Бослен». Это первый том из пяти задуманных. Автор книги Георгий Свиридов (член Союза писателей России, автор целого ряда историкоприключенческих романов) определил жанр повествования как документальнохудожественный не случайно: роман написан по материалам и воспоминаниям участника военных действий в Афганистане летчика-снайпера полковника авиации Александра Викторовича Белякова (имя главного героя книги звучит похоже — им стал Александр Беляк). В книге также использованы воспоминания его сослуживцев, исторические материалы и документы.

Однако роман нельзя считать строго документальным, поскольку автор, работая над ним, не стремился к абсолютному совпадению биографий героя романа и его прототипа. Его задачей было создание художественного образа и воссоздание атмосферы той необъявленной войны. На наш взгляд, поставленная задача успешно решена.

Перед читателями предстают самые разные люди, волею судеб вовлеченные в страшную военную реальность. Автор показывает, как идет «взросление» бывших курсантов, как закаляются их сердца и характеры, как постепенно происходит превращение мальчиков в настоящих мужчин-воинов, для которых слова «интернациональный долг» — не пустой звук.

«Александр, как и его боевые товарищи, жил с тревожным восторгом в сердце. В свои молодые лейтенантские годы он еще не познал всей глубины жизни, и потому ему была неизвестна трусость, которая рождалась из жалости потерять свое живое тело. Из детства и юности он сразу вышел на войну…».

Наверное, книга «Черное солнце Афганистана» многое бы потеряла, будь она только про войну, но молодость в любых ситуациях остается молодостью. Поэтому так много страниц романа посвящены влюбленности и любви, мечтам и планам на будущее. Одним героям книги не суждено было увидеть свое будущее, другим — пришлось вносить значительные коррективы в свои планы, прощаться со многими радужными иллюзиями. Не случайно последняя глава первой книги заканчивается такими словами: «Не знал своего будущего и Александр Беляк. А жизнь его только начиналась. И ждало его впереди новое будущее. И новый Афган».

В статье представлен подход к построению математической модели для численного моделирования динамики движения вертолета, оснащенного эластичными баллонетами, при приводнении. Целью моделирования являются определение максимальных значений перегрузок, возникающих в центре масс (ЦМ) вертолета при приводнении, и оценка эффективности эластичных баллонетов с точки зрения демпфирования ударных нагрузок и обеспечения плавучести вертолета. Для этого проведено сравнение динамики приводнения вертолета, оснащенного жесткими баллонетами, и вертолета с баллонетами, выполненными из прорезиненного материала.

Рис. 1. Формулировка полной задачи

Предлагаемый подход к моделированию разработан специалистами российской компании «ТеСИС» и ориентирован на решение задач, требующих совместного моделирования нестационарных аэрогидродинамических процессов и динамики упругой системы. Он строится на двухстороннем прямом сопряжении программного комплекса FlowVision, предназначенного для моделирования течения жидкости и определения нагрузок на элементы конструкции вертолета (включая эластичные баллонеты), и ABAQUS (а также ANSYS, NASTRAN и DEFORM), служащего для моделирования напряженно-деформированного состояния элементов конструкции и динамики движения упругой конструкции вертолета в целом. Прямое сопряжение этих программных комплексов основано на методе генерации конечно-объемной сетки с подсеточным разрешением, используемым в FlowVision.

Обоснование конструктивных решений, обеспечивающих безопасное аварийное приводнение вертолета с использованием баллонетов, традиционно достигается большим объемом теоретических расчетов и экспериментальных исследований на различных физических моделях в аэродинамических трубах, гидроканалах и на открытой воде. Исследования на физических моделях — достаточно длительный и дорогостоящий процесс, имеющий ряд существенных ограничений, связанных с подобием модели и натурного объекта. Это относится и к физическому моделированию надутых сжатым газом эластичных баллонетов.