Чтение онлайн

Ст. 2. — Национальные угольные шахты Нор и Па-де-Кале находятся под властью и контролем министра, ответственного за шахты.

В их собственность переходят торгово-промышленные предприятия, любые шахтные установки, относящиеся к ним по закону участки и вспомогательные предприятия, железные дороги и порты, эксплуатировавшиеся концессионерами или арендаторами, а также в целом тем их имуществом, расположенном на арендуемой территории или поблизости от нее, которое предназначено для эксплуатации, проживания персонала и для социальных служб. [450]

Национальные угольные шахты Нор и Па-де-Кале являются в части эксплуатации шахт преемниками всех прав и обязательств концессионера относительно государства.

Национальные угольные шахты Нор и Па-де-Кале также вступают в собственность имущества и служб объединений, созданных концессионерами в их общих интересах, и, в частности, финансового отделения шахт Нор и Па-де-Кале...

Ст. 3. (...)

Ст. 4. Постановление, которое будет принято в течение года с даты публикации настоящего постановления, определит:

— окончательные статус и структуру Национальных угольных шахт Нор и Па-де-Кале;

— компенсации по прекращению владения, выделяемые владельцам, концессионерам, арендаторам или пользователям, в соответствии с их долями.

Ст. 5. До того момента, когда будут окончательно определены их статус и структура, в соответствии с вышеизложенной статьей 4, Национальные угольные шахты Нор и Па-де-Кале будут управляться президентом (генеральным директором) при содействии заместителей генерального директора и консультативного комитета.

Президент назначается декретом по предложению министра, ответственного за шахты. По приказу министра назначается заместитель генерального директора, имеющий право замещать президента директора в случае его отсутствия или невозможности выполнять свои функции.

Ст. 6. Консультативный комитет включает двадцать четыре члена. А именно:

А. Представители персонала:

Пять членов, принадлежащих к рабочему персоналу Национальных шахт, назначаемых профсоюзами рабочих.

Один член, принадлежащий к служащему персоналу Шахт, назначаемый профсоюзами служащих.

Один член, принадлежащий к персоналу старших мастеров Национальных шахт, назначаемый профсоюзами прорабов.

Один член, принадлежащий к персоналу руководящих работников Национальных шахт, назначаемый данным персоналом.

Б. Представители пользователей : [451]

Чиновник, ответственный за распределение твердого минерального топлива.

Один член, назначенный Административным советом Национального объединения железных дорог Франции.

Три члена, назначенных министром, ответственным за шахты, для представительства пользователей угля и других товаров, произведенных Национальными шахтами.

В. Представители фирм, ранее занимавшихся эксплуатацией шахт:

Два члена, назначенных министром, ответственным за шахты, по предложению фирм, имуществом которых управляют Национальные шахты.

Г. Представители правительства:

Четыре члена, назначаемых министром, ответственным за шахты, либо из состава крупных технических или административных государственных учреждений, либо из лиц, являющихся признанными авторитетами в горном деле.

Два члена, назначаемых министром национальной экономики.

Один член, назначаемый министром финансов.

Один член, назначаемый министром труда и социального обеспечения.

Один член, назначаемый министром общественных работ и транспорта.

Президент руководит консультативным комитетом; он имеет право решающего голоса.

Заместители генерального директора могут присутствовать на заседаниях консультативного комитета; у них нет права решающего голоса.

Ни один член национальной политической ассамблеи в течение официального срока действия своих полномочий не может ни входить в консультативный комитет, ни быть назначенным на должность, оплачиваемую из фондов Национальных шахт Нора и Па-де-Кале.

Ст. с 7 по 32. (...)

Париж, 13 декабря 1944 [452]

Жюль Жанненэ, государственный министр (по мандату, выданному генералом де Голлем во время поездки в Москву).

От имени временного правительства Французской Республики министр промышленного производства: Робер Лакост.

Министр национальной экономики: Пьер Мендес-Франс.

Министр труда и социального обеспечения: Александр Пароди.

Министр финансов: Рене Плевен.

ОБЩИЙ ОТЧЕТ ОБ ЭКОНОМИЧЕСКОМ ПОЛОЖЕНИИ ФРАНЦИИ, НАПРАВЛЕННЫЙ НА ИМЯ ГЕНЕРАЛА ДЕ ГОЛЛЯ СООТВЕТСТВУЮЩИМИ МИНИСТРАМИ (НАЦИОНАЛЬНОЙ ЭКОНОМИКИ, ПРОИЗВОДСТВА, СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА, ТРАНСПОРТА, СНАБЖЕНИЯ)

Париж, 15 декабря 1944

I. КОММУНИКАЦИИ И ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

А. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ:

ПАРК ЛОКОМОТИВОВ ДО ВОЙНЫ НАСЧИТЫВАЛ 11 800 ШТУК; НА МОМЕНТ ОСВОБОЖДЕНИЯ ОН СОСТАВИЛ 2 800 ШТУК.

В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ ПАРК НАСЧИТЫВАЕТ 4 000 ЛОКОМОТИВОВ, В МЕСЯЦ ВОССТАНАВЛИВАЕТСЯ В СПЕЦИАЛЬНО ОТКРЫТЫХ ДЛЯ ЭТОЙ ЦЕЛИ ДЕПО 220 ШТУК.

К 1-МУ ЯНВАРЯ В ЭКСПЛУАТАЦИИ БУДЕТ НАХОДИТЬСЯ 6 000 ЛОКОМОТИВОВ И 913 ЭЛЕКТРОВОЗОВ.

КОЛИЧЕСТВО ТОВАРНЫХ ВАГОНОВ УВЕЛИЧИЛОСЬ С 50 0000 В ОКТЯБРЕ ДО 80 000 НА ДАННЫЙ МОМЕНТ.

ТРАНСПОРТНЫЕ СООРУЖЕНИЯ:

3 125 СООРУЖЕНИЙ БЫЛО РАЗРУШЕНО.

НА 9 ДЕКАБРЯ 1 245 ИЗ НИХ БЫЛО ВОССТАНОВЛЕНО ИЛИ ПРИВЕДЕНО В СОСТОЯНИЕ, ПОЗВОЛЯЮЩЕЕ ОБЕСПЕЧИВАТЬ ДВИЖЕНИЕ СОСТАВОВ. В ЧАСТНОСТИ, БЫЛА ОБЕСПЕЧЕНА ПЕРЕПРАВА ЧЕРЕЗ ЛУАРУ [453] 22 НОЯБРЯ, А ВОССТАНОВЛЕНИЕ ВИАДУКА В АНТЕОРЕ 23 НОЯБРЯ ВНОВЬ ОБЕСПЕЧИЛО СВЯЗЬ МЕЖДУ САН-РАФАЭЛЕМ И КАННАМИ ВПЛОТЬ ДО СЕН-ЛОРАН-ДЮ-ВАР. ОТНЫНЕ СОЗДАНЫ НАИЛУЧШИЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ СНАБЖЕНИЯ БОЛЬШИХ ГОРОДОВ ЛАЗУРНОГО БЕРЕГА.

Б. АВТОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ:

ОБЪЕМ НАШЕГО ПАРКА СОСТАВЛЯЛ В 1939 2 500 000 АВТОМОБИЛЕЙ.

В 1944 ГОДУ ОСТАЛОСЬ ЛИШЬ 300 000, ИЗ КОТОРЫХ 80% НА ХОДУ. ПАРК ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА НАСЧИТЫВАЕТ 80 000 АВТОМОБИЛЕЙ, ИЗ НИХ 61 000 ГРУЗОВИКОВ, 9 000 ОБЫЧНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И 10 000 АВТОБУСОВ.

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ КАЖДОГО ИЗ ОБОИХ ПАРКОВ СОСТАВЛЯЕТ 300 000 ТОНН, ТО ЕСТЬ ВСЕГО 600 000 ТОНН.

СЛЕДУЕТ ОТМЕТИТЬ, ЧТО НА ЗАВОДАХ БЕРЛИЕ В ЛИОНЕ ВЫПУСКАЕТСЯ ОКОЛО 40 ГРУЗОВИКОВ В НЕДЕЛЮ.

ШИНЫ:

ОСНОВНОЕ ЗАТРУДНЕНИЕ В ВОЗОБНОВЛЕНИИ РАБОТЫ НАШЕГО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА ПРЕДСТАВЛЯЕТ НЕХВАТКА ЗАПАСОВ ШИН.