Чтение онлайн

6. Производство реквизиций, сбор контрибуций — по приказанию тылового управления армии, в исключительных случаях — и самостоятельно.

7. Принятие мер к размещению на ночлег проходящих команд. Рекомендуется по одну сторону дороги размещать части, следующие к армии, а по другую — следующие из армии.

8. Обеспечение продовольствием и медицинской помощью проходящих команд.

Внутреннее устройство этапных станций. Все этапные учреждения помещаются, по возможности, в одном, резко бросающемся в глаза здании, на котором вывешивается черно-желтый флаг и прибивается доска с надписью: "И. и К. этапное управление". Ночью оно обозначается красным фонарем. На дорогах, ведущих к нему от входов в населенный пункт, равно как и к врачебным заведениям, складам, почтовой и телеграфной конторе должны быть поставлены указатели, ясно видимые и ночью. Дороги, выходящие из населенного пункта, где расположен этап, также должны иметь указатели с наименованием соседнего этапа и расстоянием до него.

Центральное управление перевозками в военное время (Central-Eisenbahn-und Dampfschiff-Transportleitung или Central-Eisenbahn-Transportleitung) заведует перевозками по железным (и водяным) путям вне тылового района армий [151] . Начальник его подчиняется непосредственно начальнику одного из отделов имперского министерства. В это управление входят:

а) начальник управления — штаб-офицер генерального штаба;

б) по одному представителю от каждого министерства народной обороны;

в) по одному представителю от генеральных инспекций австрийских и венгерских железных дорог;

г) уполномоченные от частных обществ железных дорог;

д) необходимый вспомогательный персонал.

Центральному управлению подчиняются линейные и железнодорожные комендантства.

Управления заведывающих передвижением войск (линейные комендантства) (Eisenbahnlinien-Commando) образуются большей частью из имеющихся еще в мирное время управлений заведующих передвижением войск [152] , с присоединением к ним представителей от железнодорожных управлений.

Линейное комендантство состоит из:

а) штаб-офицер или капитан — заведующий передвижением;

б) комиссар железнодорожной линии из высших чиновников железнодорожного управления;

в) субалтерн-офицер — комендант;

г) вспомогательный персонал (медицинский, счетоводный и т. п.). Линейные коменданты наблюдают за перевозкой войск и грузов.

Станционные комендантства (Bahnhof-Kommanden) учреждаются по мере надобности на важнейших станциях железных дорог (посадки, высадки, продовольственных пунктах, узловых и т. п.), для охраны военных интересов, для наблюдения за перевозкой войск и грузов, для удовлетворения нужд следуемых частей и команд (продовольствие, размещение, подача медицинской помощи).

Станционное комендантство состоит из:

а) станционного коменданта — штаб-офицера или капитана [153] ;

б) чиновника продовольственного ведомства (на продовольственных пунктах имеется еще и команда кашеваров);

в) вспомогательного персонала [154] .

Коменданту станции принадлежит военно-полицейская власть в районе станции, он отвечает за охрану ее и служит посредником между железнодорожным управлением станции и проходящими войсками и пр.

Руководство железнодорожными перевозками в тыловом районе армий, подчиненных одному главнокомандующему, принадлежит Начальнику полевой железнодорожной службы (Chef des Feldeisenbahnwesens), составляющему вспомогательный орган главного тылового управления. Он назначается императором из генералов или штаб-офицеров генерального штаба.

В помощь ему назначаются, кроме чинов железнодорожного полка, еще и гражданские инженеры, в качестве советников при постройке и эксплуатации железных дорог.

Он должен всегда иметь сведения, через военно-железнодорожные учреждения, о состоянии железных дорог и их провозоспособности. Для урегулирования и разрешения различных вопросов, он может назначать комиссии. Он распределяет железнодорожные линии и передаточные станции между армиями и уведомляет об этом подчиненные ему военно-железнодорожные учреждения и управления железных дорог; он же назначает конечные станции (Endstationen) для каждой армии. Он упраздняет или учреждает железнодорожные комендантские управления и продовольственные пункты. Начальник полевой железнодорожной службы сносится непосредственно с тыловыми управления армий, с министрами народной обороны, с управлениями территориальных округов, с генеральными инспекциями железных дорог и со всеми железнодорожными управлениями.

Полевое управление перевозками (Feld-Eisenbahntransportlietung) ведает железными дорогами, расположенными в тылу частной армии. Оно состоит из:

а) начальника его — штаб-офицера генерального штаба;

б) представителя генеральных инспекций австрийских или венгерских железных дорог, или от обеих вместе, смотря по расположению тылового района;

в) по одному представителю от железнодорожных управлений и от военно-железнодорожной дирекции соответствующих армий;

г) 3–4 офицеров генерального штаба и необходимого вспомогательного персонала;

д) для разрешения вопросов, связанных с эвакуацией больных, приглашается начальник санитарной части армии или его представитель.

Начало деятельности полевого управления перевозками определяется главным тыловым управлением, по соглашению с имперским военным министерством.

На обязанности полевого управления перевозками лежит регулирование железнодорожного сообщения, наблюдение за железными дорогами, управление, контроль и эксплуатация их в военно-техническом отношении, производство военных перевозок, разработка мероприятий для охраны железнодорожных путей, эксплуатации неприятельских железных дорог, распоряжение приданными ему железнодорожными ротами и эксплуатационными отделениями.

Важнейшая служба полевого управления перевозками состоит в регулировании железнодорожного сообщения на вверенных ему линиях, причем оно должно руководствоваться приказами и указаниями начальника полевой железнодорожной службы и обращаться за содействием к железнодорожным управлениям, находящимся в районе армии.

Подвоз и вывоз организуются по соглашению с центральным управлением перевозками.

Полевому управлению перевозками подчиняются линейные и станционные комендантства, расположенные в тыловом районе армии и военно-железнодорожные дирекции.

Военно-железнодорожные дирекции (Militareisenbahndirektionen) имеют назначением эксплуатацию железных дорог, захваченных у противника, в исключительных случаях и отечественных, расположенных на театре войны. Каждой дирекции вверяется эксплуатация не более 450 км (423 версты). Дирекция состоит из штаб-офицера, 1 адъютанта и нескольких инженеров, техников и чиновников.

Военно-железнодорожные дирекции подчиняются: в отношении исполнения перевозок — соответственному полевому управлению, а в отношении технической стороны эксплуатации — непосредственно начальнику полевой железнодорожной службы.