Воздушная мощь — решающая сила в Корее
Шрифт:
12. Мосты у Синандзю и Нёнми [17] . Редакционная статья журнала Куотэрли ревью
В конце 1952 года небольшая группа командиров ВВС США разработала план «аренды» участка северокорейской земли и лишения противника возможности пользоваться этим участком в течение длительного периода времени. Способ выполнения плана: захват участка и контролирование его с помощью военно-воздушных сил.
Для захвата был намечен участок местности шириной 3,2 км и длиной 6,4 км, расположенный в 160 км, к северу от линии фронта, на котором находились важнейшие мосты через реки Чёнчёнган и Тэрконган у Синандзю и Нёнми. Этот участок имел особо важное военное значение для противника. Через него проходили главные пути снабжения, связывающие Маньчжурию с линией фронта. На этом участке и вокруг него северокорейцы создали наибольшую концентрацию средств противовоздушной обороны в Северной Корее.
17
Операция Синандзю — Нёнми была уникальной. Она являлась таковой не потому, что участок территории противника был захвачен, оккупирован и контролировался таким образом, что противник был лишен доступа к нему или что он был изгнан из него, а потому, что эта задача была осуществлена исключительно военно-воздушными силами.
Основные принципы проведения операции были те же самые, которые лежат в основе всех других боевых действий: массирование огня на намеченном районе, за которым следовал захват, оккупация и контроль над районом с целью не допустить его использования вооруженными силами противника. Обычно такие действия осуществлялись сухопутными силами путем горизонтального окружения с флангов или лобовой атакой. У Синандзю — Нёнми эта задача была выполнена военно-воздушными силами путем вертикального окружения, используя воздушное пространство, то есть третье измерение, которое стало доступным в современной войне в связи с появлением боевых военно-воздушных сил.
Если бы отряд сухопутных войск, сброшенный на участок Синандзю — Нёнми, захватил, оккупировал и контролировал его в течение одиннадцати дней, разрушив все мосты и сооружения противника в этом районе, а затем отступил, потеряв только одного человека убитым, то такая операция считалась бы самой выдающейся во всей корейской войне. Хотя те же самые результаты были достигнуты военно-воздушными силами, однако принцип оккупации и контролирования территории военно-воздушными силами был настолько новым, настолько революционным и таким необычным, что сущность и значение этого события остались совершенно незамеченными.
Операция Синандзю — Нёнми указывает на необходимость наступательного применения военно-воздушных сил на театре военных действий, что в случае вооружения истребителей-бомбардировщиков атомным оружием обещает неограниченные возможности.
Чтобы показать масштабы и перспективы замечательной воздушной операции Синандзю — Нёнми и указать на роль и значение изоляции районов боевых действий как решающей формы давления с воздуха, в данной статье рассматривается район цели, его значение для системы снабжения противника, предыдущие налеты на нее с целью изоляции районов боевых действий, а также смысл и значение окружения с воздуха.
Целью плана авиационных командиров было показать северокорейцам, что вооруженные силы Объединенных Наций могут оказать эффективное давление с воздуха в любое время и в любом месте, могут занять и контролировать с воздуха любой участок их территории в течение такого времени, какое потребуется военной обстановкой.
Окружение с воздуха и блокирование такого жизненно важного и сильно защищенного коридора коммуникаций через реку Чёнчёнган наиболее выразительно продемонстрировало бы потенциальные возможности ВВС США. В то же самое время оно представляло бы собой предупреждение о характере действий авиации в будущем, которые могут иметь место в случае, если события заставят снять ограничения, наложенные на действия ВВС Объединенных Наций.
В начале января 1953 года район Синандзю — Нёнми был подвергну: круглосуточным массированным воздушным налетам, продолжавшимся 5 дней. Координированные атаки с воздуха парализовали транспортные артерии к югу и к северу от основных целей. В процессе выполнения этой гигантской операции ВВС США Дальневосточной зоны совершили 2292 боевых вылета.
В течение 5 дней сокрушающие силы действовали на участке 3,2X6,4 км, представляющем собой площадь цели. В течение 6 дней после последнего дня массированных действий через зону, подвергшуюся налетам, было прекращено всякое движение. Последующие удары совместно со свободными полетами для поиска и уничтожения целей производились днем и ночью и имели своей целью осуществление контроля с воздуха. Таким образом, ВВС «купили» участок земли в 160 км за линией фронта противника и господствовали на нем в течение 11 дней.
Эта воздушная операция представляет собой дальнейший шаг в развитии принципов применения военно-воздушных сил как единственного средства дальнего действия, способного оказывать эффективное давление в ходе войны. С точки зрения доктрины и планирования основное значение имеет то обстоятельство, что эта операция показали способность современных ВВС захватывать, оккупировать и контролировать наземные районы так же надежно, как это традиционно выполнялось сухопутными войсками.
Основная масса предметов снабжения вооруженным силам северокорейцев поступала по железным дорогам через реку Ялуцзян у Синыйджу, Синана и Манпхо. Разрушение мостов через реку Ялуцзян прекратило бы поток грузов в Северную Корею, однако в соответствии с директивой от апреля 1951 года во избежание расширения войны действия авиации по этим важным целям были запрещены. Предметы снабжения должны были уничтожаться после того, как они поступали на транспортную систему Северной Кореи. Основные железные и шоссейные дороги после пересечения реки Ялуцзян направляются к югу и сходятся в виде гигантской воронки на линии городов Синандзю и Понвонри, где они пересекают реки Тэрконган и Чёнчёнган. Эти реки делят в широтном направлении транспортную сеть западного побережья на две части. Горные массивы центральной части Северной Кореи оттесняют пути снабжения в узкую горловину на западе страны (рис. 62). После пересечения рек Тэрконган и Чёнчёнган главные транспортные артерии разветвляются на многочисленные основные и второстепенные дороги, расходясь, подобно паутине, к югу от горловины воронки.
Мосты через реки Тэрконган и Чёнчёнган являлись важнейшими элементами всей транспортной системы. Два больших комплекса мостов пересекают рукава рек у Синандзю и Нёнми (рис. 63) и связывают северную и южную половины сети железных и шоссейных дорог. К северу от этой горловины основу транспортной сети составляют железные дороги, в то время как к югу от реки железные дороги дополняются автострадами, шоссейными и проселочными дорогами. Большая часть предметов снабжения противника перевозилась по железным дорогам из Маньчжурии через реку Ялуцзян и далее к югу до Синандзю, откуда их значительная часть следовала дальше на грузовых автомашинах, бычьих упряжках, вьючных животных и на плечах людей по широкой сети главных и второстепенных шоссейных и проселочных дорог. Как только предметы снабжения поступали в южную часть транспортной системы, становилось чрезвычайно трудно препятствовать их до ставке к линии фронта. Предметы снабжения просачивались к югу с помощью различных транспортных средств. Перевозки осуществлялись окольными путями от одного замаскированного полевого склада к другому. Они производились без системы, что не позволяло предвидеть, где и когда они будут иметь место. На расстоянии 80 км от линии фронта противник был вынужден осуществлять снабжение своих войск главным образом с помощью вьючных животных и людской силы. Эти способы доставки не зависели от состояния мостов, дорог и других современных транспортных средств. Наиболее эффективные удары по системе снабжения противника могли быть нанесены на участке между Пхеньяном и рекой Чёнчёнган. По этой причине противник для защиты своих ключевых коммуникаций к северу от Пхеньяна сосредоточил наиболее мощные средства противовоздушной обороны.
К началу корейской войны через близко расположенные и почти параллельно протекающие реки Тэрконган и Чёнчёнган имелось по одному массивному железнодорожному и одному шоссейному мосту, расположенным севернее Синандзю и южнее Нёнми.
К 1952 году вследствие периодических ударов по этой чувствительной цели с воздуха появилось одиннадцать мостов, которые, подобно пальцам двух гигантских рук, легли через русла рек. Основная масса предметов снабжения противника, перевозимая в южном направлении по транспортной сети западного побережья, проходила через эти мосты. Несмотря на периодические действия ВВС Объединенных Наций, направленные на прекращение движения по этим мостам и проводившиеся в течение всей войны, северокорейцы упорно и настойчиво восстанавливали их и использовали для перевозок многих видов предметов снабжения. Возможно, что одной из причин таких действий являлось то обстоятельство, что путь от баз снабжения, расположенных в Маньчжурии и проходящий через эти мосты к линии фронта в Корее, был наикратчайшим. Не имея достаточного количества рельсов для постройки другой главной линии, противник вынужден был даже снимать рельсы с других менее важных железнодорожных линий для того, чтобы ремонтировать этот основной путь. Участок суши шириной 5,6 км, между двумя реками представлял собой неразрушимую среднюю опору для всего комплекса мостов и увеличивал его поперечные размеры.
Двухпутная магистральная линия, проходящая по побережью, была главным железнодорожным путем сообщения противника с Маньчжурией. По этой дороге направлялись к югу материалы от двух пунктов из трех, расположенных на реке Ялуцзян, через которые проходили пути сообщения с Маньчжурией — Синыйчжу и Синан. Двухпутная линия, идущая от Синыйчжу, соединялась у Тонжу (40 км западнее Нёнми) с однопутной — идущей от пункта Синан. У Нёнми дорога разветвляется и пересекает реку Тэрконган в южном направлении по пяти мостам. Пути вновь соединяются у крупной железнодорожной сортировочной станции Мендуни. К югу от Мендуни дорога вновь разветвляется, пересекает реку Чёнчёнган по большим железнодорожным мостам и соединяется в Синандзю — крупном центре снабжения и коммуникаций. Железнодорожная ветка, идущая от Мендуни на север, соединяет эту станцию с узлом автострад Бакчон, расположенным в 7 км севернее Автострады, идущие от Синыйчжу и Синана, после пересечения реки Тэрконган соединяются с автострадой, идущей от Манпходина. К югу от Мендуни автострада разветвляется и пересекает реку Чёнчёнган по 2 мостам. Железная дорога и автострада (видимые на рис. 63 внизу справа), соединяют Синандзю с Кэчоном, Понвонри с Манпходином; последний является третьим пунктом, через который предметы снабжения поступали в Корею из Маньчжурии.
Несколько гряд холмов, расположенных на полосе земли между двумя реками, давали противнику преимущества для организации обороны, а также развертывания средств транспорта в этом районе. Подходы к каждому комплексу мостов прикрыты холмами и грядами гор. Подходы к цели с воздуха были также ограниченными, так как группы мостов имели общую горизонтальную ось. В этом районе противник сосредоточил много батарей зенитных орудий, что делало комплекс мостов наиболее защищенным объектом в Северной Корее. Перед налетами 10 января, по данным разведки, там насчитывалось по крайней мере 90 крупнокалиберных зенитных орудий и 45 автоматических пушек. Сотни северокорейских граждан и солдат, объединенных в рабочих и боевых батальонах, находились в постоянной готовности быстро осуществить под руководством китайских и русских офицеров ремонт и устранить повреждения, нанесенные бомбами, а также организовать оборону объектов от нападения с воздуха или суши.
В течение войны мосты у Синандзю — Нёнми периодически разрушались военно-воздушными силами Объединенных Наций. Противник, бессильный предотвратить налеты, прибегал к единственно доступным для него контрмерам. Он стремился увеличить размеры и гибкость цели в такой степени, чтобы она могла претерпеть налеты с воздуха, оставаясь пригодной к эксплуатации. Он скоро увеличил число железнодорожных и шоссейных мостов до 11 в расчете, что одна сквозная линия будет оставаться открытой. Для того чтобы сделать цель менее доступной для военно-воздушных сил Объединенных Наций, противник сконцентрировал там максимальное количество зенитной артиллерии.