Чтение онлайн

Для защиты экипажа от мин, которые обычно ставят партизаны, днище корпуса имеет корытообразную форму и дополнительное бронирование. Помимо этого, для уменьшения поражающего действия мин корпус несколько больше, чем обычно, приподнят над дорогой.

Вторая особенность конструкции «Каспира» — это наличие больших смотровых окон, защищенных пуленепробиваемыми стеклами. Это способствует лучшему обзору и наблюдению за местностью, а также дает возможность наносить упреждающие удары по замаскировавшемуся противнику.

Бронетранспортер вооружен двумя или тремя 7,62-мм пулеметами, которые устанавливаются над люками в крыше десантного отсека и в амбразурах, устроенных в бортах корпуса.

В десантном отделении могут разместиться 10 человек в полной экипировке. Для их посадки и высадки имеется двустворчатая дверь в кормовом бронелисте. Для доступа в отделение управления есть две бортовые автомобильные двери.

Ходовая часть изготовлена по колесной формуле 4 x 4, при этом управляемыми являются передние колеса. Подвеска колес зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах. БТР оборудован централизованной системой регулирования давления в шинах.

Двигатель мощностью 170 л. с. дает возможность бронетранспортеру развивать максимальную скорость по шоссе 90 км/ч. Запас хода по топливу равен 850 км. По пересеченной местности машина развивает довольно приличную скорость, продвигаясь по песку или топкому грунту. БТР способен преодолевать вертикальные стенки высотой 0,5 м, рвы шириной 1,06 м, броды глубиной до 1,2 м.

Бронетранспортер «Каспир» оснащен следующим оборудованием: радиостанцией, средствами пожаротушения, баком с питьевой водой.

На базе этой модели БТР были созданы такие машины:

— управления артиллерийским огнем;

— командно-штабная;

— бронированный топливозаправщик;

— ремонтно-эвакуационная;

— санитарная;

— для поиска и уничтожения мин;

— полицейская.

Бронетранспортер «Пандур»

Проектирование бронетранспортера «Пандур» началось в 1979 году. Работы выполняла австрийская фирма «Штейр-Даймлер-Пух». В серийное производство машина была запущена в 1986 году. В этом же году бронетранспортер «Пандур» (рис. 64 ) был принят на вооружение в Австрии.

Согласно схеме компоновки, отсек управления расположен в передней части корпуса по левой стороне. По правой стороне размещено моторно-трансмиссионное отделение. Среднюю и кормовую части занимает десантный отсек. Для изготовления корпуса были использованы стальные броневые листы толщиной 7–20 мм. Некоторые из листов были приварены с большим углом наклона к вертикали. Броня призвана защитить экипаж от пуль и осколков артиллерийских снарядов малого калибра. Корпус выполнен с тем расчетом, чтобы впоследствии при необходимости можно было усилить броню.

В отделении управления не предусмотрено больших застекленных смотровых окон (например, как на БТР «Фукс» или «VAB»), но, благодаря тому что на лобовой броне нет никаких проемов, защита экипажа достаточно велика.

Около сиденья механика-водителя установлено три перископа. Точно такой же комплект приборов наблюдения имеется и у командира, место которого находится за креслом водителя.

Десантный отсек вмещает 10 человек десанта в полной экипировке. Четверо из них имеют возможность вести стрельбу из личного стрелкового оружия через бойницы, расположенные в корпусе. Схемой компоновки предусматривается удлинение десантного отделения в случае необходимости. Для посадки и высадки десанта имеются две двери в кормовой части и четыре люка в крыше.

Бронетранспортеры, поставляющиеся в подразделения австрийской армии, не имеют никакого вооружения. Но на машинах, которые отправляются за рубеж, конструкторы предусмотрели возможность установки на крыше десантного отделения бронированных башенок кругового вращения с артиллерийским вооружением калибра от 25 до 90 мм.

Машина оснащена 6-цилиндровым дизельным двигателем WD-612.78 мощностью 245 л. с., произведенным фирмой «Штейр». Двигатель соединен с автоматической трансмиссией МТ-635 DR-5 фирмы «Аллисон». Он позволяет бронетранспортеру развивать скорость 110 км/ч. Запас хода по шоссе составляет 650 км. Ведущие мосты находятся в корпусе. Это позволило увеличить дорожный просвет, сделав при этом днище БТР гладким. Крутящий момент передается на колеса при помощи карданных валов, связывающих полуоси с колесными редукторами.

Бронетранспортер выполнен с колесной формулой 6 x 6. Управляемыми являются колеса двух передних осей, причем для поворота колес среднего моста предусмотрен отдельный привод. Это обеспечивает выполнение маневра при повреждении привода передних колес.

Экипаж БТР состоит из 2 человек, боевая масса равна 10,5 т, габариты следующие: 5,69 x 2,5 x 1,81 м. Подвеска машины пружинного типа с гидравлическими амортизаторами, имеется система централизованного регулирования давления в шинах.

БТР может форсировать вертикальную стенку высотой до 0,5 м, рвы шириной 1,8 м, броды глубиной до 1,2 м.

В состав оборудования машины входят радиостанция и средства пожаротушения.

На базе бронетранспортера «Пандур» создано целое семейство бронированных машин различного назначения:

— ARSV-25 и ARSV-30 — боевые машины пехоты, вооруженные 25– и 30-мм автоматическими пушками, установленными во вращающихся бронированных башенках;

— ARSV-90 — машина огневой поддержки с 90-мм пушкой, установленной во вращающейся башне;

— самоходная зенитная установка со спаренной системой 20-мм пушек;

— 81-мм самоходный миномет;

— саперная машина;

— самоходный ПТРК.

Плавающий колесный бронетранспортер БТР-80

В 1982 году был разработан и построен плавающий колесный бронетранспортер БТР-80 (рис. 65 ). Главными конструкторами были Е. М. Мурашкин и И. С. Мухин, а работами по обеспечению водоходности руководил В. В. Тукмаков.

Компоновка новой бронированной машины осталась такой же, как и у предшествовавших ей моделей БТР-60 и БТР-70. Силовая установка была размещена в кормовой части, отсек управления — в передней части, а за ним — десантное отделение.