Чтение онлайн

Удивительно хорошо было жить в прекрасном, дружном, замечательном государстве – Союзе Советских Социалистических Республик! Как жаль, что такое государство прекратило своё существование в 1992 году.

Согласно учебным планам и программам обучения нам предстояло в феврале 1974 года пройти, заводскую практику на нескольких заводах оборонной промышленности г. Харькова – Приборостроительный завод имени Т.Г. Шевченко, «Коммунар» и Производственное объединение «Радиореле» («Релейный завод»).

Город Харьков, в котором я проучился с 1970-1975 гг., являлся крупнейшим научно-промышленным центром не только Украины, но и Советского Союза.

Небольшая историческая справка по истории становления и развития города и по промышленным и научным заводам, предприятиям, деятельность которых свидетельствует о громадном вкладе тружеников и научных работников в создание ракетно-космической техники СССР.

Харьков был основан указом русского царя Алексея Михайловича в 1654 году на месте древнего городища, идентифицируемого иногда как половецкий город XI века Шарукань либо как гуннский город V века Харька.

В городе 142 научно-исследовательских 45 высших учебных заведений, включая Харьковский университет, который входит в топ-500 вузов мира и политехнический институт, который входит в топ-1000, 16 музеев, городская картинная галерея, 6 государственных театров, 80 библиотек.

В СССР Харьков был крупнейшим центром танко- , тракторо- и турбиностроения и третьим по величине индустриальным, научным и транспортным центром. Во второй половине XX века Харьков – главный транспортный узел Восточной Европы.

Основу производственного потенциала составляли предприятия высокотехнологичных отраслей: энергомашиностроения, электротехнической промышленности, транспортного и сельскохозяйственного машиностроения, приборостроения, радиоэлектроники, авиа и ракетно-космической промышленности.

В 2013 году Харькову присвоено звание «Город воинской славы».

Вот в таком прекраснейшем городе прошла моя курсантская молодость. И я всю свою жизнь гордился, что окончил ведущее военно-учебное заведение РВСН – ХВВКУ им. Маршала Советского Союза Крылова Н.И. Все годы своей боевой службы и преподавательской деятельности гордо носил высокое звание «Крыловец».

При проживании в общежитии на старших курсах нам разрешалось держать у себя в комнатах гражданскую форму одежды. Обычно мы ходили в ней в увольнение. Но и одним из условий прохождения заводской практики было посещение заводов именно в гражданской форме.

Анализируя и систематизируя архивные данные по истории создания аппаратуры, устройств, приборов и др. для ракетно-космической техники СССР, мне удалось найти очень интересные материалы. В 2007 году в «Независимом военном обозрении» была опубликована статья «Ракетный Харьков», написанная одним из конструкторов боевых ракетных комплексов (БРК) Владимиром Игоревичем Бухштабом. В статье рассматривается история создания, становления и развития одного из передовых заводов оборонной промышленности СССР, а именно Харьковского завода «Коммунар» (в настоящее время ГНПП «Объединение «Коммунар»). Приведу некоторые данные из этой статьи.

Владимир Игоревич Бухштаб

Владимир Игоревич Бухштаб после окончания Ленинградского электротехнического института имени В.И. Ульянова (Ленина) работал в танковом КБ Кировского завода в Ленинграде, с 1970 г. – в Московском институте теплотехники, с 1976 г. – ведущий конструктор по комплексу «Пионер-К», затем – заместитель ведущего конструктора по комплексу «Тополь», в 1987-2000 гг. – заместитель начальника отдела боевого управления и защиты от несанкционированных пусков ракет.

Харьков известен всему миру как крупнейший центр машиностроительной промышленности СССР и Украины. Многие читатели, конечно, знают, что именно в этом городе был спроектирован Михаилом Кошкиным лучший танк Второй мировой войны и Великой Отечественной войны Т-34. Здесь же началось и его серийное производство.

Однако мало кто ведает о том громадном вкладе, который внёс Харьков в советское ракетостроение. Именно в Харькове разрабатывалась и создавалась аппаратура для межконтинентальных баллистических ракет и спутников.

Ещё в ноябре 1934 года под руководством Виктора Розова при военно-научном комитете Харьковского областного совета ОСОАВИАХИМа создаётся ракетная группа, просуществовавшая до апреля 1935 года. Она вновь начинает работать 10 ноября 1937 года в стенах Харьковского авиационного института под руководством академика Георгия Проскуры. Члены группы во главе с Леонидом Пиротти и Эмилем Баткиным спроектировали, изготовили в металле пороховую ракету № 1 со стартовой массой 8 кг. В марте 1940 года был проведен её первый пуск.

Затем реактивная группа приступила к проектированию ракеты № 2 со стартовой массой 23 кг. Её первый успешный пуск состоялся 19 сентября 1940 года – в день проведения научно-практической конференции, посвящённой пятилетию со дня смерти основоположника теоретической космонавтики Константина Циолковского. Ракета пролетела 1200 метров.

Кроме того, одна из бригад реактивной группы вела работы, связанные с жидкостными реактивными двигателями. Но Великая Отечественная война прервала эту активную и плодотворную деятельность.

После окончания войны, в январе 1946 года в Харьковском авиационном институте было создано Опытно-конструкторское бюро 8-го Главного управления Министерства авиапромышленности СССР (начальник ОКБ – Эмиль Баткин, его заместитель и ведущий конструктор – Леонид Пиротти). ОКБ занялось проектированием ракет с жидкостными ракетными двигателями (ЖРД), однако оно находилось в постоянной конкуренции с Днепропетровской реактивной группой, занимавшейся аналогичными задачами. В результате в августе 1948 года приказом Минавиапрома СССР ОКБ было ликвидировано с формулировкой «в связи с необходимостью сосредоточить работающих в области создания реактивных двигателей в более крупных организациях».

Новый этап ракетостроения в Харькове начался после выхода в сентябре 1951 года постановления Совета Министров СССР № 3538-1646. Этим документом, основанному заводу «Электроинструмент» поручалось, начиная с 1952 года, изготавливать и поставлять Днепропетровскому заводу № 586 бортовую аппаратуру системы управления (СУ) для производимых этим предприятием ракет Р-1, Р-2, Р-5. Аппаратура выпускалась по документации московского НИИ-885 (главный конструктор – Николай Пилюгин). Завод получил наименование «Коммунар» и № 897 (почтовый ящик (п/я) № 201).