Чтение онлайн

Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 79 и 80; нижние поверхности RLM 78. Эмблема подразделения, изображенная на капоте двигателя, – Ганс Хукебайн, персонаж детского комикса «Ганс Хукебайн, несчастный ворон» («Hans Huckebein der Unglьcksrabe»), написанного в 19 в. немецким поэтом-юмористом и рисовальщиком Вильгельмом Бушем.

Ju 87B-2, 209a Squadriglia, 96° Gruppo итальянских ВBC (Regia Aeronautica), Ливия, лето 1941 г.

Пилот: сержант (Sergente) Бартоломази. Оригинальный немецкий камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Первоначально 96° Gruppo должна была оснащаться бомбардировщиками Savoia-Marchetti S.M.85, которые оказались совершенно неприг.ными для боевой работы и были заменены Ju 87В. Ими укомплектовали две Gruppi (группы) – 96° и 97°. Машины прибыли с немецких складов, и их опознавательные знаки были закрашены (verde olivo scuro, темным оливково-зеленым, и grigio azurro chiaro, светлым серо-голубым) и заменены опознавательными знаками новых владельцев. Может показаться странным, но итальянские Stukas никогда не окрашивались в «пустынный» камуфляж и летали в своей первоначальной окраске.

Ju 87В-2, 209а Squadriglia, 96 Gruppo итальянских ВВС (Regia Aeronautica), Ливия, 1941 г.

Та же самая машина после того, как ее захватили англичане в Ливийской пустыне. Бортовые номера теперь белые, а не желтые (впрочем, черно-белые фотографии того времени не всегда дают возможность однозначной интерпретации).

Ju 87В-2, 239а Squadriglia, 97° Gruppo итальянских ВВС (Regia Aeronautica), Лечче-Галатина, Италия, весна 1941 г.

Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Представлен самолет капитана (Capitano) Джузеппе Ченни. Его значок можно видеть на обтекателе колеса. Ченни был ветераном среди итальянских пилотов Ju 87. В 1941 г., действуя против английских кораблей и судов в Эгейском море, он усовершенствовал способ бомбометания «рикошетом» (топ-мачтовое бомбометание). Бомба, сброшенная в горизонтальном полете после пикирования с небольшой высоты, падала на воду почти горизонтально, рикошетировала от водной поверхности и в результате попадала в борт корабля, поражая цель.

Ju 87B-2, 209a Squadriglia, 96° Gruppo итальянских BBC (Regia Aeronautica), Гарс-эль- Арид (Ливия), сентябрь 1941 r.

Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Машина принадлежала 236-й эскадрилье (236а Squadriglia)[15] , чья эмблема изображена на обтекателях колес. Использование Ju 87 итальянцами породило слухи, что это машины местного производства, которые выпускаются под обозначением Breda 201. Ju 87 в Regia Aeronautica получил прозвище Pichiatello (мн. ч. Pichiatelli), т.е. «чокнутый» (что говорит многое о характере пилотов этих машин). Само слово происходит от авиационного термина Pichiata, означающего «пикирование».

Ju 87B-2, 237a Squadriglia, 96° Gruppo итальянских BBC (Regia Aeronautica), Лечче-Галатина, Италия, осень 1940 г.

Оригинальный немецкий камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Немецкие опознавательные знаки закрашены, поверх них нанесены знаки Regia Aeronautica. Первое время пилоты Pichitelli прежде, чем отправиться в Италию, проходили обучение в Stukaschule 2 в Грац-Талерхофе (Австрия). Первые используемые итальянцами машины – это старые самолеты Люфтваффе. Они закончили свою карьеру в Северной Африке, где итальянские пикировщики понесли тяжелые потери.

Ju 87В-2, 239а Squadriglia, 97° Gruppo итальянских ВВС (Regia Aeronautica), Лечче-Галатина, Италия, апрель 1941 г.

Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Укомплектованная старыми машинами Люфтваффе 97-я группа (97° Gruppo) базировалась в Лечче в течение всей Балканской кампании, чем и объясняется появление желтой полосы на капоте двигателя этого Pichiatello.

Великолепный снимок Ju 87R-2/Trop в полете над Средиземным морем (воздухозаборник нагнетателя с «тропическим» фильтром находится на другой стороне капота двигателя). Зеленый камуфляж уступил место другой цветовой схеме, более подходящей к новым условиям. В основе схемы – сочетание песочного (RLM 79 Sandgelb) для верхних поверхностей и светло-голубого (RLM 78 Hellblau) для нижних. Обратите внимание на забрызганные маслом обтекатели колес. (©ECPAD/France)

Главным недостатком Ju 87В-2 была малая дальность, всего 600 км. Поэтому фирма Junkers выпустила вариант Ju 87R (индекс R означает Reichweite, «дальность») с дальностью, увеличенной до 1 800 км, благодаря двум дополнительным крыльевым бакам и двум 300-литровым сбрасываемым бакам, размещенным под консолями. Кроме этих изменений, а также отсутствия сирен, новая модификация ничем не отличалась от Ju 87В-2. Дальний вариант пикировщика мог теперь действовать на большом расстоянии от места базирования, сопровождать другие самолеты и атаковать цели в открытом море.

Первая модификация, для которой использовался планерJu 87В-1, получила обозначение Ju 87R-1. Машина оснащалась двигателем с патрубками реактивного типа и винтом VS 5 или VS 11. С подвесными баками она могла нести одну 250-кг бомбу под фюзеляжем. Нормальная дальность составляла 1400 км, что очень хорошо подходило для патрулирования и ударов по целям в море.

Первой частью, вооруженной этими машинами, стала l./St.G 1, участвовавшая во вторжении в Норвегию в апреле 1940 г. Ju 87R также принимали участие во Французской кампании и сражались против Королевских ВВС во время Битвы за Британию.

Модификация Ju 87R-2 соответствовала Ju 87В-2. Из-за возросшей массы ее характеристики оказались ниже, чем у Ju 87R-1, а дальность сократилась до 1 255 км. Части, действовавшие в Средиземноморье с аэродромов Сицилии, первыми получили самолеты этой модификации в начале 1941 г. и применяли их для нанесения ударов по конвоям союзников, следовавшим через Гибралтарский пролив на Мальту и в Александрию.

Ju 87R-3 представлял собой вариан-rju 87R-2 с улучшенным радиооборудованием. На средиземноморском ТВД и в России большая дальность самолета означала, что ему теперь приходилось выполнять задачи, для которых он не предназначался. Ju 87R-3, будучи оборудованным крюком под килем, выступал в роли буксировщика десантных и транспортных планеров. Некоторые Ju 87В-1 выполняли такие же задачи, но действовали на более коротких расстояниях.