Чтение онлайн

После этого Черчилль прожил еще 20 лет. В начале этого нового периода своей жизни он выступил с публичной речью в городе Фултоне, где заявил, что по-прежнему является противником СССР, и призвал другие страны организовать «холодную войну» против СССР.

Наверное, многие читали рассказ Ярослава Гашека про портрет императора Франца-Иосифа. Некий владелец писчебумажного магазина приобрел как-то партию бумажных портретов австрийского императора Франца-Иосифа. Но эти портреты жители города очень плохо раскупали. Лишь с началом Первой мировой войны, вызвавшей известный энтузиазм населения, портреты наконец-то стали раскупать: из партии в 2000 штук в первые дни войны купили 6 штук. Но дальше дело не шло, хотя владелец магазина регулярно печатал в различных газетах рекламные объявления.

Пачки портретов августейшей особы хранились в чулане. Туда повадился ходить черный кот, и вскоре портреты отсырели. Торговец снизил цену, но портреты все равно никто не покупал.

А на них продолжал садиться негодный черный кот, и через полтора года вся кипа портретов покрылась плесенью.

Печальная повесть о портретах престарелого австрийского императора в какой-то степени соответствует печальной судьбе самого императора. Внешне, казалось бы, все было хорошо: в 18 лет став императором, он процарствовал 68 лет — дольше всех в Европе (английская королева Виктория царствовала меньше — 67 лет). Император Франц-Иосиф I Габсбург мог позволить себе принимать самостоятельные, порой резкие, решения. Так, в 1848 г., чтобы удержаться на троне и подавить революционное движение в Венгрии, он пригласил на помощь войска русского императора Николая I. Через 7 лет, когда русская армия двинулась через Валахию к границам Турции, Франц-Иосиф неожиданно для Николая I выступил на стороне Турции. Это в конечном счете предопределило поражение России в Крымской кампании.

Франц-Иосиф безуспешно пытался помешать Пруссии объединить под своим главенством разрозненные германские государства. В скоротечной войне с Пруссией Австрия потерпела обидное поражение. Однако Австрийская империя все еще оставалась влиятельной европейской державой, и в 1914 г. австрийский монарх решился начать мировую войну. Правда, он не мог предвидеть, что в результате этой войны его империя, некогда занимавшая почти пол-Европы, полностью развалится.

Франц-Иосиф не дожил до столь грустного финала, он умер, будучи императором. Но нельзя сказать, что в его личной жизни не было сильных переживаний.

Брата Франца-Иосифа, Максимилиана, бывшего королем Мексики, революционеры расстреляли, после чего жена Максимилиана, Шарлотта, сошла с ума.

Сын Франца-Иосифа, наследник престола эрцгерцог Рудольф, в 1889 г. покончил с собой (вместе с баронессой Марией Вечера) в замке Майерлинг. Причина самоубийства заключалась в том, что император Франц-Иосиф не давал согласия на морганатический брак сына.

Ставший после гибели Рудольфа наследником престола, младший брат императора, герцог Карл-Людвиг, умер в 1896 г.

Через год, в 1897 г., жену Франца-Иосифа, императрицу Елизавету, застрелили в Женеве итальянские террористы (в ту пору Австрия владела всей Северной Италией и претендовала на большее).

Новый наследник, племянник императора эрцгерцог Франц-Фердинанд, был застрелен в 1914 г. в Сараево сербскими террористами (в ту пору Австрия владела почти всем Балканским полуостровом и претендовала на большее). Гибель Франца-Фердинанда послужила поводом к началу Первой мировой войны: Австрия предъявила Сербии заведомо неприемлемый ультиматум.

Следующим наследником стал другой племянник императора, Карл. Он сменил на троне усопшего (в возрасте 86 лет) Франца-Иосифа. Но царствовать Карлу довелось всего два года. Революция уничтожила монархию, Карла сослали на остров Мадейру (в Атлантическом океане, вблизи берегов Африки), где он вскоре и умер.

Было у Карла только одно утешение: Наполеон окончил свои дни изгнанником тоже на одиноком острове в Атлантическом океане. Сколь лестно быть хоть в чем-то похожим на великого Наполеона Бонапарта!

Граф Фердинанд Адольф Цеппелин родился в 1838 г. Окончив юнкерское училище, служил офицером в армии герцогства Вюртемберга. Участвовал во многих войнах в Европе, но этого ему, вероятно, было мало, ибо в 1863 г. поехал в США, чтобы принять участие в Гражданской войне между Севером и Югом. Поехал, между прочим, кружным путем, через всю Россию до Владивостока, а так как в то время еще не было Сибирской железнодорожной магистрали, то ехал столь долго, что успел выучить русский язык.

В Америке граф Цеппелин служил в войсках северян — противников рабства. Однажды он совершил разведывательный полет на воздушном шаре, и это зародило у него мысль о создании управляемого аэростата. Но лишь дослужившись до генеральского звания и выйдя в отставку в 1891 г., когда ему уже было 53 года, граф Цеппелин смог сосредоточиться на воплощении своей мечты.

В своем имении, вблизи границы со Швейцарией, на берегу Боденского озера, он начал строить дирижабли.

Первый управляемый дирижабль имел длину 128 метров при диаметре 11,7 метра. Внутри прочного и легкого армированного корпуса были прорезиненные емкости, наполненные легким газом. Подъемная сила этого дирижабля составляла 12 тонн, он мог перемещать людей и полезные грузы. 2 июля 1890 г. 62-летний Цеппелин совершил первый пробный полет. Это было на 3 года ранее полетов братьев У и О. Райт (на самолете), однако немецкие инженеры критически отнеслись к изобретению пожилого генерала.

Лишь через пять лет Цеппелин нашел в себе силы вернуться к постройке дирижаблей. Но его подстерегали неудачи. Дирижабль N 2 ветром унесло через Боденское озеро в Швейцарию, его с трудом вернули, подремонтировали. В день нового запуска этот дирижабль сломало сильным боковым ветром. Дирижабль N 3 во время испытаний продержался в полете 8 часов, но Цеппелин был неудовлетворен конструкцией и построил новый дирижабль. По замыслу конструктора дирижабль N 4 должен был продержаться в полете целые сутки. После нескольких пробных полетов этот дирижабль сгорел от прямого попадания молнии.

Цеппелин, которому тогда было уже 70 лет, вполне мог бы бросить затею с дирижаблями. Но народ Германии отнесся к его «затее» весьма серьезно.

Стихийно возник сбор пожертвований на постройку нового дирижабля, за несколько недель было собрано 6 миллионов марок. Было основано Общество для постройки аэростатов «Цеппелин». К делу подключились энтузиасты, старый граф осуществлял только общее руководство. Начали строить дирижабли как для военных, так и для гражданских целей. Появлялись все новые и новые конструкции дирижаблей, некоторые из них заметно отличались от первоначального варианта дирижабля «Цеппелин».

Подгоняла конкуренция с самолетами: в те же годы Луи Блерио на самолете, далеком от совершенства, перелетел через пролив Ла-Манш. Перед Первой мировой войной в Германии было 15 дирижаблей, в России — 14, в Англии — 7, во Франции — 5.

Граф Фердинанд Цеппелин умер в 1917 г., в возрасте 79 лет. Его детище — дирижабли становились и безопаснее, и комфортнее. Дирижабль N 127 совершил кругосветный перелет за 20 суток. На его борту были электростанция, кают-компания, 10 двухместных кают, буфет, горячая вода. Дирижабль N 129 брал на борт уже 72 пассажира.