Чтение онлайн

В 80-х годы ХХ века на шасси караванов устанавливались зависимые оси. Что означает термин «зависимая ось»? Это значит, что ступицы колес находятся на одной, жестко закреплённой несущей балке. Сама балка, через рессоры, крепится к раме. Это называется классическим колесным ходом, который не изменился со времен конной повозки. Зависимые оси имеют ряд преимуществ. Например, такое шасси можно спокойно перегружать. Эта особенность дает возможность производителю не очень тщательно рассчитывать полную массу жилого прицепа, так как есть запас по весовым характеристикам, на которые рассчитана рессора. Кроме того, в случае необходимости, можно увеличить общую грузоподъемность, добавив еще один рессорный лист. И самое главное: у них хорошая ремонтопригодность. Все это считается положительным качеством зависимой оси. Но у таких осей есть свои минусы. Во-первых, сами рессоры имеет свой немалый вес, а это увеличивает массу трейлера в целом. Именно поэтому вы вряд ли встретите жилой прицеп, полной массой 750 кг, на рессорной оси. Во- вторых, при движении по неровной дороге, когда одно колесо попадает в яму, другое будет стремиться вверх, потому что колеса жестко закреплены на одной оси. В этом случае начинает происходить раскачка фургона жилого прицепа влево – вправо. Если не пресечь эти колебания, то трейлер будет раскачиваться и дальше, все с более нарастающей амплитудой. В конечном итоге жилой прицеп становится неуправляемым и может завалиться на бок. В качестве гасителя колебаний на такой оси устанавливаются амортизаторы. Но не всегда это помогает в борьбе поперечным раскачиванием, т.к. центр масс жилого фургона находится достаточно высоко. Всё выше сказанное не совсем подходит для современного каравана, где важны хорошие и надежные ходовые характеристики 16

Конец ознакомительного фрагмента.