Чтение онлайн

Описание ситуации (рис. 61)

К перекрестку по главной дороге подъезжают автобус (по правому ряду) и легковой автомобиль 1 (по левому ряду) (илл. 1). Одновременно с ними к перекрестку подъехал автомобиль 2 по второстепенной дороге (илл. 2), водитель которого планировал проехать прямо. Увидев, что автобус поворачивает направо, водитель 2 решил, что дорога свободна, и въехал на перекресток, не снижая скорости. Однако неожиданно для него из-за автобуса появился автомобиль 1 (илл. 3), с которым произошло столкновение (илл. 4).

Рис. 61

И снова виной всему «мертвая зона», созданная крупногабаритным транспортным средством, в данном случае — автобусом. Точнее, не сама «мертвая зона», а водители автомобилей 1 и 2, каждый из которых пренебрег ее существованием.

Водитель автомобиля 2 мог предположить, что большой автобус закрывает собой машину, движущуюся к перекрестку и водитель которой также имеет ограниченный обзор перекрестка. Более того, так как водитель 2 находился на второстепенной дороге, то он просто обязан был принять меры предосторожности.

Водитель автомобиля 1 аналогично мог предположить, что за автобусом движется другой автомобиль, водитель которого может нарушить правила и въехать на перекресток, не уступив дорогу.

Если хотя бы один из двух водителей оказался более предусмотрительным и дальновидным, то было бы соблюдено четвертое условие активной безопасности, и аварии удалось бы избежать.

Рекомендации

Независимо от того, на главной или второстепенной дороге вы находитесь, всегда снижайте скорость при въезде на перекресток с ограниченной обзорностью. Ограничивать обзор может стоящее или движущееся крупногабаритное транспортное средство, зеленые насаждения, здания и т. д.

Описание ситуации (рис. 62)

Автомобиль 1 подъехал к перекрестку по второстепенной дороге. Слева от него к перекрестку по главной дороге подъехал автомобиль 2 с включенным правым указателем поворота (илл. 1). Решив, что автомобиль 2 будет поворачивать направо, водитель 1 выехал на перекресток (илл. 2), не снижая скорости — ведь этим он не создаст помех автомобилю 2. Однако автомобиль 2 с включенным указателем поворота продолжал движение прямо (илл. 3), в результате чего произошло столкновение (илл. 4).

Водитель 1, конечно, поторопился с выводами. Его ошибка в том, что он оценил ситуацию только по формальным признакам — по включенному указателю поворота. То есть нарушил четвертое условие активной безопасности. Но в жизни, к сожалению, такие формальности далеко не всегда совпадают с реальностью. Часто можно видеть, как автомобиль с включенным указателем поворота проезжает мимо поворота прямо. И еще чаще — как автомобиль поворачивает или паркуется без мигающих «поворотников». Поэтому водителю 1 стоило дождаться хотя бы начала маневра автомобиля 2 и только после этого въезжать на перекресток. Тем более что он находился на второстепенной дороге и должен был быть особенно осторожным.

Водитель 2 нарушил п. 8.2 Правил и ввел в заблуждение водителя 1. Любой водитель должен контролировать работу указателей поворота своей машины. Если бы водитель 2 осознавал, что направление его движения не соответствует тому, что показывает «поворотник», то аварии не произошло бы.

В аналогичных ситуациях я рекомендую вам ориентироваться не столько по указателю поворота другой машины, сколько по реальному направлению движения. Если перед перекрестком у автомобиля на главной дороге работает «поворотник», дождитесь начала маневра этого автомобиля и только после этого продолжайте движение.

Пожалуйста, относитесь к использованию указателей поворота ответственно. Неправильное использование «поворотников» не только усложняет жизнь окружающим участникам движения, но и может восприниматься ими как неуважение, а также и приводить к ДТП.

Описание ситуации (рис. 63)

Автомобиль 1 подъехал к перекрестку по главной дороге и планировал повернуть налево (илл. 1, 2). К этому же перекрестку по главной дороге слева приближался автомобиль 2, водитель которого намеревался продолжить движение прямо (илл. 3). Поскольку оба водителя находились на главной дороге, то въехали на перекресток без снижения скорости и столкнулись (илл. 4).

Рис. 63

Комментарии

Вообще на таких перекрестках бывает сложно на ходу разобраться в очередности проезда, и грамотные водители всегда снижают скорость, независимо от того, на главной или второстепенной дороге они находятся.

В данном примере формально виноват водитель 2, потому что нарушил п. 13.10 Правил. Так как оба водителя находились на главной дороге, то должны были руководствоваться правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. И водитель 2 должен был уступить дорогу водителю 1, который приближался к нему справа.

Реально же виноваты оба водителя. Они, как часто бывает, думали только о себе. Каждый из них решил, что может спокойно продолжить движение, если находится на главной дороге. Но, как мы с вами уже знаем, эгоизм на дороге обязательно приводит к неприятностям. Думать только о себе и не думать о том, что будет в следующую секунду, очень опасно. И если хотя бы один из них спрогнозировал возможное развитие событий, то они смогли бы благополучно разъехаться. Снова было нарушено четвертое условие активной безопасности.

Рекомендации

Если перед перекрестком вам трудно оценить ситуацию и определить преимущество проезда, снижайте скорость вплоть до полной остановки. Лучше потерять несколько секунд, лишний раз подумать, но уехать невредимым.

И, конечно же, я рекомендую вам уступать дорогу любому водителю, который пренебрег вашим приоритетом проезда. Пусть он неправильно оценил ситуацию и нарушил Правила, но зато вы сможете избежать ДТП.

Описание ситуации (рис. 64)

Автомобиль 1 подъезжал к перекрестку с круговым движением, перед которым стоял знак «Уступи дорогу» (илл. 1). По кругу двигался автомобиль 2 (илл. 2). Водитель 1, привыкший к тому, что обычно уступает тот, кто на кругу (принцип помехи справа), въехал на перекресток, не снижая скорости (илл. 3), и совершил столкновение (илл. 4).